N°7 Motos MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM
piloto
+

ANDREW SHORT

(usa) 1.78m / 71kg

Aficiones

Riding bikes (in the Colorado mountains)

Sponsors

Monster Energy, Yamaha, FLY racing

2020: 10th
2019: 6th
2018: 17th

2020: Andalucia Rally (13th)
2019: Abu Dhabi Desert Challenge (5th), Silk Way Rally (2nd), Atacama Rally (8th), Morocco Rally (1st), WORCS Series USA
2018: Merzouga Rally (10th), Atacama Rally (10th), Desafio Inca (3rd), Morocco Rally (7th)
2017: Sonora Rally (3rd), Morocco Rally (16th)
World Supercross: 2nd overall in 2006
American Supercross: 3rd overall in 2008 and 2009
American Motocross: 2nd in 2009
Motocross of Nations: 1st in 2010 (with Team USA)
Seattle Supercross: 1st in 2012
Paris-Bercy Supercross: 1st in 2004 and 2005

Interview

«Esta carrera hay que respetarla»

La trayectoria de Andrew Short ha estado repleta de altibajos desde que se zambulló en el mundo del rally raid a finales de 2017. El estadounidense comenzó a pilotar a los cinco años, se profesionalizó a los 17 y ha protagonizado 16 años de brillante carrera en motocross y supercross, disciplinas en las que obtuvo nueve victorias y más de 50 podios antes de retirarse en 2016. Tras acercarse por primera vez al off-road en el Rally de Sonora en 2017, decidió apostar por el equipo Rockstar Energy Husqvarna. Tras un intenso bautismo de fuego en el Rally de Marruecos, participó en su primer Dakar con apenas unos meses de preparación. «Muy lejos del ritmo», según confesión propia, Andrew acabó sobrepasando sus límites físicos y se fracturó el tobillo a dos días del final. Aun así, apretó los dientes y logró cruzar la línea de meta en una muy respetable 17ª posición en la general. En su calidad de alumno aventajado, volvió con fuerza al Dakar en 2019 y obtuvo el 6º puesto en motos, con lo que demostró ser capaz de codearse con los primeros espadas. Tras una temporada fulgurante en 2019 (2º en el Campeonato del Mundo FIM de Rally en off-road, 2º en el Silk Way Rally y 1º en Marruecos), el piloto de 38 años llegó al Dakar de 2020 con la aspiración confesa de luchar por la victoria. Sin embargo, una concatenación de accidentes y problemas mecánicos lo obligaron a contentarse con la 10ª posición, a modo de recordatorio de que este rally es una fiera difícil de domar. Afronta ahora el Dakar de 2021 con aspiraciones más modestas, habida cuenta de que la pandemia ha alterado su preparación y que además competirá con un equipo nuevo. En marzo, abandonó Husqvarna y firmó un contrato de dos años con la escudería Monster Energy Yamaha Rally, sumándose a las filas de un equipo impresionante que ya cuenta con Adrien Van Beveren, Franco Caimi, Jamie McCanney y el recién incorporado Ross Branch. El piloto de Colorado solamente ha podido hacer una salida con sus nuevos colores en el Rally de Andalucía (13º), pero su papel será fundamental para ayudar al equipo a obtener su primer entorchado en el Dakar desde 1998, cuando Stéphane Peterhansel se adjudicó la última de sus seis victorias en motos. Antes de dirigirse a Arabia Saudí, Andrew se juntará con Ricky Brabec, ocupante actual del trono dakariano, para entrenar en el desierto de Arizona con la idea de abordar por cuarta vez en las mejores condiciones posibles el rally más difícil del mundo.

«Al llegar al Dakar el año pasado, me veía con posibilidades de ganar. Había ganado en Marruecos, había sido segundo en el campeonato del mundo y me las prometía muy felices. Este año lo afrontó con más humildad. No he corrido mucho. Ha sido un año extraño para todos, pero es lo que nos ha tocado vivir. El traspaso a Yamaha fue una buena oportunidad. Yamaha empezaba a despuntar al insistir en una nueva estructura, con muchas caras nuevas y mucho trabajo en la moto. El programa promete y es ahí donde quería estar. Para mí ha sido genial la camaradería en el equipo, algo muy positivo. El rally de Andalucía ha sido el único en el que he participado este año y era importante para implicarme más con el nuevo equipo. Quería reunirme con el equipo y con los técnicos, comprender cómo trabajaban y cómo se comunicaban. Los resultados no fueron muy positivos y lo pasé bastante mal por el terreno, pero el desierto debería ser más indulgente en Arabia Saudí. El Dakar de 2020 fue distinto porque era la primera vez en Arabia y nadie sabía bien cómo iba a ser el terreno. Ricky jugó sus cartas con mucha inteligencia. He corrido mucho con él y sé muy bien cómo se prepara, sus puntos fuertes y sus puntos débiles. No siempre he tenido una buena regularidad en el Dakar. No sé muy bien qué hace falta para ganar el Dakar. Espero ir dominando la competición, mejorar y hacer un buen año. Las cosas solo pueden ir a mejor en 2021, porque los organizadores tienen ya más experiencia con el recorrido. Empecé en el rally raid en septiembre-octubre de 2017 y participé en mi primer Dakar unos meses después. En aquel momento pensé que lo haría mucho mejor, pero subestimé la velocidad a la que iría todo el mundo. Después, me fracturé el tobillo a dos días del final, pero tuve suerte y logré cruzar la línea de meta. En aquel momento, no sabía si volvería, así que me alegré de haber tachado ese objetivo de la lista. Creía que iba a ser un poco más fácil, la verdad. Es una carrera que hay que respetar. No es algo que se pueda forzar, sino que hay que ser paciente y trabajar mucho. Si se presenta la oportunidad, tienes que estar listo para aprovecharla. En mi experiencia, es mejor ir con humildad».

Vehículo

MONSTER ENERGY YAMAHA RALLY TEAM

  • Marca : YAMAHA
  • Modelo : WR450F RALLY
  • Preparador : Monster Energy Yamaha Rally Team
  • Asistencia : Monster Energy Yamaha Rally Team
  • Clase : G1.1 Élite A.S.O.

Clasificación 2021

Scratch Etapa General
0 6 6 6
1 12 12 10
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 - - -
6 - - -
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