N°327 Auto APACHE AUTOMOTIVE

ANTOINE MEO

(fra) Né le 29/08/1984 1.83m / 91kg

Loisirs

Course moto, vélo de montagne, aventures, sports nautiques

Sponsors

Apache, Motul

2023 : 31e en T3 (avec Fabien Planet)
2018 : 4e à moto (2 victoires d’étape)
2016 : 7e à moto (2 victoires d’étape)

2023-2024 : Vainqueur de l’Erzbergrodeo (avec Ducati)
2024 : Championnat d’Italie Motorally (7e RT3, Ducati)
2010-2015 : Champion du monde d’enduro et multiple champion du France d’enduro
2009-10-12-13 : Vainqueur des ISDE
2002 : Champion d’Europe de motocross (125cc)

« Ce projet me tient à cœur, car il met en avant le savoir-faire français »

EN BREF…

A.M. 

  • Antoine Méo, quintuple champion du monde d’enduro et actuel pilote et ambassadeur Ducati, a marqué les esprits lors de son premier Dakar en 2016 en gagnant deux spéciales et en concluant l’épreuve en septième position.
  • Deux ans plus tard, en 2018, pour sa deuxième participation au Dakar, il gagne à nouveau deux étapes et termine au pied du podium final derrière Toby Price.
  • Il fait son retour en 2023 en catégorie T3 aux côtés de Fabien Planet. Durant l’épreuve, il est approché par Cédric Mazenq pour faire partie de l’aventure avec Apache.
  • L’APH-03, développé par le constructeur Apache Automotive est une voiture française construite selon les normes T3-U avec une assistance électrique sur le train avant.
  • Elle a dominé l’Africa Eco Race 2024 avec Gautier Paulin, ancien champion de motocross, et Rémi Boulanger, grand frère d’Édouard, avec près de 4h d’avance. C’est la première victoire d’un T3U en rallye-raid.
  • L’Apache a également fait ses armes au dernier Rallye du Maroc avec Louis Baudrand/Rémi Boulanger et Charles Munster/Loïc Dumont.
  • Seulement les OT3 sont en 30’’, les autres concurrents tels que les Taurus sont en 32’’.

G.A. : 

  • Guilhem Alves a, comme Meo mais avec moins de réussite, fait ses armes sur deux-roues avant de se lancer dans la voiture. Il a notamment gagné la FIM Europe Tout Terrain Rally Cup (FIM2) en 2021.
  • Il est chef d’atelier dans une concession et la mécanique n’a donc aucun secret pour lui, un atout supplémentaire pour ce nouveau véhicule. Il succède à Fabien Planet, pris par son rôle de développeur avec Sherco.
  • Il a été formé à la navigation par son ami Loïc Minaudier, copilote de Mathieu Serradori.

AMBITION 2025

A.M : « Nous avons mis un an et demi en partant d’une feuille blanche et pour arriver à un véhicule prêt à se présenter en course. En janvier 2023, cela faisait déjà un peu plus d’un an que le projet avait commencé. À l’époque, je le trouvais un peu audacieux, voire un peu fou, mais finalement, j’ai été le premier à rouler avec ce prototype. J’ai participé à son développement, mais je n’avais pas pu réunir le budget. Par un concours de circonstances, Austin Jones, initialement prévu pour rouler, a eu un empêchement, et j’ai pu intégrer l’équipe à sa place. Son approche écologique m’a séduit avec notamment une carrosserie en fibre de lin, du carbone recyclé ou encore la possibilité de rouler à l’essence synthétique. Lors de mes premiers essais, j’ai été impressionné par le potentiel de la voiture, notamment son châssis réactif et ses suspensions. Cependant, la combinaison du thermique et de l’électrique a soulevé quelques défis techniques que nous avons surmontés. Après un an de travail, la voiture est maintenant fiable, robuste et compétitive. L’objectif principal est de ramener la voiture à l’arrivée, tout en essayant de montrer son potentiel et de concurrencer les meilleurs de la catégorie. Les étapes de sable seront un défi, notamment la 48h Chrono. Enfin, ce projet me tient à cœur, car il met en avant le savoir-faire français. Même si je suis le seul à piloter une Apache sur ce Dakar, cela me motive à donner le meilleur de moi-même. »

G.A : « J’ai 36 ans et j’ai commencé la moto à 10 ans. Au début, j’ai participé à quelques enduros classiques, puis en 2021, je me suis lancé dans les rallyes. Loïc Minaudier, un très bon ami à moi, m’a mis le pied à l’étrier. On a fait la FIM Europe Tout-Terrain Rally Cup ensemble, même s’il n’y a eu qu’une seule course à cause du Covid. J’ai gagné en catégorie FIM2. Depuis, j’ai participé à plusieurs rallyes. Malheureusement, cette année, je me suis blessé dès l’ouverture du championnat. À la première spéciale, je me suis fait les ligaments croisés. Après une opération en septembre, j’ai bien récupéré et je vais beaucoup mieux aujourd’hui. C’est Loïc qui nous a mis en relation avec Antoine. Il lui a demandé s’il connaissait un copilote, et Loïc a tout de suite pensé à moi. Nous avons échangé par téléphone, discuté un peu, et il m’a proposé de faire des essais ensemble. L’objectif était de voir si je n’étais pas malade en voiture et de faire connaissance. Nous avons passé deux jours ensemble, et tout s’est très bien passé. Il n’y a eu aucun souci, le feeling est bien passé et nous voilà partis pour le Dakar ensemble. Mon objectif est d’arriver, d’être un bon copilote, de progresser dans ce domaine, de ne pas décevoir Antoine, et de prendre le plus d’expérience possible. 

Véhicule

APACHE AUTOMOTIVE

APACHE APH-03
APACHE AUTOMOTIVE

  • APACHE
  • APH-03
  • Peugeot
  • 150kw en thermique et 50k
  • 1150 kg
  • Apache Automotive
  • Apache Automotive
  • T3.U: Véhicules Tout-terrain Prototype léger "Ultimate"

Classement 2025

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