Le Dakar de retour à Paris
Dakar 2024 : un succès médiatique confirmé
Étape 12 : Brabec et Sainz, maîtres des dunes
Étape 11 : Brabec et Sainz, patrons au rendez-vous
Étape 10 : On rentre dans le dur !
Étape 9 : Van Beveren et Loeb, en mode super-conquérants
Étape 8 : Les battus sont des battants !
Communiqué officiel - Décès du pilote moto Carles Falcon (ESP)
Étape 7 : Cornejo et Loeb voient triple
Mission 1000, c'est un peu demain
Journée de repos : Et après l'Empty Quarter ?
Étape 6B : Loeb, Van Beveren, Giroud, De Soultrait, mousquetaires d’Arabie
Étape 6A : Pole position pour Carlos Sainz… et pour Van Beveren !
Étape 5: C’était « Quintafondo » et « Nasser Al Attack »
Étape 4 : Cornejo en patron, et revoilà Loeb
Étape 3 : Benavides et Moraes « Ritmo Latino »
Étape 2 : « Peter », la cinquantaine… et bien plus !
Étape 1 : Branch et de Mevius, rescapés des volcans
Prologue : Schareina et Ekström, parole aux sprinteurs
DAKAR 2024 LES CHIFFRES OFFICIELS DES PARTANTS
Le nombre total de concurrents s’élève à 755 avec les engagés en Dakar Classic (170). Il y a 15 partants pour le challenge Mission 1000.
À l’issue des vérifications techniques et administratives, les listes officielles des partants sont composées de 418 véhicules en course, soit 132 motos (parmi lesquelles 28 Original by Motul) avec 30 d'entre elles inscrites au W2RC, 10 quads participant tous au W2RC, 70 autos inscrites en Ultimate dont 22 inscrits au W2RC, 3 en Stock, 42 Challenger dont 12 inscrits au W2RC, 36 SSV dont 12 W2RC, 47 Trucks. À leurs commandes, 130 "rookies", tandis que 133 pilotes et copilotes estampillés « Legend » se présenteront pour la 10e fois ou plus. Le contingent féminin comprend 27 participantes. Sur le podium des nationalités représentées, la France domine avec 124 engagés, devant l’Espagne (84) et les Pays-Bas (62), le même podium que l’année dernière. Chaque soir au bivouac, ils seront rejoints par les 78 véhicules participant à la 4e édition du Dakar Classic, formant à eux seuls une caravane de 170 concurrents. Enfin, le challenge Mission 1000 qui offre la possibilité à des véhicules à motorisations alternatives de se confronter aux terrains du Dakar sur des distances plus accessibles, concerne 6 motos, 1 voiture, 2 SSV et 1 camion. Au total, 585 concurrents (hors Dakar Classic) vont prendre le départ du 46e Dakar. La deuxième saison du W2RC démarrera demain avec 86 véhicules engagés.
J-1 : L’APPEL DU DÉSERT
À la veille du départ de la 46e édition, les pilotes et équipages en ont terminé avec le circuit des vérifications techniques et administratives, préalable indispensable pour figurer sur la liste officielle des partants dont les chiffres exacts seront dévoilés dans la soirée.
Le double tenant du titre Nasser Al Attiyah se présente pour la première fois au volant d’un Hunter BRX, avec Sébastien Loeb comme coéquipier. Les deux hommes se présentent davantage comme alliés que comme rivaux. En revanche, Guerlain Chicherit qui a été le partenaire des deux grands favoris, se présente bel et bien comme leur adversaire au volant de la dernière version du Toyota Hilux réputé pour sa fiabilité. C’est bien cette qualité que l’on doit atteindre chez Audi afin que Stéphane Peterhansel, Carlos Sainz et Mattias Ekström puissent se mêler à la lutte pour la gagne.
La question des rivalités internes se pose également chez KTM, avec Toby Price tout de même plus régulier que le vainqueur 2023 Kevin Benavides, tout juste remis de blessure, mais aussi chez Honda qui aligne six prétendants au titre. Tous les pilotes et copilotes passeront à l’action sur le prologue de 27 km au programme de vendredi, mais sont auparavant invités à faire le spectacle à l’occasion d’une cérémonie de bienvenue organisée par la Royal Comission of AlUla. Au cœur d’un spectacle comprenant des chants et danses folkloriques, des acrobaties de BMX, un show son et lumières et plusieurs sets de DJs, ils défileront pour une fois à pied sur la grande scène du « Start Camp ».
J-2 : L’HISTOIRE COMMENCE À ALULA
Les pilotes et équipages du Dakar 2024 sont réunis aux portes de la cité millénaire d’AlUla dans un vaste « Start Camp » et s’apprêtent à prendre vendredi 5 janvier le départ d’un prologue de 29 kilomètres avant de s’attaquer à un parcours annoncé exigeant dès les premiers jours de course par le directeur de l’épreuve David Castera. Une caractéristique qui aurait certainement séduit le triple vainqueur et directeur du Dakar, René Metge (1981-84-86), disparu dans la journée à 82 ans.
Parmi les derniers préparatifs avant la grande explication dans le désert, les concurrents et véhicules passent pendant deux jours le rituel des vérifications techniques et administratives. Le prometteur Mason Klein en est pour l’instant privé, sa moto étant encore bloquée dans son périple depuis la Chine.
Pour le lancement de la saison 2024 du championnat du monde W2RC, qui accueille comme partenaire et chronométreur officiel l’horloger Rebellion, les favoris pour les différents titres ont été présentés lors d’une conférence de presse. En autos, un nouveau duel se profil entre Nasser Al Attiyah et Sébastien Loeb. Les prétendants au titre de la 46e édition du Dakar dans toutes les catégories ont été invités à afficher leurs ambitions pour les débats qui vont se tenir durant deux semaines en Arabie Saoudite. La photo de famille révèle la percée d’une nouvelle génération de champions venus titiller les légendes, avec des jeunes talents de plus en plus performants comme Eryk Goczal (Challenger) ou Seth Quintero (Ultimate).
COURSE AUTOS : AL ATTIYAH, AVEC ET CONTRE LOEB
Les repères habituels d’avant-Dakar ont été bousculés par un marché des transferts particulièrement actif dans la catégorie nouvellement nommée Ultimate en vue de la 46e édition et de la saison 2024 du W2RC. Du 5 au 19 janvier prochains en Arabie Saoudite, les duellistes des deux dernières éditions, Nasser Al Attiyah et Sébastien Loeb, se retrouveront confrontés pour la première fois avec la même machine, le Hunter T1+ de l’écurie Prodrive.
Le clan Toyota a certes perdu le capitaine qatarien qui lui a apporté trois trophées, mais peut tabler sur un effectif de prétendants XXL, avec Yazeed Al Rajhi, Lucas Moraes et Giniel De Villiers, ainsi que les recrues de l’année Guerlain Chicherit, Guillaume De Mévius et Seth Quintero.
Les multiples champions Stéphane Peterhansel et Carlos Sainz n’ont pas dit leur dernier mot au volant des Audi à motorisation hybride qu’ils entendent bien faire batailler pour la gagne. On tentera aussi sa chance chez X-Raid avec Vaidotas Zala et Krzysztof Holowczyc, chez Century avec Mathieu Serradori et chez MD Rallye avec Christian Lavieille et Simon Vitse, tandis que le constructeur Ford pose pour la première fois ses roues sur le Dakar et a installé Nani Roma dans l’habitacle de son prototype.
COURSE MOTOS : LA FORCE ROUGE ?
La liste des engagés affiche les noms de 140 pilotes prêts à défier sur deux roues le parcours du 46e Dakar, explorant l’Arabie Saoudite d’AlUla à Yanbu entre le 5 et le 19 janvier prochains. Le tenant du titre Kevin Benavides, dont la saison a été perturbée par des blessures, ne se présente peut-être pas dans les meilleures conditions, mais la grande famille KTM sera représentée par son jeune frère Luciano, champion du monde W2RC cette année pour le compte de la filiale Husqvarna.
La densité de favoris est encore plus flagrante chez leurs rivaux de Honda. Les six pilotes des motos rouges sont tous à prendre au sérieux dans l’optique de la victoire finale, y compris les deux recrues de l’année, Skyler Howes et Tosha Schareina.
Tous les espoirs sont également permis pour Hero, qui a associé Joan Barreda à Ross Branch et pour Sherco, qui table toujours sur Lorenzo Santolino.
TV, DIGITAL, RÉSEAUX SOCIAUX : LA GALAXIE DAKAR
« Un défi pour ceux qui partent, du rêve pour ceux qui restent », formulait Thierry Sabine en créant le Dakar il y a 45 ans. C’est précisément pour perpétuer cette devise que le rallye met à disposition des téléspectateurs, internautes ou lecteurs un maximum de moyens pour vivre l’aventure à distance. Les galères et les exploits des aventuriers, la majesté des espaces que découvriront les pilotes et équipages en Arabie Saoudite, les petites histoires de la vie quotidienne sur le bivouac… grâce à la variété des supports et des formats, des images seront disponibles pour ceux qui souhaitent suivre le Dakar.
DAKAR FUTURE - MISSION 1000 : LE DÉFILÉ DES PIONNIERS
Dans son rôle de laboratoire, le Dakar accueille cette année sur un format spécifique les véhicules à motorisations alternatives pour se confronter aux pistes et aux dunes d’Arabie Saoudite. Le challenge n’est pas une compétition, mais les pilotes et équipages seront tout de même évalués sur une distance d’environ 100 kilomètres par jour.
Les concurrents de Mission 1000 auront l’honneur de donner le coup d’envoi du Dakar, en ouverture du prologue d’AlUla le 5 janvier. Dans les starting-blocks, six motos, quatre autos et un camion s’apprêtent à écrire le futur.
