« L’esprit Dakar : innovation, challenge et débrouillardise ! »
En resumen
F.A.
- François est rôdé au rallye et à la régularité en historique. Il a fait ses débuts sur le Dakar Classic en 2023 avec Cyril Beltrami, son préparateur. Son fils Mathieu roulait aussi dans leur équipe. Leurs deux Citroën Visa deux roues motrices replica Dakar 1984 étaient les coqueluches de la 3e édition.
- En 2024, François a ensuite partagé le Dakar Classic avec son épouse, sans hommage spécifique cette fois. Le gentleman avait choisi une formule clé en main, avec un Toyota HDJ 80, proposée par SSP, l’assistance qui lui transportait les malles en 2023.
- Pour 2026, il revient dans un véhicule atypique, une BMW 325 ix, confiée à son préparateur habituel Annecy Moteur.
- C’est Sébastien, remplaçant de Cyril, un mécanicien freelance d’Annecy Moteur, qui sera son coéquipier et en charge de l’assistance le soir au bivouac.
Ambición
F.A. : « Me voilà de retour sur le Dakar Classic, ce qui sera ma 3eme participation avec 3 voitures différentes. Dans l’intervalle, avec ma femme ou d’autres copilotes, nous avons fait une myriade de rallyes tous aussi différents les uns que les autres. Des rallyes du championnat de France VHC terre avec ma valeureuse Citroën visa du Dakar 2023, le Tour de Corse Historique en Peugeot 104zs, le Tour auto 24 en Peugeot 203, et dernièrement le Pékin-Paris en BMW 320 : 15000kms à travers 13 pays et la traversée du désert de Gobi. À la fin, une belle 9e place et 3e de notre catégorie. Après avoir couru le Dakar Classic en 2 roues motrices avec une agile Citroën Visa Chrono et dans un très classique Toyota HDJ 80, je prends le meilleur des deux et j’ai préparé une nouvelle voiture 4 roues motrices pesant moins de 1300 kg et dotée d’un bon moteur de 200 ch.
J’avoue que les Porsche et les Audi Quattro alignées l’an passé ont renforcé ma conviction qu’une voiture de rallye bien adaptée au rallye-raid peut être performante. Mon choix s’est porté sur une BMW 325 ix, dont un seul et unique modèle a participé au Paris Dakar en 1985, sans malheureusement arriver au bout. N’ayant aucun exemple de BMW 325ix transformée pour le rallye-raid, il nous a fallu tout imaginer, développer et tester, ce qui nous a pris 2 ans. Ce Dakar Classic 2026 sera pour nous un test grandeur nature plus qu’une course pour la gagne. Nous ferons notre propre assistance le soir alors que nous serons soutenus par le team SSP au bivouac et en piste.
Une des difficultés viendra sûrement du fait que sur le bivouac comme en Arabie Saoudite nous ne trouverons aucune pièce de BMW 325ixX. Il faut donc emporter pas mal pièces de rechange et il faudra être imaginatifs pour aller au bout. L’esprit Dakar en quelque sorte : innovation, challenge et débrouillardise ! »
