N°4 Moto GASGAS FACTORY RACING
piloto
+

DANIEL SANDERS

(aus) / 85kg

Aficiones

Farming, bee keeping, building motocross tracks

Sponsors

GasGas, Red Bull, Fox Racing, Simford Group, POD Active, Sanders Apples, Wild Company, Quad Lock

2021: 4th (best rookie)

2021: Kazakhstan Rally (4th), Silk Way Rally (4th), Morocco rally (3rd), Abu Dhabi Desert Challenge (12th)
2020: Andalucia Rally (11th)
2019: Australian off-road champion, Outright ISDE champion

Interview

“La navegación lo hace todo mucho más interesante”

Es difícil no hacer comparaciones entre Toby Price y Daniel Sanders. Los dos son australianos, son rápidos y llevan pelo largo hasta el cuello. Los dos pertenecían al mismo equipo, KTM Red Bull, al comienzo del último Dakar. Y la comparación no se detiene ahí, en vista del resultado de Sanders en su primer Dakar. Es verdad que Price terminó su primera participación subiéndose al podio, pero Sanders no se quedó muy lejos. Sin tener experiencia previa en el rally raid, el más joven de los dos consiguió un impresionante 4º puesto en Jeddah el pasado mes de enero. Además de un regreso a Australia complicado por la escasez de vuelos y el periodo posterior de 14 días de aislamiento, «Chucky» no pudo disfrutar mucho tiempo de la granja, el huerto y las colmenas de su familia. Tuvo que volver a ponerse manos a la obra para seguir aprendiendo. El joven de Melbourne, mejor debutante del último Dakar, ha podido seguir acumulando experiencia en el oficio durante toda la temporada en su nueva escudería GasGas. Tras participar en 4 de las 5 pruebas del Campeonato del Mundo de la FIM, Sanders, tercero de la clasificación final por detrás de Adrien Van Beveren y el ganador Mathias Walkner, puede afrontar su próximo Dakar con serenidad y con aspiraciones algo más elevadas.

“Empecé a montar en moto con 8 años en la granja de mi familia. Mi padre era piloto de enduro e hice mis pinitos en esa disciplina. Antes no era un gran aficionado del Dakar, pero seguía la actuación de los australianos. Conocí a Toby Price en 2011, cuando estábamos los dos en enduro. Yo ya tenía pensado meter la cabeza en el rally raid, pero fue todo mucho más rápido de lo previsto. La preparación antes de mi primer Dakar no fue la mejor por una lesión en el hombro en el mes de diciembre, pero mi cuerpo se recuperó con rapidez. Me lancé de cabeza hacia lo desconocido. Estaba habituado a la velocidad gracias a las pruebas australianas, pero si encima tienes que hacer la navegación a 130 km/h, la cosa ya da más miedo. Tienes que estar muy concentrado toda la jornada. Además, este año nos daban el roadbook por la mañana y solo teníamos 20 minutos para prepararnos. Abrir la pista y navegar es muy complicado. El equipo me decía que me quitara presión en el Dakar, que estaba ahí para aprender y ver si me gustaba, así que aproveché la oportunidad al máximo. Mi objetivo era entrar en el Top 10, a sabiendas de que había unos quince pilotos con opciones de victoria. Fui aprendiendo poco a poco todos los días. Terminar cuarto fue increíble. Es imposible acabar más contento y me gustó muchísimo. Es con creces la carrera que más me ha gustado y la prueba más difícil que he disputado. No me lo esperaba. Todo el mundo me decía “es durísimo, es como si te castigaran”, pero al final estaba preparado para afrontar el reto. La navegación lo hace todo mucho más interesante. Fueron 12 días brutales con paisajes espectaculares. Es genial ser la “cara visible” de GasGas para el rally. No llevo mucho tiempo en el rally raid, así que es increíble que me hayan elegido para un equipo oficial. El futuro se presenta emocionante”.

Vehículo

GASGAS FACTORY RACING

KTM 450 RALLY FACTORY REPLICA
GASGAS FACTORY RACING

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Clasificación 2022

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