"Hay que soñar a lo grande"
Crew facts
- Fue coronel y piloto de combate del Ejército del Aire español. He volado más de 3000 horas en reactores como el F-5 o el F-18 y he sido piloto acrobático de la Patrulla Águila durante 10 años.
- Ha participado un total de 12 veces en el Dakar, 11 en moto y su última aventura, en 2022 como copiloto de SSV. De sus 11 Dakares en moto, logró acabar en nueve ediciones consecutivas y tras ello, fue Team Manager del que, durante tres años, fue el mejor equipo privado del mundo off-road, el Himoinsa Racing Team. En ese memorable proyecto, logró conseguir que Gerard Farrés alcanzara el Top-3 final del Dakar con una moto privada ante todos los pilotos oficiales, algo por lo que Gerard volvió a pelear en 2018 (5º).
- Este gran soñador vivió una de sus aventuras más emotivas al debutar de copiloto en el Dakar en SSV en 2022 a Joan Lascorz, a quien logró guiar a la meta para que se convirtiera en el primer piloto tetrapléjico de la historia en acabar el Dakar, lográndolo en una edición muy sufrida, con Joan teniendo que correr enfermo por una infección de orina y fiebre alta durante tres días. Pero resistió ante todo junto a la ayuda de Miguel para llegar a la meta y hacer historia.
- Puertas creó el Rally 1.000 Dunas, como plataforma para formar a nuevos pilotos privados en los rally raid, roadbook y navegación de cara a una futura participación en el Dakar u otras carreras de esta disciplina. Ahora, regresa al Dakar 2026 con un reto nuevo para él y de futuro. Lo hace en Mission 1000, con una moto eléctrica formando equipo con Fran Gómez y Esther Merino, con el objetivo de conseguir que en un futuro las motos eléctricas puedan disputar la misma carrera que las de combustión en el Dakar.
Ambition
M.P.: “Mi vida, desde mi infancia, siempre ha estado marcada por la voluntad de superar mis límites a partir de nuevos retos. Siempre quiero soñar a lo grande y creo que nada es imposible. Ejemplo de ello es el equipo Himoinsa, con el que logramos un podio con Farrés con una moto privada preparada por nosotros. Aún se me pone la piel de gallina al recordarlo. Nadie lo esperaba, pero nosotros luchábamos por eso. Siempre nos planteamos sueños grandes y con eso en mente, si trabajas bien, muchas veces las cosas ocurren. Otro ejemplo es la creación del 1000 Dunas o el Dakar que corrí con Lascorz. Y ahora estoy ante un nuevo reto ilusionante de futuro en el que volvemos a soñar en grande. Queremos que en un futuro las motos eléctricas puedan competir en el mismo recorrido y clasificación que las de combustión. Podemos derribar también esa puerta. Estamos abriendo un nuevo camino”.
“Quiero volver a hacer el Dakar, conocer el Dakar actual, porque yo vengo del Dakar africano y de Sudamérica, tras 11 ediciones en moto. Hice de copiloto en SSV en Arabia Saudí en 2022 pero nunca he competido allí en moto y ahora quiero probar este nuevo escenario y conocer la actualidad del Dakar. El Dakar ha sido siempre parte de mi forma de vida y por eso quiero vivir la experiencia de nuevo sobre dos ruedas con este proyecto novedoso, con una moto eléctrica. Es un reto. Quiero terminar nuestra Mission 1.000 y quedar lo más adelante posible, y si puede ser, competir por intentar ganar la categoría. Me hace mucha ilusión”.
