Médico

Preparación psicológica del equipo (Auto / Camión)

Promiscuidad + larga duración + stress requieren un poco de preparación:

• Aprender a conocer y respetar las pequeñas manías del copiloto
• Ser complementario en todas las actividades
• Actuar y pensar por el binomio, tanto en las palabras como en los gestos
• En los comentarios, remplazar « yo » por « nosotros » ya que un auto se maneja de a dos
• Acordarse de comer regularmente ya que el hambre genera el enojo
• Tratar de aislarse cuando es posible
• Cuando sube el tono, hacer un break

Acordarse siempre que:

• La gente no cambia
• Es mejor evitar las reflexiones espontáneas en situación de stress o enojo
• ¡Son vacaciones!

Adaptar el hombre al vehículo (Auto / Camión)

Pasar más de 10 horas en un auto durante 14 días no se improvisa. Hay que adaptar el hombre a su vehículo e inversamente. Esto se llama ergoterapia y es una etapa indispensable a la preparación.

Mejorar el confort de los puntos de contacto entre el hombre y el vehículo

• Asiento cubeta confortable y adaptado
• Arnés con sobreprotección de espuma a nivel de los hombros
• Estribos de aluminio copiloto para aislarse del calor y suficientemente alto para servir de apoyo
• Buena regulación de las suspensiones
• Controlar la estanqueidad del auto, sino cuidado con el polvo.

Organizar el auto: Encontrar un compromiso entre confort, habitabilidad, eficiencia

• INTER COM accesible para regular fácilmente el volumen
• Música por puerto MP3 en el INTER COM o altoparlante de walkman durante el Enlace
• Cantimplora de bicicleta (para beber fácilmente) fijada en porta cantimplora o Camel back
• Red para acomodar las cosas
• Sistema para colgar los cascos
• Placa flexible inamovible para quitar la arena
• Sistema de acomodo de la correa
• Prever panel de madera para reposar el cric (prever dos)
• Prever pulverizador (10 L) para las duchas
• Llevar siempre un repuesto (Slip, remera, medias) al vacío en bolso de congelación + saco de dormir
• Recordar el sistema de fijación del material de navegación (Lapiceras, road book, mapa… Usar Velcro y/o cámara de aire.

Adaptar el hombre a la máquina (Moto / Quad)

Buscar todos los puntos de contacto para mejorar el confort:

Piloto

• Encontrar un compromiso entre la posición sentada y parada
• Guante adaptado sin costuras
• Botas blandas
• Ciclista largo
• Rodillera ancha

Moto

• Manubrio flexible y levantado
• Agarradera del manubrio de espuma con protección de pulgar
• Reposa pie ensanchado y giratorio
• Asiento ancho con gel anti-escaras y piel

Optar por una regulación de suspensión adaptada y confortable

Adaptar el hombre al medio ambiente

Frío: En altura y en algunos enlaces, habrá que abrigarse bien

Calor: ¡Riesgos de hipertermia de esfuerzo! Hay que beber agua regularmente y comer sal.

Sol: Proteger la nuca y la nariz, llevar gorro y ropa oscura, ponerse pantalla total, protegerse los labios.

La higiene:

• Duchas en todos los campamentos
• Prevención de quemaduras: pomada Cicalfate + Short Ciclista + Higiene
• Si hay inflamación y dolor: Deliproct
• Herida cutánea: pomada Fucidine

Lluvias: Riesgos de lluvia en algunas etapas de Argentina. Prever ropa impermeable.

La hidratación

Condiciona sus capacidades físicas y la recuperación.

Reglas simples:

• Camel back de 3 L
• Aditivos de distinto gusto
• Vaciar un Camel entre dos abastecimientos
• Rehidratarse en los CP combustible

Hacerse un esquema de recuperación:

• Beber apenas se llegue
• Volver a hacer un stock de sales
• Volver a hacer un stock de glicógeno

Administrar el sueño

Es también un punto crucial para lograr tal proyecto.

Como anécdota: en el origen, el hombre dormía con un sueño polifásico, es decir que se despertaba varias veces por noche tanto más cuanto el medio le era hostil. El hombre moderno ya no teme ser devorado o atacado por animales salvajes, evolucionó progresivamente hacia un sueño monofásico. Este último está compuesto por más de la mitad de un sueño de adormecimiento (de transición), la otra mitad de un sueño recuperador: Lento profundo y paradójico.

En situación de déficit de sueño como en el Dakar, las fases y el tipo de sueño van a modificarse:

• el tiempo de adormecimiento va a reducirse en forma considerable para privilegiar las fases de recuperación que son el sueño lento profundo y el sueño paradójico.
• el sueño monofásico va a evolucionar en función de las necesidades en un modo polifásico.

Para hacerla más simple, el truco es dormir apenas se tenga 5 minutos (antes de emprender la partida de la especial, en el abastecimiento…). No duden en acostarse para dormir un poco por pequeños períodos.

El material del campamento deberá ser testeado antes de partir para optimizar su uso, su confort. Recordar llevar una gran cantidad de tapones para los oídos que deben acomodarse en distintos lugares.

Evitar los somníferos, el café y todos los excitantes.

Administrar el stress

Todas las condiciones están reunidas para generar cierto stress. Para no sufrir demasiado de ansiedad, hay que reflexionar antes sobre la cuestión, y sobre todo saber administrar el stress durante el rally.

Antes de la competencia:

La mejor forma de no presionarse es fijarse objetivos realistas y especialmente pensar en lo que no hay que hacer (el objetivo de clasificarse en las primeras etapas, querer seguir absolutamente a tal o cual persona…). También hay que preparar al entorno para un posible abandono que de todos modos concernirá el 50% de los competidores.

Durante la competencia:

• Ser consiente que no todo está perdido, especialmente a la noche, aunque se llegue 10 o 15 horas después de los primeros.
• Ser consiente que uno no se pierde ya que el sistema Iritrack permite obtener su posición a cada momento.
• Sobre todo, no ponerse nervioso y no alejarse del vehículo.

Prevención 1: Revisación médica completa antes de partir

• Ir al dentista.
• Tratar todas las enfermedades.
• Prever dos pares de anteojos (uno si usan lentes de contacto).
• Realizar un chequeo de las vacunas.
• Renovar las recetas y los tratamientos en cantidad suficiente.

Prevención 2: antes de la salida

• Descansar, no acumular déficit de sueño.
• Dejar todo entrenamiento intensivo 15 días antes de la salida.
• Aflojarse al máximo.
• Salir con 2 a 3 Kilos de más que su peso ideal.

Prevención 3: durante la competencia

• Evitar el café y los excitantes en general.
• Seguir al pie de la letra el esquema de rehidratación.
• Tomarse el tiempo para curarse, aún por heridas benignas.
• Manejar al 50% de sus capacidades y mantener la calma en toda circunstancia.
• Usar las raciones y comer bien a la mañana y a la noche. Comer sal el día anterior a las etapas de mucho calor.
• Llevar un Leatt-Brace o un collar cervical adaptado a la moto.

El botiquín de emergencia

Uno en el vehículo de asistencia o a los “Original By Motul” para el cuidado cotidiano en el campamento.

Uno más en el vehículo, rápidamente accesible, para las emergencias:

• Dolor agudo
• Herida
• Diarrea
• Cansancio extremo