N°503 Camiones BIG SHOCK RACING

MARTIN MACIK

(cze) 1.89m / 90kg

Aficiones

Anything with an engine, basketball

Sponsors

Big Shock, Silmet, IVAR CS, UNCS, Strix

2020: 5th
2019: Ab. Stage 5 (2nd half-marathon)
2018: 5th
2017: 10th
2016: 19th
2015: Ab. Stage 5
2014: 13th (navigator for Vildman)
2013: 18th (navigator for Vildman)

2020: Baja Poland (2nd), Baja Drawsko (1st)
2019: Baja Aragon (1st), Baja Poland (1st), Rallye du Maroc (2nd)
2018: Baja Aragon (2nd), Baja Poland (1st), Rallye du Maroc (1st)
2017: Baja Aragon (1st), Baja Poland (1st), El Chott Rally Tunisia (1st)
2016: Baja Drawsko (1st), Baja Poland (2nd), Hungarian Baja (3rd), Baja Aragon (4th)
2015: Baja Drawsko (1st), Baja Poland (1st), Hungarian Baja (2nd), Baja Bohemia (2nd), Baja Aragon (3rd)
2014: Hungarian Baja (1st), Baja Aragon (4th)
2013: Silk Way Rally (7th)

Interview

“Sé que es posible alcanzar a Kamaz”

Martin Macik solo tiene 31 años, pero ya está preparando nada más y nada menos que su noveno Dakar en camiones con Big Shock Racing. Ha dejado de ser una de las estrellas ascendentes en la categoría para convertirse en todo un veterano. El antiguo copiloto y ahora piloto ha logrado terminar dos veces en quinto lugar, en 2018 y 2020. Martin heredó su pasión por el motor de su padre, llamado también Martin, que participó en el Dakar en 2003. En 2016, padre e hijo crearon el Big Shock Racing Team que anima a pilotos profesionales y aficionados a participar en el rally más importante del mundo. Martin padre contagió a su hijo el virus del Dakar cuando le llevó a ver el final del rally en Senegal, en la época africana de la prueba. Ahora, Martin hijo tendrá la oportunidad de mejorar el cuarto puesto que logró su padre en 2010. Martin regresará a Arabia Saudí acompañado una vez más por su fiel navegador Frantisek Tomasek y su experimentado mecánico David Svanda. Ha realizado algunas mejoras a su IVECO Powerstar, bautizado “Karel” o “Charles”, que se estrenó en el Dakar 2020. Pese a lo que se pueda pensar, su apodo no tiene nada que ver con el último ganador checo en camiones, el legendario Karel Loprais. Debido a la pandemia de la COVID-19, el trio solo ha podido realizar dos salidas este año, sumando una victoria en la Baja Drawsko y un segundo puesto en la Baja Polonia, pero sigue aspirando a colarse en el Top 5 en el Dakar 2021. Los chicos de Big Shock Racing tienen ganas de medirse con Kamaz, Maz y Mammoet Rallysport. Aparte de disputar rallies, Martin es emprendedor y ha creado proyectos como MM Production, MM Photography y Dakar Obsession. Si se visita Praga, merece la pena entrar en su cafetería, el Pilot Café, y saborear un trozo de tarta casera y charlar sobre el rally raid.

M.M.: "Este año ha sido bastante aburrido, la verdad, aunque he disfrutado pasando más tiempo con la familia de lo normal. Mi hija es un bebé Dakar. Nació el 16 de enero y va a cumplir su primer año. Nuestro primer camión se llamaba Frank, así que quisimos ponerle nombre también al segundo: Charles, equivalente en inglés de Karel, un bonito nombre checo. También hemos pasado a una caja de cambios automática y hemos entrenado mucho. Disputamos la Baja Drawsko, bastante interesante, y en la Baja Polonia solo éramos tres camiones y ¡los tres provenían de nuestros talleres! Jaroslav Valtr conducirá uno de ellos en el Dakar. Creo que Frantisek es ahora uno de los mejores copilotos. Le he enseñado yo, ¡así que es el mejor! Este será su quinto o sexto Dakar y cuenta con la experiencia que necesitamos. Hemos oído que formaremos parte de los equipos prioritarios, así que nos van a dar el road book digital. Eso va a ser algo nuevo. David es nuestro mejor mecánico. Se encarga de todos los aspectos técnicos relacionados con Charles. Tengo ganas ya de medirme con Kamaz. Tienen cuatro camiones, cuatro pilotos similares y ¡son endiabladamente rápidos! Sé que es posible alcanzarlos, tal vez no todos, pero voy a darlo todo. Claro que tampoco voy solo a por Kamaz. Son los mejores, pero también está Maz, con Viazovich y Vishneuski. Van den Brink también es rápido, aunque asuma riesgos; hay muchos más, no solo Kamaz. Creo que entre 10-15 camiones pueden colarse en el Top5. Hay mucha competencia y me enfrentaré a todos. Probablemente soy el único en el Top 10 con un único camión y sin asistencia rápida. Sé que va a ser duro, pero no tenemos presupuesto para llevar dos camiones y no tenemos un segundo piloto. Aspiro al Top 5, ese es mi objetivo. Si no, no iría al Dakar. No se trata solo de mi posición, refleja también las ambiciones de mi equipo, de los propietarios, directores y patrocinadores. No me apoyan solo por mi cara bonita, sino porque conseguimos resultados. Hemos logrado terminar dos veces en el Top 5, en 2018 y 2020. Pero mi padre consiguió un cuarto puesto en 2010, ¡así que ha llegado la hora de superarlo!”

Vehículo

BIG SHOCK RACING

  • Marca : IVECO
  • Modelo : POWERSTAR
  • Preparador : Big Shock Racing
  • Asistencia : Big Shock Racing
  • Clase : T5.2 Camiones modificados

Clasificación 2021

Scratch Etapa General
0 3 3 3
1 5 5 5
2 5 5 4
3 4 4 4
4 4 4 2
5 9 9 3
6 7 7 4
7 10 10 5
8 8 8 5
9 1 1 5
10 1 1 5
11 5 5 4
12 1 1 4

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Martin Macik y su camión, Charles, se han impuesto al término de la especial del día. El checo ha adelantado en unos 2'30" a los dos pilotos de Kamaz, Airat Mardeev y Dmitry Sotnikov. Anton Shibalov, por su parte, ha parado el reloj a 4’12’’ del ganador y, más importante aún, a algo menos de dos minutos de Sotnikov,...

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Macik y Mardeev, por la mínima

A falta de poco más de 100 km para la meta, Martin Macik y su camión "Charles" toman las riendas de la general con una ventaja ínfima, del orden de 3 segundos, sobre Airat Mardeev. Ales Loprais se sitúa a 1’18’’, seguido de cerca por Dmitry Sotnikov. Ojo con el ruso, pues es un experto en remontar en los tramos finales...

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