El formato de la carrera
El Dakar es un rally raid. Está compuesto de una etapa al día con al menos una “especial” (de varias centenas de kilómetros), en pista o fuera de pista. La distancia total recorrida alcanza varios miles de kilómetros. El evento se extiende a lo largo de un periodo de entre diez y quince días (frente a los dos o tres días de los rally todoterreno).
La clasificación de la etapa se determina mediante la suma del tiempo realizado en la especial, al que se pueden añadir posibles penalizaciones deportivas.
Las carreras exigen navegación, que se realiza a través de un roadbook proporcionado por los organizadores y distribuido al inicio de cada etapa. Por lo tanto, el recorrido se mantiene secreto hasta la entrega del roadbook al equipo.
El orden de salida de las carreras se fija de acuerdo con el tiempo realizado en el tramo cronometrado de la víspera y las posibles penalizaciones deportivas (exceso de velocidad en los enlaces, way points saltados).
En caso de empate, se aplica el orden del número de la carrera.
Toda persona física, de cualquier nacionalidad, mayor de 18 años y titular de un permiso internacional FIA/FIM Rally Todoterreno puede solicitar inscribirse en el Rally Dakar.
Los pilotos deberán haber participado igualmente en una prueba del Campeonato Mundial FIA / FIM y/o en cualquier otro evento que forme parte del calendario FIA/FIM o de su calendario nacional.
Sin embargo, el organizador se reserva el derecho de denegar la inscripción a todo piloto que no pueda demonstrar una experiencia mínima reciente con motos/quads en competición o las capacidades físicas necesarias para efectuar un Dakar.
La etapa maratón se disputa sin ningún vehículo de asistencia y sin ningún miembro del equipo/asistencia; queda prohibida igualmente toda asistencia exterior.
Los competidores son los únicos autorizados a intervenir en sus vehículos; también se permite la asistencia entre los pilotos que todavía siguen en la carrera.
Los competidores (que no formen parte de la lista Pilotos Elites y Prioritarios) que tengan que abandonar prematuramente podrán reincorporarse a la carrera en las tres etapas siguientes en una competición paralela. Estos vehículos contarán con una placa naranja y no podrán, en ningún caso, tomar la salida entre los 25 primeros de una especial.
Todo incumplimiento del reglamento para el que no se prevean penalizaciones específicas será objeto de un informe al director de la carrera y un jurado internacional decidirá la sanción que se deberá aplicar.
Las penalizaciones deportivas se aplican a los tiempos de los tramos cronometrados y el resto de las penalizaciones de tiempo se aplicarán a la clasificación general.
- Competición: no conformidad administrativa o técnica del vehículo, equipo de seguridad defectuoso, waypoint saltado…
- Seguridad vial: incumplimiento del código de la carretera.
Las penalizaciones pueden ser deportivas (penalizaciones de tiempo, descalificación) o financieras; los fondos de las multas se destinarán a una asociación caritativa.
Enlace Campamento – Salida del tramo cronometrado (DSS)
Los vehículos salen del campamento y siguen un itinerario, normalmente por carretera, para acceder al punto de salida de la especial, donde las primeras motos partirán al amanecer.
Salida del tramo cronometrado (DSS)
Aquí se inicia el cronómetro. Normalmente, se sigue para las salidas el orden de la clasificación de la especial de la víspera. Si los pilotos no se presentan a la hora de salida prevista, serán penalizados de acuerdo con las sanciones definidas en el reglamento de la prueba.
Control de paso (CP)
Se registran los tiempos intermedios en una serie de puntos del itinerario de la especial. Un comisario de carrera procede a sellar el carnet de cada vehículo.
Meta del tramo cronometrado (ASS)
Se establece la clasificación del día a partir de los tiempos realizados en la meta del tramo cronometrado, a la espera de posibles penalizaciones, por ejemplo, si el análisis del GPS revelara que no se ha pasado por uno o varios way points.
Enlace Meta del tramo cronometrado (ASS) - Campamento
Aunque se finalice la parte cronometrada, aún no termina totalmente la jornada, puesto que la meta puede situarse a varios cientos de kilómetros del campamento. Los pilotos y los equipos disponen de un tiempo determinado para llegar al campamento, aunque deben respetar siempre las limitaciones de velocidad en vigor en el país.