N°708 Classic RALLIART OFF ROAD CLASSIC

CHRISTOPHE D'INDY

(fra) 1.83m / 80kg

Loisirs

Ski, haute montagne, sculptures en bronze du 18-19e siècle, vins, automobiles de collection

Sponsors

Indyracing, Cabinet d’expertise comptable AURÉ, Aromatum, Atelier automobile le Carage, Auto Rétro Passion

1ère participation

15 Monte-Carlo historiques depuis 2007 dont vainqueur de speciales et d'etapes
5 Tour Auto depuis 2015 dont vainqueur de speciales
2 Tour de Corse Historique en VHC
Vainqueur du Tour du Cap Corse historique en 2016 VHC/ Classic Vainqueur du rallye Orange-Ventoux en 2016 VHC/ Classic Nombreuses participations aux rallyes de l'Ardeche, de la Drome, du Dauphiné, des collines Ardechoises en VHC ou VHRS 3eme, 6eme et 4eme au Stuttgart / Lyon Charbonnières 2019/2020/2021

Interview

« Un modèle qui a gagné l’East African Safari en 1978 »

Christophe d’Indy est tombé dans la marmite tout petit. Son père est Directeur du groupe Ricard lorsque le projet de la construction du circuit du même nom est lancé au début des années 70. Passionné d’automobile, son père le met en selle sur le circuit alors qu’il est encore adolescent et n’a « pas de mauvaise habitude de pilotage ». C’est au volant de formule Ford, Renault et de toutes celles qui se succèdent au Paul Ricard, mais surtout sous les conseils des plus grands pilotes de l’époque, qu’il est initié au pilotage et que naîtra sa « folie » pour les autos, le pilotage à grande vitesse… mais pas la fibre pour la compétition sur circuit, hormis en karting. Ce n’est que vers la fin des années 80 qu’il s’attaque à ses premiers rallyes régionaux. Dans les années 2000, il passe à l’Historique et découvre le Monte Carlo. Une révélation qui le mène au départ de toutes les grandes épreuves de cette discipline. Dix ans plus tard, il monte sa propre écurie Indyracing et une seconde structure, Métronome Race, pour faire courir d’autres pilotes au Monte Carlo, Tour de Corse une année sur deux, Ardèche, Dauphiné et Ventoux. C’est dans ce contexte qu’il rencontre François-Xavier qui lui découvre le Monte Carlo en 2020. Sa première et unique expérience en compétition et à la place de copilote. Mais FX possède celle de la lecture du terrain en raid grâce à ses années passées au guidon d’un quad. Un binôme pour qui il s’agira d’une première, non seulement entre eux, mais aussi en rallye-raid, mais qui a déjà de la suite dans les idées.

C.I : « J’ai eu la chance de faire presque tous les grands rallyes classiques. J’ai toujours rêvé de m’afficher un jour au Dakar et lorsque l’année dernière, j’apprends que le Dakar Classic se lance pour un premier essai, on a bondi sur l’occasion. Ensemble, ce sera une première, mais c’est son rêve aussi, c’est d’ailleurs lui qui m’a dit : chiche on y va. On a décidé cela le 15 septembre ! On n’avait rien. J’ai recherché immédiatement une voiture apte à satisfaire le règlement. Les transactions de véhicules de course ou historiques sont mon cœur de métier. Je n’ai pas souhaité me tourner vers un Range ou un Mitsubishi, pensant qu’ils seraient déjà assez nombreux. J’ai préféré une auto plus esthétique. Je suis tombé sur une 504 coupé avec laquelle François comme moi avions une histoire. J’en ai possédé une durant dix ans et lui en a toujours une. Celle que j’ai trouvé était équipée grand raid et appartenait à Jean-Pierre Nicolas. Le mulet qui n’a jamais couru d’un modèle qui a gagné l’East African Safari en 1978 et dont l’originale est exposée au musée Peugeot Aventure à Sochaux. Il s’agissait de la machine officielle engagée par Peugeot aux couleurs de son partenaire lubrifiant Esso qui a couru entre 1976 et 1978 le Bandama et le Kenya, mais qui n’a jamais été engagée au Dakar, lancé l’année suivante. On a tout refait à neuf et révisé, on l’a aussi renforcé de partout et mise aux normes 2022 du Dakar. La déco est exactement la même que la version qui a remporté le East Safari 78. Elle est sortie des ateliers un jour avant l’embarquement à Marseille, on a juste fait 200 km d’autoroute pour l’emmener. Si on s’aperçoit que l’on adore cette épreuve et qu’elle est réalisable avec cette voiture, je monterai ma propre écurie avec d’autres équipages. Il est probable que nous aurons quatre voitures au départ, certainement des deux roues motrices. »

F-X.B. : « Je connais un peu le désert pour l’avoir pratiqué en raid en quad mais aussi à pied. Le Dakar, c’est un rêve de gosse, je ne prétends vraiment pas être un expert. C’est une première année pour découvrir, il y aura certainement une deuxième, pas pour gagner comme le veut souvent la formule, mais peut-être pour s’imposer dans la catégorie 504 coupée ! C’est le début d’une série, je pense. Mais avant cela, nous avons beaucoup de facettes à découvrir Christophe et moi. »

Véhicule

RALLIART OFF ROAD CLASSIC

PEUGEOT 504 COUPÉ V6
RALLIART OFF ROAD CLASSIC

  • PEUGEOT
  • 504 COUPÉ V6
  • Julien NICOLAS/ Patrice AUZET , AUTO RETRO PASSION et le CARAGE/ Atelier Automobile , Pierre Dos Santos, Franck VELARDO
  • Classic Logistic Rallye Frederic VERAGUET
  • nne intermédiaire avant 87

Classement 2022

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