N°2 Moto MONSTER ENERGY HONDA
piloto
+

RICKY BRABEC

(usa) 1.85m / 92kg

Aficiones

Wake surfing, cooking and BBQ, camping, offroading, cycling, mountain biking, friends and good times!

Sponsors

Monster, Honda, HRC, Motul, Showa, Method Race Wheels, 100%, Alpinestars

2021: 2nd (3 stage wins + prologue)
2020: 1st (2 stage wins)
2019: Ab. Stage 8 (1 stage win)
2018: Ab. Stage 13
2017: Ab. Stage 10 (1 stage win)
2016: 9th

2021: Vegas to Reno (2nd), Morocco Rally (4th)
2020: Sonora Rally (1st), Vegas to Reno (1st), Andalucia Rally (14th)
2019: Sonora Rally (1st), Atacama Rally (6th), Morocco Rally (5th)
2018: Abu Dhabi Desert Challenge (6th), Atacama Rally (9th), Desafio Ruta 40 (5th), Morocco Rally (3rd)
2017: Sonora Rally (1st), Vegas to Reno (1st), Morocco Rally (3rd)
2016: Atacama Rally (7th), Merzouga Rally (6th), Morocco Rally (35th)
2015: Abu Dhabi Desert Challenge (5th)
2014: San Felipe 250 (1st), Baja 500 (1st), Baja 1000 (1st), Vegas to Reno (1st)

Interview

“Estoy decidido a ganar otra vez esta carrera”

Desde que puso patas arriba el rally raid con su llegada en 2015, Ricky Brabec se ha convertido en uno de los mejores motoristas del planeta. El estadounidense de 30 años terminó 5º en su primer rally en Abu Dabi y desde entonces no ha habido vuelta atrás, con un impresionante 9º puesto con el equipo Honda en su estreno dakariano en 2016. Las siguientes ediciones del rally más duro del mundo sirvieron para ir encajando las piezas del rompecabezas, tanto en resultados como en fiabilidad de la moto. Una de las imágenes más crueles del Dakar de 2019 fue la de un Brabec arrasado, embarrancado por completo en el desierto entre San Juan de Marcona y Pisco, por un fallo de motor en la octava etapa. El estadounidense iba en cabeza de la carrera en un día en el que llegó a decir que esa etapa sería «a todo o nada», una predicción que, por desgracia, acabó siendo cierta. «El Dakar golpea de nuevo», se lamentaba Brabec tras verse obligado a abandonar por tercer año consecutivo. No obstante, el californiano se repuso de esa gran decepción en 2020, cuando el Dakar se trasladó de Sudamérica a Arabia Saudí. A lomos de una CRF450 Rally más fiable, dominó a sus anchas en la general tras vencer con autoridad en la tercera etapa, y ya no soltó el liderato hasta la línea de meta de Qiddiya, gesta que lo convirtió en el primer estadounidense en ganar el Dakar… y en el primer piloto de Honda en conseguirlo desde 1989. Brabec se propuso entonces para el Dakar de 2021 ser el octavo motorista que conseguía dos triunfos consecutivos, pero la victoria en el prólogo dio pie a un «efecto montaña rusa» en las primeras etapas (1º, 24º, 2º, 24º) que provocó que el californiano fuera todo el rally con la lengua fuera. En su descargo, hay que decir que Ricky ganó tres de las últimas seis etapas y acabó en segunda posición tras su compañero Kevin Benavides, por lo que Honda ocupó los dos escalones más altos del podio. Después, Benavides fichó por los rivales acérrimos de Honda, el equipo Red Bull KTM Factory Racing, y Brabec parece más que dispuesto a volvérselas a ver con los gigantes austriacos. KTM efectuó pruebas no hace mucho cerca de donde vive Brabec en Hesperia, al borde mismo del desierto de Mojave y con un terreno muy parecido al de Arabia Saudí. «Fue toda una llamada de atención», comentó Brabec, y añadió que no cree que la nueva máquina de KTM pueda desbancar a la moto de Honda. Ricky no ha participado en muchas competiciones este año: fue 2º en la Las Vegas-Reno y 4º en Marruecos, donde no se mostró muy contento con la configuración de su moto. Aun así, ha estado ocupado entrenando y haciendo pruebas en su tierra y volverá a contarse entre los grandes favoritos de la categoría de motos. Brabec se define a sí mismo como «una persona normal a la que le gusta pasárselo bien en moto», pero desde que dejó atrás las pistas ha ido consiguiendo hazañas cada vez más extraordinarias.

“En el Dakar de 2021, el segundo puesto fue una decepción porque me quedé muy cerca de repetir victoria. Cometí errores de bulto y pensé que se me había acabado el rally. De hecho, me vi sin posibilidades de entrar en el podio, pero oye, no está mal llegar a lo más alto en una edición y quedarse en el segundo escalón al año siguiente. Es difícil predecir cómo irán las cosas en el Dakar de 2022. He visto que KTM tiene moto nueva, pero en mi opinión no tiene pinta de máquina ganadora. Cuando ganas el Dakar, te viene encima mucha presión, también de los medios de comunicación. Yo nunca he sido muy mediático, porque me veo como una persona normal a la que le gusta ir en moto. Me gusta vivir a fondo, publicar lo que me dé la gana en redes sociales y seguir disfrutando de la vida. Me he comprado un bote de oleaje. Tras dos años en el podio, me permití ese capricho para pasarlo bien junto a familiares y amigos. Tenemos una casa junto al río en Arizona, a dos horas y media de donde vivo, así que en verano solemos ir bastante. No he corrido mucho en 2021, pero eso no significa que haya estado ocioso o de vacaciones. Trabajo semana sí, semana no, y todos los días voy al gimnasio o hago ejercicios de cardio. Después del Dakar, que son palabras mayores, me tomo un mes de vacaciones para disfrutar un poco, pero después vuelvo al trabajo, porque si estás mucho tiempo ocioso, acabas perdiendo concentración y determinación. Yo estoy decidido a ganar otra vez esta carrera y debo decir que todavía me queda combustible de sobra en el tanque”.

Vehículo

MONSTER ENERGY HONDA

HONDA CRF 450 RALLY
MONSTER ENERGY HONDA

  • HONDA
  • CRF 450 RALLY
  • Monster Energy Honda Team
  • Monster Energy Honda Team
  • M_GP_NO

Clasificación 2022

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