بُنيت التغييرات على قوانين رالي داكار 2021 على المجهودات السابقة لضمان فرص تنافس متساوية عندما يتعلق الأمر بالملاحة ولإبطاء المركبات لجعل السباق أكثر أماناً.


كتاب الطريق على حواسيب لوحية لمتسابقي النخبة

يتمّ تسليم كاتب الطريق قبل 10 دقائق (فئة السيارات) أو 20 دقيقة (فئة الدراجات النارية) من انطلاق كلّ مرحلة خاصة لجعل جميع الدراجين، والسائقين والملاحين سواسية على صعيد الملاحة. بعد اختبار ذلك في بضعة مراحل في 2020، سيصبح ذلك القانون العام هذه السنة. علاوةً على ذلك، ستحصل الطواقم في فئات السيارات، والعربات الصحراوية والشاحنات على نسخة رقمية من كتاب الطريق على حاسوب لوحي في قمراتهم، وسيُعمّم ذلك في نهاية المطاف على باقي الفئات.

تحذيرات سمعية والمناطق البطيئة

يُسلّط كتاب الطريق بالفعل الضوء على المناطق الخطرة، لكن بدءً من الآن سيحصل المتنافسون على تحذيرات سمعية عند اقترابهم من المناطق ذات مستوى الخطر 2 و3 كي يضلوا يقظين. علاوةً على ذلك، سيتمّ تصنيف بعض المناطق الخطرة والمعقدة كـ "مناطق بطيئة" حيث ستصبح السرعة القصوى محدّدة بـ 90 كيلومتر في الساعة.

الإطارات الاحتياطية

في عالم الراليات، تلعب إدارة الإطارات دوراً هاماً في تحديد الكيفية التي بوسع المتنافس الضغط فيها على مركبته. ستُمنح كلّ دراجة ما إجماله ستة إطارات خلفية طيلة الرالي.

سترات وسادة الهواء أصبحت إجبارية الآن

تستطيع سترات وسادة الهواء، التي يتمّ استخدامها في العديد من فئات سباقات الطرقات وفي الموتو جي بي، تقليص حدّة الإصابة في صورة التعرض لحادث خطير. بعد الاختبارات والحصول على الموافقة في رالي الأندلس، أصبحت إجبارية في فئتَي الدراجات النارية والدراجات الرباعية. حصل الدراجون على لائحة بالمصنعين الذين وافق عليهم الاتحاد الدولي للدراجات النارية "فيم". سيتمّ التثبت من سترات وسادة الهواء خلال الفحص الفني.

عقوبات لتغيير المكبس في فئة الدراجات النارية

تمّ فرض عقوبات على تغيير المحرك في السنوات الأخيرة لحثّ الدراجين على القيادة بحذر. بدءً من العام القادم، سيجري تطبيق عقوبات زمنية في صورة تغيير المكبس للمرة الثانية حتّى وإن ظلّت باقي مكونات المحرك نفسها.

العمل على الدراجات ممنوع في محطات التزوّد بالوقود

تمشياً مع الهدف الشامل لحثّ المتنافسين على الاعتناء جيداً بمركباتهم، لن يُسمح للدراجين بالعمل على دراجاتهم عند محطات إعادة التزوّد بالوقود. التوقف لمدّة 15 دقيقة سيقتصر فقط على إعادة التزوّد بالوقود وأخذ قسط من الراحة.

تجربة داكار تستمرّ

العام الماضي، عبرت 22 مركبة خطّ النهاية في القدية كجزء من "الفرصة الثانية في رالي داكار"، الأمر الذي سمح لهم بالبقاء في السباق على الرغم من الانسحاب من الترتيب العام. الهدف هو جعل المبتدئين يكتسبون الخبرة لمشاركاتهم المستقبلية. تمّ وضع لوائح النخبة لفئتَي العربات الصحراوية والشاحنات في 2021 لاستثناء السائقين المخضرمين الذي يملكون فرصة حقيقية للفوز بالمراحل من هذا التحدي.

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية