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Préparation psychologique de l´équipage (Auto/Camion)

Promiscuité + longueur + stress demandent un peu de préparation :

• Apprendre à connaître et à respecter les petites manies de son coéquipier
• Devenir complémentaire dans toutes les activités
• Penser à respirer de temps en temps chacun de votre côté
• Agir et penser pour le binôme, tant dans les paroles que dans les gestes
• Dans vos récits, remplacez « je » par « nous » car une voiture se conduit à deux
• Pensez à manger régulièrement, car avoir faim engendre l´énervement
• Quand le ton monte, faites un break

Toujours avoir à l´idée que :

• On ne change pas les gens
• On évite les réflexions spontanées en situation de stress ou colère
• Ce sont vos vacances !

Adapter l´homme au véhicule (Auto/Camion)

Passer plus de 10 heures dans une voiture pendant 14 jours ne s´improvise pas. Il faut à tout prix adapter l´homme à son véhicule et inversement. Cela s´appelle de l´ergothérapie et c´est une étape indispensable qu´il faut soigner.

Améliorer le confort des points de contact entre l´homme et le véhicule

• Siège baquet confortable et adapté
• Harnais avec surprotection mousse au niveau du passage des épaules
• Marchepieds aluminium copilote pour s´isoler de la chaleur et assez haut pour servir d´appui
• Bon réglage des suspensions
• Faire une voiture étanche, sinon gare à la poussière

Organiser la voiture : Trouver un compromis entre confort, habitabilité, efficacité

• INTER COM accessible pour régler facilement le volume
• Musique par clé MP3 sur l´INTER COM ou Haut parleur de walkman pour les liaisons
• Gourde de vélo (pour boire facilement) fixée dans porte gourde ou Camel back
• Filet pour ranger les affaires
• Système pour accrocher les casques
• Plaque amovible souple de désensablage
• Système de rangement en vrac de la sangle
• Prévoir planche en bois pour reposer le cric (En prévoir deux)
• Prévoir pulvérisateur (10 L) pour les douches
• Toujours amener un rechange (Slip, tee-shirt, chaussettes) sous vide dans sac congélation + sac de couchage
• Bien penser au système de fixation du matériel de navigation (Stylos, road book, carte…). Utiliser velcro et / ou chambre à air.

Adapter l´homme à la machine (Moto/Quad)

Rechercher tous les points de contact pour en améliorer le confort

Pilote

• Trouver un compromis entre position assise et debout
• Gant adapté sans couture
• Bottes assouplies
• Cycliste long
• Genouillère large

Moto

• Guidon souple et rehaussé
• Poignée mousse avec protection de pouce
• Repose-pieds élargis et pivotants
• Selle large avec gel anti-escarre et peau

Opter pour un réglage de suspension adapté et confortable

Adapter l´homme à l´environnement

Froid : en altitude et sur certaines liaisons, vous aurez besoin de bien vous couvrir.

Chaleur : risque d’hyperthermie d’effort ! Il est nécessaire de boire régulièrement et de manger du sel.

Soleil : Protégez la nuque et le nez, portez casquette et habits sombres, mettez de l’écran total, protégez vos lèvres.

L’hygiène :

• Douche présente sur tous les bivouacs.
• Prévention des rougeurs : pommade Cicalfate + Cycliste + Hygiène
• Si inflammation et douleur : Deliproct
• Plaie cutanée : pommade Fucidine

Pluie : risques de pluie sur certaines étapes en Argentine. Prévoir une tenue imperméable.

L´hydratation

Conditionne vos capacités physiques et votre récupération.

Règles simples :

• Camel back de 3 L.
• Additifs de goût différent
• Vider un Camel entre deux ravitaillements
• Se réhydrater aux CP essence

Se faire un schéma de récupération :

• Boire dès l’arrivée
• Refaire son stock de sels
• Refaire son stock de glycogène

La gestion du sommeil

C’est également un point crucial dans la réussite d’un tel projet.

Pour la petite histoire, à l’origine l’homme dormait d’un sommeil polyphasique, c’est-à-dire qu’il se réveillait plusieurs fois par nuit d’autant plus que l’environnement était hostile. L’homme moderne, ne craignant plus de se faire dévorer ou attaquer par quelque fauve, a évolué progressivement vers un sommeil monophasique. Ce dernier est composé pour plus de la moitié d’un sommeil d’endormissement (de transition), l’autre moitié de sommeils récupérateurs : lent profond et paradoxal.

En situation de déficit de sommeil comme sur le Dakar, les phases et le type de sommeil vont se modifier :

• Le temps d’endormissement va se réduire considérablement afin de privilégier les phases de récupération que sont le sommeil lent profond et le sommeil paradoxal.
• Le sommeil monophasique évoluera en fonction des besoins en un mode polyphasique.

Pour faire simple, l’astuce c’est de dormir dès que vous avez 5 minutes de temps (avant de prendre votre départ de spéciale, au ravitaillement, etc). Ne pas hésiter à se coucher pour dormir un peu par petites périodes.

Au niveau du matériel de bivouac, celui-ci devra être testé avant le départ pour optimiser sa mise en place, son confort. Bien penser à prendre un grand nombre de bouchons d’oreille à ranger dans différents endroits.

Éviter les somnifères, le café et tous les excitants.

La gestion du stress

Toutes les conditions sont réunies pour générer un certain stress aux participants. Pour ne pas en subir trop les inconvénients, il va falloir y penser avant et surtout savoir le gérer pendant.

Avant la course :

Le meilleur moyen de ne pas trop vous mettre de pression c’est de vous fixer des objectifs réalistes et surtout de réfléchir à ce qu’il ne faut absolument pas faire (un objectif de classement dans les premières étapes, vouloir suivre absolument telle ou telle personne…). Il faut également préparer votre entourage à un abandon possible qui va de toute façon concerner 50 % d’entre vous.

Pendant la course :

• Bien se mettre dans la tête que rien n’est jamais perdu, surtout la nuit, même si on arrive 10 ou 15 heures après les premiers
• Bien penser que l’on n’est jamais perdu, car le système Iritrack permet d’avoir votre position à tout moment
• Surtout ne pas s’énerver, rester près de la machine

Prévention 1 : Check-up médical complet avant le départ

• Aller chez le dentiste
• Traiter tous vos maux
• Prévoir deux paires de lunettes (une si vous portez des lentilles)
• Effectuer un bilan des vaccinations

Prévention 2 : avant le départ

• Reposez-vous, ne cumulez pas de dette de sommeil
• Arrêtez tout entraînement intensif 15 jours avant le départ
• Détendez-vous au maximum
• Partez avec 2 à 3 Kilos en plus par rapport à votre poids idéal

Prévention 3 : pendant la course

• Evitez le café et les excitants en général
• Suivez bien le schéma de réhydratation
• Prenez le temps de vous soigner, même pour une plaie bénigne
• Pilotez à 50% de vos capacités et gardez votre calme en toutes circonstances
• Utilisez les rations et mangez bien le matin et le soir
• Mangez du sel la veille des étapes de fortes chaleurs
• Portez un Leatt-Brace ou un collier cervical adapté à la moto

La trousse d´urgence

Une dans le véhicule d’assistance ou aux « Original By Motul » pour « l’entretien » au bivouac.

Une deuxième accessible dans le véhicule pour l’urgence :

• Douleur aiguë
• Plaie
• Diarrhée
• Coup de pompe