FREDERIC LARRE
(fra) 1.81m / 89kgالهوايات
Monde des affaires, sports mécaniques, art contemporain, Andalousie, les gens en général
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Première participation
« Un hommage au doublé 1986 de René Metge et Jacky Ickx »
Jérémy Athimon est à la tête de Nantes Prestige Autos, une enseigne spécialiste de la restauration de Porsche en France, bien connue du Dakar Classic. Sur la première édition, il avait d’abord réalisé et assuré l’entretien du buggy Sunhill victorieux entre les mains de Marc Douton qui, dès son retour, lui avait commandé une réplique de Porsche 911 East Safari et l’avait invité à participer avec lui comme copilote. 9e du général avec cinq podiums d’étapes, la Porsche Replica avait ensuite changé de propriétaire mais pas de copi. Jérémy revenait en 2023 dans le baquet de droite de celle qui restait un peu « sa » 911. 8e à l’arrivée associé à Julien Texier, cela faisait donc deux années que la Porsche courait le Dakar. Et comme pour répéter l’histoire de l’usine allemande sur le Dakar, pour sa troisième apparition dans une Porsche, Nantes Prestige Autos s’est associé avec l’équipe espagnole victorieuse en Toyota de l’édition 2023 à leur demande, pour produire deux Porsche répliques des 959 du Dakar 1986, en hommage au doublé réalisé par René Metge et Jacky Ickx. Joan Morena et Lidia Ruba, tenants du titre du Dakar Classic seront donc aux côtés du préparateur ligérien de 36 ans qui accompagnera un nouveau pilote, Frédéric Larre. Un néophyte basque qui s’engage avec humilité dans une des répliques qui devrait faire le plus parler d’elle sur la 4e édition du Dakar Classic. Et si l’histoire se répétait ?!! Prudent, Jérémy qui a terminé les voitures la veille de l’embarquement, croise surtout les doigts pour ne pas revivre le scénario du Dakar 1985. La première année des 959, les trois avaient abandonnées…
F.L. : « Je suis complètement néophyte, je suis originaire de Mauléon dans le pays Basques. Dès tout petit, on a été baignés par le Rallye des Cimes. Je n’ai jamais fait un rallye, d’ailleurs le Dakar Classic me va bien car même si je comprends qu’il y a des gens pointus et motivés, il me semble adapté aussi à des gens qui n’ont pas une grande expérience. J’ai juste fait un stage au Maroc avec Isabelle Patissier et Thierry Delli Zotti que j’ai particulièrement appréciés. On va essayer de limiter les dégâts au maximum. Je pars très humble avec la soif de vivre cette expérience et de viser l’arrivée. Si j’arrive au bout, je serais très heureux. Je vais compter en jours et pas en places. J’ai 57 ans, je bosse encore et l’an dernier je suis tombé sur un magazine Porsche sur lequel il y avait un papier sur Jérémy Athimon. Je l’ai appelé, en octobre 2022, le courant est bien passé. C’est un mec humble, perfectionniste, professionnel, qui a une parole. En parallèle et juste après, Juan Ribera, le vainqueur de l’édition 2023, a contacté Jeremy avec la même idée et on s’est associé. Mon épouse est Espagnole, je travaille dans le commerce de matériaux de construction, de points de vente et d’importation de ciment d’Espagne. On a donc un très bon contact avec eux. Jérémy sera mon copilote, c’est rassurant pour quelqu’un comme moi qui arrive comme un cheveu sur la soupe. »
J.A. : « Ma spécialité, c’est la Porsche 911. A seize ans, j’ai acheté une épave dans une grange et j’ai tout appris dessus. Avec ces voitures, on peut tout faire. De la piste, du circuit et de l’off road. Dans ma tête, dès la création du Dakar Classic, je me suis dit qu’il fallait faire une 911. Au retour du Dakar Classic 2023, Juan Morera, le vainqueur, m’a contacté pour que je réalise une 959. Frédéric Larre, un autre client, avait déjà commencé à me parler de ce projet lui aussi. J’ai d’abord répondu à Juan qu’il fallait deux ans pour réaliser une première voiture, mais il a insisté. On s’est bien inspiré des années précédentes, on s’est bien entouré, mais la transmission 4x4 est nouvelle. On a terminé la veille du départ pour Barcelone et donc on va tester là-bas. Cela a été une sacrée histoire. On a réussi à acheter une transmission de secours du Dakar 1984. La voiture d’essai de l’usine est en Australie et elle avait été vendue avec une boîte de secours complète. On l’a démontée pour voir ce qu’ils avaient fait et on a pioché dans ces solutions. On a vécu les émotions de l’époque en la faisant, en terminant la veille et en partant sans l’avoir testée ! La coque attendait dans une grange depuis 1987. J’en ai fait une copie et je suis donc propriétaire du moule. On est capables de relancer une série. On a poussé le vice de la réplique jusqu’à adopter les gros feux de toit. Ma plus grosse fierté, c’est de me dire que je suis le premier à ramener une 959 sur le Dakar, grâce à Juan et Frédéric qui m’ont fait confiance. Ce que j’espère, c’est juste ne pas revivre le Dakar 1985 où les trois Porsche avaient abandonnées. »
المركبة
LAGUNE - NANTES PRESTIGE AUTOS
PORSCHE 959
TEAM SSP
- العلامة PORSCHE
- الطراز 959
- نظام تعديل الأداء Nantes Prestige Autos
- مساعدة SSP
- الفئة Classic Auto (moderate average) 87-96
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