N°504 Camiones BIG SHOCK RACING

MARTIN MACIK

(cze) 1.89m / 90kg

Aficiones

Anything with an engine, basketball

Sponsors

Big Shock, Silmet, IVAR CS, UNCS, Teratti

2019: Ab. Stage 5 (2nd half-marathon)
2018: 5th
2017: 10th
2016: 19th
2015: Ab. Stage 5
2014: 13th (navigator for Vildman)
2013: 18th (navigator for Vildman)

2019: Baja Aragon (1st), Baja Poland (1st), Rallye du Maroc (2nd)
2018: Baja Aragon (2nd), Baja Poland (1st), Rallye du Maroc (1st)
2017: Baja Aragon (1st), Baja Poland (1st), El Chott Rally Tunisia (1st)
2016: Baja Drawsko (1st), Baja Poland (2nd), Hungarian Baja (3rd), Baja Aragon (4th)
2015: Baja Drawsko (1st), Baja Poland (1st), Hungarian Baja (2nd), Baja Bohemia (2nd), Baja Aragon (3rd)
2014: Hungarian Baja (1st), Baja Aragon (4th)
2013: Silk Way Rally (7th)

Interview

“Por supuesto, quién no quiere ser el mejor”

La República Checa lleva esperando un ganador en camiones desde que el legendario Karel Loprais ganara el último de sus seis títulos allá por 2001, y lo cierto es que podría haberlo encontrado en Martin Macík. A sus 30 años, ha logrado erigirse como uno de los pilotos de la categoría con más talento de los últimos tiempos, y ya ha participado en siete Dakar desde su debut como navegador de Vlastimil Vildman en 2013. Tras ponerse al volante en 2015, ha ido subiendo en la general con un 19º, un 10º y por fin un 5º puesto, pese a que su rally acabó antes de tiempo en 2019 tras una colisión en la 5ª etapa que se saldó con la expulsión del equipo. Sin dejarse llevar por el desaliento, siguieron su andadura en la categoría recién creada de media maratón, donde terminaron segundos. El padre del piloto, Martin Macík sénior, participó por primera vez en el Dakar en 2003 y le contagió el gusanillo a su hijo cuando lo llevó a ver el final del rally en Senegal. En 2016, padre e hijo crearon el equipo Big Shock Racing, que apoya a corredores profesionales y aficionados a la hora de participar en el mayor rally del mundo. Para esta edición de 2020 en Arabia Saudí, Martin llega con un nuevo camión Iveco con el que confía poder codearse con los pesos pesados, y en especial con los tricampeones de Kamaz. Lo acompaña su navegador habitual, František Tomášek, y un mecánico nuevo, David Švanda, que cuenta en su haber con más de diez años de experiencia en camiones. Tras un 2019 con resultados dispares, que pese a todo incluyó sendas victorias en la Baja Polonia y la Baja Aragón, Martin y su tripulación volverán a aspirar a colarse en el Top 5, aunque tampoco le harían ascos a seguir los pasos del gran Loprais.

“El año pasado, éramos los primeros en la quinta etapa con Andrey Karginov y en el kilómetro 200 o así estábamos en mitad de la nada. Había un campo enorme de fesh-fesh y polvo por todas partes. Íbamos a 140 km/h y, de repente, vi que delante, a 50 metros, se abría un hoyo de unos cuatro metros de profundidad. ¡En 50 metros no da tiempo a parar un camión de 10 toneladas! Al final dimos un salto enorme y chocamos con la rueda delantera derecha, que se rompió y tuvimos que repararla. Conseguimos llegar a meta, pero ya muy tarde y perdimos seis o siete waypoints por el camino, así que nos acabaron expulsando. Aun así, seguimos adelante en la categoría de media maratón y acabamos segundos. Como los seguidores y mi familia me dijeron que tenía que continuar, me esforcé al máximo. Si miras los tiempos, nos fue bastante bien incluso el día que salimos con 25 vehículos delante. No puedo decir que hayamos tenido muchos éxitos en 2019, pero en líneas generales, viendo la experiencia adquirida y cómo fueron las cosas, estoy muy satisfecho. Ganamos la Baja Aragón y quedamos segundos en el Rally de Marruecos después de tener algunos problemas con la caja de cambios. Marruecos fue muy difícil, pero introdujeron el mismo sistema de navegación que se usará ahora en el Dakar, así que como preparación estuvo muy bien. Este año he destrozado bastante el camión, pero es la única manera de descubrir los cambios que hay que hacer. Todo bien. Para el Dakar de 2020 tendremos un camión completamente nuevo. Con Iveco nos hemos hecho globales de verdad. La mayor parte del camión no ha cambiado, pero la cabina es nueva y la hemos desplazado un poco hacia adelante. Ahora sí estamos listos para luchar con los mejores. No es mi estilo decir “seguro que ganamos”, pero si participas, estás compitiendo quieras o no quieras. Y por supuesto, quién no quiere ser el mejor. Aspiramos a estar entre los cinco primeros. Somos una tripulación muy joven, pero con mucha experiencia. No conozco Arabia Saudí, pero estoy deseando ir. Me encantan que haya cambios en mi vida. Los ocho años que he participado en el Dakar, siempre han sido en Sudamérica, así que me parece un cambio buenísimo. Será una de las mejores ediciones de la carrera”.

Vehículo

BIG SHOCK RACING

  • Marca : IVECO
  • Modelo : POWERSTAR
  • Preparador : Big Shock Racing
  • Asistencia : Big Shock Racing
  • Clase : T4.2 Camiones modificados

Clasificación 2020

Scratch Etapa General
1 5 5 5
2 4 4 5
3 7 7 4
4 10 10 4
5 9 9 5
6 7 7 5
7 13 13 5
8 11 11 6
9 14 14 6
10 7 7 6
11 6 6 5
12 4 4 5

Toute l'actualité de M. Macik

Reacciones - 16/01 15:12 [GMT +3] - Camion

Martin Macik: "¡Ha nacido mi hija esta noche!"

El piloto checo ha celebrado la buena nueva con un quinto puesto en la especial del día. 

"No esperaba tanta duna hoy. Al final ha sido una etapa muy dura, pero me ha encantado. Hemos cometido muy pocos errores. Al principio hemos ido con mucho cuidado para no forzar el camión de cara a la última etapa. Actualmente somos...

Síguenos

Recibe información exclusiva del Dakar