N°504 الشاحنات BIG SHOCK RACING

MARTIN MACIK

(cze) 1.89m / 90kg

الهوايات

Anything with an engine, basketball

الجهات الراعية

Big Shock, Silmet, IVAR CS, UNCS, Teratti

2019: Ab. Stage 5 (2nd half-marathon)
2018: 5th
2017: 10th
2016: 19th
2015: Ab. Stage 5
2014: 13th (navigator for Vildman)
2013: 18th (navigator for Vildman)

2019: Baja Aragon (1st), Baja Poland (1st), Rallye du Maroc (2nd)
2018: Baja Aragon (2nd), Baja Poland (1st), Rallye du Maroc (1st)
2017: Baja Aragon (1st), Baja Poland (1st), El Chott Rally Tunisia (1st)
2016: Baja Drawsko (1st), Baja Poland (2nd), Hungarian Baja (3rd), Baja Aragon (4th)
2015: Baja Drawsko (1st), Baja Poland (1st), Hungarian Baja (2nd), Baja Bohemia (2nd), Baja Aragon (3rd)
2014: Hungarian Baja (1st), Baja Aragon (4th)
2013: Silk Way Rally (7th)

مقابلة

"بالتأكيد تُريد أن تكون الأفضل".

تنتظر تشيكيا ظهور اسمها مرةً أخرى في قائمة الفائزين في فئة الشاحنات، وذلك مثنذ فوز ابنها البار كاريل لوبرايس آخر مرة في العام 2001، وذلك في سلسلةٍ استمرت لستّ سنوات مُتتالية – ولقد وجدت البلاد ضالتها في ابنها الآخر مارتين ماسيك. لقد برز اسم هذا السائق البالغ من العُمر ثلاثين عامًا خلال السنوات الأخيرة الماضية كأحد أكثر السائقين موهبةً في هذه الفئة، وقد شارك بالفعل في سبع نُسخ من رالي داكار مُنذ انطلاقته ملّاحًا للسائق فلاستيميل فيلدمان في العام 2013، بعدها انتقل لمقعد القيادة في العام 2015، وتحسَّنت نتائجه من المركز الـ 19 إلى العاشر إلى الخام في الترتيب العام، وعلى الرغم من أن مُشاركته في نُسخة 2019 قد انتهت عندما تعرَّض لحادثٍ في المرحلة الخامسة، مما أدى استبعاد الفريق من المُنافسات، رغم ذلك، واصل الفريق مسيرته في الرالي بفُتور في فئة النصف ماراثون المُستحدثة، حيث أنهوا الرالي في المركزالثاني. بدأ والد ماترني، مارتين ماسيك الأب المُشاركة في رالي داكار مُنذ العام 2003، وأورث حُب التسابق في ابنه عندما اصطحبه لمُشاهدة نهاية الرالي في السنِغال. وفي العام 2016، أنشأ الأب وابنه "فريق بيغ شوك للسباقات"، الذي شجَّع المُتسابقين المُحترفين والهُواة المُتحمِّسين بالمُشاركة في أضخم رالي في العالم. أما فيما يخص نُسخة 2020 في المملكة العربية السعودية، سيتسلَّح مارتين بشاحنة "إيفيكو" جديدة يأمل من خلالها أن يكون ندًّا مع المُنافسين الكبار، خُصوصًا شاحنات "كاماز" الفائزة بلقب هذه االفئة في آخر ثلاث نُسخ. وانضم إليه ملّاحه المُعتاد فرانتيسِك توماسِك والميكانيكي الجديد دايفيد سفاندا، الذي يتمتَّع بخبرةٍ تتجاوز العشر سنوات في صيانة الشاجنات، وبعد نُسخة 2019 ذات النتائج المُتنوعة، التي تتضمن الفوز بلقبَي باخا بولندا وأراغون (في إسبانيا)، يسعى مارتين وفريقه مرةً أخرى لإنهاء الرالي ضمن المراكز الخمسة الأولى، على الرغم من أنهم لن يُمانعوا في أن يسيروا على خطى مُواطنهم لوبرايس!