COURSE CHALLENGER/SSV : LE FUTUR AU PRÉSENT
Les deux catégories de véhicules légers qui ont permis aux plus jeunes talents de percer dans le monde du rallye-raid, en même temps qu’elles donnent accès à la discipline pour un investissement plus accessible que les autos de pointe, ont changé d’appellation. Les anciens T3, prototypes les plus performants, ont été rebaptisés Challenger par la FIA, tandis que les T4 correspondant à des véhicules de série très légèrement modifiés, apparaissent maintenant dans les classements comme SSV.
Pour le Dakar, le tenant du titre Austin Jones et les pilotes du Can-Am Factory Team auront une lourde opposition avec entre autres les Taurus de la famille Goczal, menée par le toujours jeune Eryk, qui passe du SSV au Challenger.
Chez les SSV, le Can-Am Factory Team reste en vue avec le Portugais Joao Ferreira, appelé à croiser le fer avec la révélation de l’année Sara Price, prête à s’attaquer au Dakar après avoir brillé sur les pistes marocaines il y a quelques semaines.
COURSE QUADS : GIROUD, MAÎTRE DU JEU ?
Le pilote de quad Alexandre Giroud a nettement dominé son sujet en contrôlant efficacement ses rivaux lors des deux dernières éditions du Dakar. Favori à sa propre succession, le Français tient peut-être une occasion de s’installer en belle place dans les livres d’histoire de l’épreuve.
Si le plateau de quads est réduit à dix véhicules en 2024, la densité à haut niveau annonce une confrontation intense, avec par exemple l’ancien vainqueur argentin Manuel Andujar ou le vainqueur du titre W2RC 2023 Laisvydas Kancius.
COURSE CAMIONS : LE MATCH PAYS-BAS vs RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
Parmi les 47 camions engagés pour le départ du Dakar le 5 janvier prochain à AlUla, la confrontation au sommet est attendue entre les pilotes néerlandais et tchèques.
Le tenant du titre Janus van Kasteren défendra ses chances face à ses compatriotes Martin et Mitchel van den Brink. Dans le clan tchèque, les espoirs de reconquête reposent autant sur Ales Loprais que sur Martin Macik.
DAKAR 2024 - MENU TROIS ÉTOILES
« Nous avons pris comme un défi de concevoir la cinquième édition en Arabie Saoudite comme la plus relevée de cette série en cours », pose d’emblée le directeur David Castera pour annoncer les détails de la 46e édition, dont le départ sera donné à AlUla le 5 janvier prochain pour une arrivée jugée à Yanbu en bord de mer Rouge après 7 891 km de routes, de pistes et de dunes, dont 4 727 km de spéciales.
Parmi les difficultés à affronter, le désert de l’Empty Quarter sera exploré sur un format inédit, la « 48h chrono », qui s’étale sur deux jours et disperse les concurrents en quasi-autonomie sur huit bivouacs différents.
Les pilotes et copilotes de 354 véhicules sont attendus pour relever le défi de ce parcours, qui servira également de cadre à la première manche de la troisième saison des championnats du monde de rallye-raid (W2RC) : 137 motos et 10 quads pour la FIM, et selon les nouvelles appellations adoptées par la FIA, 72 autos en Ultimate (T1 et T2), 42 en Challenger (T3), 36 en SSV (T4) et 46 en Truck (T5, camions).
La quatrième édition du Dakar Classic, ouverte aux véhicules du XXe siècle pour une course de régularité, se jouera quant à elle sur un itinéraire de 7 366 km, dont 3 586 km de secteurs chronométrés.
DAKAR 2024 - UN NOUVEAU PAS VERS LE FUTUR
Les organisateurs du Dakar ont donné rendez-vous aux concurrents français et espagnols au Château de Lastours (Aude) pour marquer l’ouverture des inscriptions et dévoiler les grandes lignes de la 46e édition, comportant des nouveautés sur les plans sportif et technologique.
Le cinquième acte de l’épopée saoudienne du rallye, se tiendra du 5 au 19 janvier 2024 au départ de la cité millénaire d’AlUla, pour traverser le pays en direction de l’Empty Quarter et se relancer dans un trajet retour qui s’achèvera à Yanbu en bord de mer Rouge.
« Le défi sera tout aussi relevé qu’en janvier dernier », prévient le directeur David Castera, qui promet aux concurrents de grosses portions de dunes où les difficultés de navigation s’ajouteront à la technique de franchissement.
Un nouveau format d’étape a également été inventé : sur la « 48 heures Chrono », une heure-butoir est imposée pour s’arrêter (16h), avant de reprendre sa route le lendemain (7h) pour boucler le parcours.
Dans le cadre du programme Dakar Future, l’opération Mission 1000 propose aux constructeurs de venir confronter des véhicules aux technologies innovantes aux terrains du Dakar : sur une centaine de kilomètres chaque jour, leurs performances seront évaluées dans le cadre d’un laboratoire géant.