“Estoy en un coche de fábrica pilotado por los mejores del mundo”
En resumen
MP
- Martin Prokop se prepara para su 11º Dakar consecutivo en la clase Ultimate una década después de terminar como el segundo mejor rookie en el año de su estreno, 2016. Cabe destacar que el piloto checo siempre ha cruzado la línea de meta final, cosa en absoluto sencilla, firmando seis Top 10 y embolsándose una meritoria quinta posición (récord nacional) en 2024.
- Tras diez años compitiendo al volante de un 'Shrek' –un Ford Raptor preparado por su propio equipo privado MP-Sports– Martin ha sellado un acuerdo con Ford y M-Sport para el Dakar 2026. Seguirá compitiendo en calidad de piloto privado pero lo hará al volante del Ford Raptor T1+ de fábrica, el mismo coche que Mattias Ekstrom aupó al tercer puesto de la general en el Dakar 2025.
- Martin y el navegante Viktor Chytka han hecho tres Bajas en el coche nuevo desde que se anunciara su acuerdo con Ford el pasado junio, concretamente las de Aragón (6º), Catar (2º) y Dubái (4º).
- Este piloto de 43 años de Jihlava empezó en el mundo del rally tradicional y ganó el título júnior del WRC en 2009. Hizo su debut completo en WRC en Monte Carlo en 2005 y desde entonces acumula casi 150 participaciones en el campeonato. En 2025 rozó el Top 10 en el Rally Italia Sardegna y el Acropolis Rally.
- Además de causar sensación en el Dakar, Martin tiene un historial de éxitos en el Abu Dhabi Desert Challenge, donde ha terminado segundo en tres ocasiones (2017, 2022, 2023).
VC
- Viktor Chytka se enfrentará este año a su séptimo Dakar seguido como navegante de Martin Prokop y su 10º en total.
- Este piloto de 41 años bromea diciendo que creció soñando con convertirse en un piloto de carreras o un astronauta porque “¡así eran las cosas en los ochenta!". Su padre Marek estuvo muy implicado en el desarrollo del rally cross-country en Europa del Este, organizando carreras en la República Checa, Hungría, Eslovaquia y Polonia. Aún hoy, forma parte del consejo del Autoclub checo.
- A los 18 años, Viktor le tomó el testigo al volante a su padre y empezó a competir, participando en su primer Dakar en 2009. Aunque era oficialmente el navegante de Jiri Janecek, terminó conduciendo durante la duración íntegra del rally. Su padre le acompañó al Dakar 2009 y 2010 como parte del personal de comunicación del equipo.
- Su hermano Marian es uno de los fotógrafos más reputados del universo de los deportes del motor y regenta su propia agencia: MCH Photography. En palabras de Viktor: "Mi hermano es una estrella, yo soy un mero aficionado”. Curiosamente Viktor estaba sacándole unas fotos a Martin cuando decidieron competir juntos en el Dakar 2020.
Ambición
M.P.: “Tenemos coche nuevo, la versión original del Ford Raptor T1+. Todo el mundo piensa que si tienes el mejor coche del mercado, alcanzarás la misma velocidad que Mattias Ekstrom, que lo condujo el año pasado. Pero el coche solo no va rápido. Le corresponde al piloto llevarlo y al coche dejarse llevar. La gran diferencia entre el coche que he tenido durante los últimos diez años y este nuevo proyecto es que puedo forzar al Raptor muchísimo más. Pero si quieres imprimir una buena velocidad tienes que superar tu límite y eso puede ser difícil de gestionar mentalmente. Has de encontrar el equilibrio adecuado, sobre todo en una carrera de 14 días como el Dakar. No quieres pisarle en exceso pero tampoco relajarte demasiado. El problema es que conducir el Raptor es tan alucinante que incluso cuando vas despacio te sientes bien. Conducirlo me motiva muchísimo. Para mí fue increíble tener mi propio proyecto y poder construir mi propio coche de carreras desde cero, pero siempre me asaltaban los problemas técnicos y me quedaba atrás en el desarrollo. No puedes luchar contra equipos de fábrica que tienen cinco o diez pilotos. Yo siempre estaba solo así que la decisión sobre los reglajes y las decisiones técnicas era solo mía. Ahora, en cambio, llevo un coche de fábrica que es pilotado por los mejores del mundo, de manera que puedo comentar con ellos los reglajes, estilo de conducción, ver sus datos.
Terminamos quintos el Dakar 2024, muy cerca del podio. Con el paso de los años la competición se ha ido volviendo más y más dura, y la parrilla de salida ahora es increíble. No será fácil pero mis ambiciones no han cambiado. Hemos sido quintos antes así que ahora me gustaría colarme en el Top 4, a ver si lo conseguimos. Hasta finales de la segunda semana, no tienes ni idea de dónde puedes acabar. Puedes tener tus ambiciones pero la línea de meta final te expone a tu realidad.”
V.C.: “Estamos aprendiendo. Hemos hecho tres carreras en el coche nuevo: la Baja España fue rapidísima, Catar fue un intensivo de navegación y Dubái fue un curso de pilotaje en dunas pequeñas y hierba de camello. Lo estamos haciendo muy bien pero nos sigue faltando velocidad. Tenemos que forzar más y darle gas porque todo el mundo sale a por todas y no es nada fácil. El coche sigue siendo mucho más rápido que nosotros así que nos toca ponernos las pilas. En 2024 terminamos quintos y atamos otro Top 10 el año pasado en nuestro coche, lo cual no está nada mal. Pero ahora tenemos un coche de fábrica así que nos toca dar el do de pecho y mejorar nuestro resultado.”