"كُنا مُتصدِّرين المرحلة الخامسة السنة الماضية مع أندري كارجينوف، وفي وسط المجهول، بعد اجتيازنا 200 كيلومتر تقريبًا داخل المرحلة، كان هنالك مساحة شاسعة من الرمال شديدة النُعومة (فِشفِش)، والغُبار مُتناثر في الأجواء، حيث كُنت أقود بسُرعة 140 كيلومتر في الساعة، وعندها كان أمامي بـ 50 متر حُفرةٌ كبيرةٌ عُمقها أربعة أمتار، وليس من السهل إيقاف شاحنة زنتها عشرة أطنان في خمسين مترًا! لذا كانت قفزةً كبيرةً وتلقى الإطار الأمامي الأيمن صدمةً كبيرةً، مما أدى لانكساره، واضطررنا للتوقف وإصلاحه. تمكنّا من الوصول لخطّ النهاية، ولكن مُتأخرين كثيرًا وبعد عدم مرورنا بست أو سبع نقاط تدقيق، لذا أُقصينا من الرالي، مع ذلك، كان بإمكاننا إكماله في فئة النصف ماراثون وحللتُ ثانيًا فيها. لقد قالت عائلتي والمُشجعون (عليك الإكمال)، لذا بذلنا أفضل ما بوسعنا، وإذا نظرت لعدد المرات التي أبلينا فيها البلاء الحسن حقًّا، حتى عندما بدأنا خلف أول 25 مركبة، لن أقول بأننا حققنا نجاحًا كبيرًا في موسم 2019، ولكني راضٍ تمامًا عنه بالنظر للخبرة والكيفية التي سارت بها الأمور. لقد فُزنا بباخا أراغون وأنهينا رالي المغرب الصحراوي في المركز الثاني بعد أن واجهنا بعض المشاكل في عُلبة التُروس، حيث كان راليًا صعبًا بحق. ولكن كان هنالك نظام ملاحة مُحدَّث سيُستعمل أيضاً في داكار، لذا فقد كان تحضيرًا جيدًا جدًّا. لقد حطَّمتُ الشاحنة تمامًا في كثيرٍ من الأحيان هذا العام، ولكني أصبحتُ أعرف الآن ما الذي نحتاجه لنتطوَّر! لقد كان جيدًا عُمومًا، سيكون لدينا شاحنةٌ جديدةٌ بالكامل في رالي داكار 2020، وسنُصبح وجه أكثر عالمية مع (إيفيكو)! ما تزال الشاحنة بمُعظمها كما هي تقريبًا، لكن المقصورة جديدة، ولقد قدَّمنها للأمام، ونحن جاهزون الآن للمُنافسة مع سائقي المُقدِّمة. ليس من شيمتي القول بـ (إننا سنفوز بالرالي!)، ولكن عندما تخوض سباقًا فإنك تُنافس فيه، وبالتأكيد تُريد تحقيق أفضل نتيجة، وطموحنا هو أن نكون ضمن الخمسة الأوائل، لدينا فريقٌ شابٌ جدًّا لكنه يتمتَّع بالخبرة. لا أعرف المملكة العربية السعودية، ولكني أتطلَّع قُدُمًا للذهاب إليها، أحب التغييرات في حياتي، وخلال السنوات الثمانية الماضي شاركتُ في رالي داكار في أمريكا الجنوبية، وبالنسبة لي إنه تغييرٌ رايع، وبالنسبة للتسابق فإنها ستكون واحدة من أفضل النُسخ".

المركبة

BIG SHOCK RACING

  • العلامة : IVECO
  • الطراز : POWERSTAR
  • نظام تعديل الأداء : Big Shock Racing
  • مساعدة : Big Shock Racing
  • الفئة : فئة T4.2 للشاحنات المُعدَّلة

التصنيف 2020

شطب المرحلة عام
1 5 5 5
2 4 4 5
3 7 7 4
4 10 10 4
5 9 9 5
6 7 7 5
7 13 13 5
8 11 11 6
9 14 14 6
10 7 7 6
11 6 6 5
12 4 4 5

جميع الأخبار M. Macik

التفاعل - 16/01 15:12 [GMT +3] - Camion

مارتِن ماسيك: "وُلِدت ابنتي الساعة الثاني فجرًا"

احتفل السائق التشيكي مارتِن ماسيك (إيفيكو) بمُناسبة إنجاب زوجته لبنت فجر اليوم من خلال إنهاء المرحلة الخصة الـ 11 في المركز الخامس.

مارتِن ماسيك: "لم أتوقع وجود كُبانٍ رمليةٍ خلال المرحلة، أحببتها، لأنها كانت مرحلة قاسية جدًا، أخيرًا. لقد ارتكبنا بضعة أخطاء، حيث كُنَّا أبطأ...

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية