N°905 Classic EUSKADI 4X4

IGNACIO CORCUERA

(esp) 1.73m / 73kg

Hobbies

Todo Terreno

Sponsors

Garajes García, Astotxo Motor

2022: Classic/ 123º (3ª posición categoría)
2021: Classic / 23º (1ª posición categoría)
2015: Autos /Abandono etapa 3
2013: Autos/ Abandono, etapa 1
2012: Autos/ Abandono, etapa 8

2016: Completó la Marathon Challenge de Marruecos.
2014: Travesía de Bilbao a Dakar en 112 horas ( 4580km en cinco etapas).
2010: Libia “Rosa de los Vientos”
2009: 26º en el Rally de los Faraones. Premio Pirámide de Oro por ser el único en terminar en solitario.
2008: 23º en la Transafricane Classic ( Regularidad). Premio Baobab de Oro por ser el único piloto en terminaren solitario.
2007: Participa del Sin Fronteras Challenge. Gana el Trofeo a los waypoint más difíciles.
2006: Ganador de la Expedición Track Coronel Tapioca en Mauritania.
2005: Senegal “Rosa de los Vientos”
2004: Túnez “Rosa de los Vientos”
2003: Participa en la Baja Portugal (copiloto de Lorenzo Hinojosa)

Interview

“Nuestro objetivo es llegar a meta; con eso, ya habremos ganado”

Ignacio “Livingstone” Corcuera encarna el espíritu del auténtico dakariano. Corrió tres veces el Dakar africano, en solitario y sin asistencia; disputó el Rally de los Faraones, fue de Bilbao a Dakar en 112 horas en 2013 y estuvo en ‘La Rosa de los Vientos’, uniendo los puntos extremos de Senegal, Túnez y Libia. Hace unos años adquirió un Volkswagen Iltis, idéntico al vehículo que ganó por primera vez el Dakar de 1980 en la categoría de coches (en la edición inaugural de 1979 no había división en categorías) y le propuso a David Castera la idea de un Dakar Classic de regularidad para rendir homenaje a los vehículos pioneros de hace 40 años. Participó en el estreno del Dakar Classic en 2021 ganando su categoría con el Iltis, que fue el 4x4 más antiguo que terminó. Al año siguiente quiso repetir con el mismo vehículo, pero debido a las peticiones que tuvo para convertir su Volkswagen en una pieza de museo por haber sido el primer coche en tomar la salida de la edición inaugural del Dakar Classic de la historia, finalmente tuvo que cambiar de vehículo. A falta de solo dos meses para la cita de enero de 2022 adquirió un Toyota Land Cruiser BJ40 de 1975 con el que volvió a homenajear a otro coche referencia de los inicios del Dakar y acabó el tercero de su categoría. Dos años después, vuelve al desierto con un Unimog 424 que fue máquina quitanieves en otra vida y sirvió de camión autoescuela para preparar las oposiciones de bomberos en Madrid. Sus nuevos compañeros de aventuras son David Naveira y Fernando García. Naveira es mecánico y lleva trabajando desde los 16 años en talleres. Nunca se había imaginado poder participar en un rally como el Dakar, pese a haber participado en varios rallies en el País Vasco y haber bajado a Marruecos para disputar diferentes eventos de regularidad con su mujer. García es un apasionado al Dakar desde hace años. Del Eibar “a muerte” prefiere ver los resúmenes en la TV antes que ir al fútbol, y a sus 64 años está deseando vivir la gran experiencia de su vida, después de haber participado en varias ocasiones en una prueba de aventura (Pandemonium) camino del desierto de Merzouga. En la parte trasera del Unimog aparecerá una frase motivadora a la que le han dado vueltas hasta el último momento, pero que será algo así como ‘Tengo un sueño, la pasión, el sitio y la máquina con la que vamos a realizarlo’. El objetivo: llevar al Unimog a la línea de meta en Yanbu, a toda costa.


I.C.: “El equipo Euskadi 4x4 está muy ilusionado con este nuevo reto de participar en el Dakar Classic con un camión, ni más ni menos que con un Mercedes Unimog 424 quitanieves. Después de su etapa de servicio en Euskadi, se convirtió en un camión de autoescuela para preparar las oposiciones de Bomberos en Madrid. Esperamos que nuestro espíritu dakariano se vea fortalecido y correspondido por la organización y los rivales. Ojalá que las instituciones vascas reconozcan y apoyen la cultura y el deporte del motor como lo hacían en tiempo pretérito. Nuestro objetivo será conseguir llegar a meta, con eso ya habremos ganado. Con Fernando García y David Naveira cuento con un par de buenos elementos para terminar la carrera más dura del mundo para los clásicos”.

F.G.S.: “Toda mi vida he visto el Dakar antes que el fútbol, y eso que soy del Eibar a muerte. Cuando surgió la oportunidad de ir, no me lo pensé y eso que mi mujer me decía que a dónde iba. He hecho ya varios viajes a Marruecos con una C15 con la que me llegué a plantear ir al Dakar Classic, pero Livingston me lo quitó de la cabeza y me propuso una alternativa. Me siento como en casa cuando estoy en el desierto y estoy dispuesto a darlo todo. El otro día me dijeron que iba al Dakar por mi sueño, por mi pasión y por los que no pueden ir por sus circunstancias. Me voy a acordar de toda esa gente que hay ahí fuera y no puede estar. Va a ser bestial, brutal, decir que vas a la carrera más dura del mundo es inexplicable. Me llevaré conmigo a todos los familiares que ya no están. He aprendido que hay que disfrutar el momento y pasarlo bien. Vamos preparados para acabar este Dakar a toda costa”.

D.N.H.: “Nunca me había imaginado participar en un gran evento deportivo como es el Rally Dakar porque pensaba que era para profesionales de máximo nivel. Gracias a mi gran amigo Livingstone, que es cliente habitual de mi taller mecánico en Zalla, ha surgido la oportunidad de experimentarlo de primera mano y le estoy muy agradecido. Espero vivir la aventura y sacar lo mejor de mí. En este tipo de experiencias siempre aprendes cosas nuevas y valoras aún más la amistad de los tres que vamos en el camión. Esos 20 días de desierto echaré de menos a mi familia, mi mujer y mis hijas, que solo tienen tres añitos y será duro estar lejos de ellas. Estaría contento el día 19 si logramos llegar a meta y conseguimos el objetivo de completar el Dakar todos de una pieza”.

Vehicle

EUSKADI 4X4

MERCEDES UNIMOG
EUSKADI 4X4

  • MERCEDES
  • UNIMOG
  • Propia (prácticamente de serie)
  • Club Aventura Tuareg
  • Classic Truck (Low average) < 86

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