El formato de la carrera
El Dakar es un rally raid. Está compuesto de una etapa al día con al menos una “especial” (de varias centenas de kilómetros), en pista o fuera de pista. La distancia total recorrida alcanza varios miles de kilómetros. El evento se extiende a lo largo de un periodo de entre diez y quince días (frente a los dos o tres días de los rally todoterreno).
La clasificación de la etapa se determina mediante la suma del tiempo realizado en la especial, al que se pueden añadir posibles penalizaciones deportivas.
Las carreras exigen navegación, que se realiza a través de un roadbook proporcionado por los organizadores y distribuido al inicio de cada etapa. Por lo tanto, el recorrido se mantiene secreto hasta la entrega del roadbook al equipo.
El orden de salida de las carreras se fija de acuerdo con el tiempo realizado en el tramo cronometrado de la víspera y las posibles penalizaciones deportivas (exceso de velocidad en los enlaces, way points saltados).
En caso de empate, se aplica el orden del número de la carrera.
Toda persona física, de cualquier nacionalidad, mayor de 18 años y titular de un permiso internacional FIA/FIM Rally Todoterreno puede solicitar inscribirse en el Rally Dakar.
Los pilotos deberán haber participado igualmente en una prueba del Campeonato Mundial FIA / FIM y/o en cualquier otro evento que forme parte del calendario FIA/FIM o de su calendario nacional.
Sin embargo, el organizador se reserva el derecho de denegar la inscripción a todo piloto que no pueda demonstrar una experiencia mínima reciente con motos/quads en competición o las capacidades físicas necesarias para efectuar un Dakar.
La etapa maratón se desarrolla sin ningún vehículo de asistencia ni ningún miembro del equipo/asistencia; también está prohibida toda ayuda externa. Solo los competidores están autorizados a intervenir en sus vehículos; la asistencia entre pilotos aún en carrera también está permitida.
En 2024, el Dakar introdujo el concepto de etapa «48h Chrono»: una etapa maratón cronometrada en dos días, durante la cual los competidores deben detenerse obligatoriamente a las 16:00 h en uno de los vivacs aislados previstos, sin recibir ninguna asistencia externa, antes de reanudar la carrera al día siguiente a las 7:00 h en total autonomía.
Para la edición 2026, el Dakar introducirá la etapa «Bivouac Refugio», una combinación entre la 48h Chrono y la etapa maratón clásica. Se aplican las reglas de la etapa maratón y los competidores pasarán la noche en vivacs refugio sin ninguna infraestructura, en pleno desierto. La organización proporcionará únicamente un colchón, un saco de dormir, una tienda de campaña y una ración para la cena y el desayuno.
Los camiones T5.2 podrán llegar sin problema por pista al vivac para asistir a los competidores, quienes podrán trabajar en sus vehículos sin límite de tiempo.
Orden de salida en etapa maratón:
Cada día generará una clasificación que servirá como base para un orden de salida «clásico». Sin embargo, cuando los autos salgan sin las motos por delante, se aplicará la regla del prólogo: los pilotos elegirán su posición de salida según su clasificación del día, con el objetivo de recompensar a los ganadores de etapa y preservar el espíritu deportivo.
Los competidores (excepto los pilotos de la lista Élite y Prioritarios) que sufran un abandono prematuro podrán reincorporarse a la carrera y pasarán a formar parte de una clasificación paralela.
Los competidores dispondrán de un máximo de 2 comodines (jokers).
Estos vehículos llevarán una placa Dakar Experience y no estarán autorizados a tomar la salida entre los 25 primeros de una especial, ni a subir al podio del Dakar.
Todo incumplimiento del reglamento para el que no se prevean penalizaciones específicas será objeto de un informe al director de la carrera y un jurado internacional decidirá la sanción que se deberá aplicar.
Las penalizaciones deportivas se aplican a los tiempos de los tramos cronometrados y el resto de las penalizaciones de tiempo se aplicarán a la clasificación general.
- Competición: no conformidad administrativa o técnica del vehículo, equipo de seguridad defectuoso, waypoint saltado…
- Seguridad vial: incumplimiento del código de la carretera.
Las penalizaciones pueden ser deportivas (penalizaciones de tiempo, descalificación) o financieras.
Enlace Campamento – Salida del tramo cronometrado (DSS)
Los vehículos salen del vivac por un recorrido generalmente por carretera (llamado enlace) para llegar al punto de inicio de la especial, donde las primeras motos parten al amanecer.
Salida del tramo cronometrado (DSS)
Aquí se inicia el cronómetro. Normalmente, se sigue para las salidas el orden de la clasificación de la especial de la víspera. Si los pilotos no se presentan a la hora de salida prevista, serán penalizados de acuerdo con las sanciones definidas en el reglamento de la prueba.
Control de paso (CP)
Se registran los tiempos intermedios en una serie de puntos del itinerario de la especial. Un comisario de carrera procede a sellar el carnet de cada vehículo.
Meta del tramo cronometrado (ASS)
Se establece la clasificación del día a partir de los tiempos realizados en la meta del tramo cronometrado, quedando sujeta a modificaciones en caso de penalizaciones posteriores, especialmente si el análisis del GPS revela que no se ha pasado por uno o varios way points.
Enlace Meta del tramo cronometrado (ASS) - Campamento
Aunque se finalice la parte cronometrada, aún no termina totalmente la jornada, puesto que la meta puede situarse a varios cientos de kilómetros del campamento. Los pilotos y los equipos disponen de un tiempo determinado para llegar al campamento, aunque deben respetar siempre las limitaciones de velocidad en vigor en el país.