N°209 Coche Benzina ORLEN Team

MARTIN PROKOP

(cze) 1.83m / 80kg

Aficiones

Travel, tennis, skiing

Sponsors

Orlen Group, Benzina ORLEN, Jipocar Transport & Logistic s.r.o, LCJ s.r.o - Logisticky Areal Jihlava, Ford, Platinum Orlen Oil, Nursus, EWT Truck and Trailer, Jungheinrich, Satum, Jetsurf, Verva, OMP, Team Orlen

2021: 9th
2020: 12th
2019: 6th
2018: 7th
2017: 11th
2016: 14th (2nd rookie)

2021: Arctic Rally Finland (6th), Rally de Portugal (7th), Rally Italia Sardegna (4th), Safari Rally (Ab.), Acropolis Rally (5th), Rally Finland (4th), Abu Dhabi Desert Challenge (1st, 2022 Conformity)
2020: Rally Italia Sardegna (15th)
2019: Abu Dhabi Desert Challenge (7th), Dubai International Baja (3rd), Italian Baja (3rd), Baja Aragon (4th), Hungarian Baja (2nd), Rallye du Maroc (Ab.)
2018: FIA World Cup for Cross-Country Rallies (2nd): Baja Russia (2nd), Dubai International Baja (4th), Abu Dhabi Desert Challenge (1st), Qatar Cross-Country Rally (5th), Rally Kazakhstan (4th), Italian Baja (2nd), Baja España Aragon (3rd), Hungarian Baja (5th), Baja Poland (4th), Rallye du Maroc (4th)
2017: Abu Dhabi Desert Challenge (2nd), Qatar Cross-Country Rally (7th), Baja España Aragon (7th), Hungarian Baja (4th)
2009: Junior World Rally Champion
2005-present: World Rally Championship (WRC)
WRC, WRC2, IRC, ERC, JWRC etc.

Interview

“Buscaremos equilibrio en los resultados”

Martin Prokop ha participado en suficientes ediciones del Dakar para saber que la constancia es la clave de esta carrera. El piloto checo siempre ha llegado a la meta final en la categoría de automóviles desde su debut en 2016, si bien en ocasiones ha estado más abajo de lo que le hubiese gustado en la clasificación por la naturaleza impredecible del rally. El año pasado, Martin y su copiloto Viktor Chytka iban camino de acabar en el Top 5 cuando sufrieron dos pinchazos y rompieron tres ejes de transmisión en la sexta etapa, por lo que se tuvieron que contentar con el noveno puesto en la general. Era la tercera vez que el piloto de 39 años se colaba entre los diez primeros, pero da la impresión de que tiene velocidad y habilidad de sobra para superar su mejor clasificación hasta la fecha cuando fue sexto en 2019, el mejor resultado obtenido por un conductor checo en la categoría de autos. Martin perfeccionó su fantástico ritmo dedicando más de 15 años a competir en el WRC, ya que el primero de sus más de 120 ralis disputados fue el de Montecarlo en 2005. Ganó el Junior WRC en 2009 y sigue compitiendo a día de hoy; de hecho, en 2021 terminó 9º en el Campeonato del Mundo. No está mal para un piloto a quien nunca se le ha brindado la oportunidad de competir en un auto oficial de fábrica. Ahora mismo, Martin se está preparando para cambiar a «Fiona», el Ford Fiesta que utiliza en el WRC, por «Shrek», su nuevo Ford Raptor RS Cross Country. El automóvil lo ha fabricado y ensamblado su equipo MP-Sports conforme a las nuevas especificaciones T1+ de la FIA, aunque ya tuvo la oportunidad de probar una versión modificada de su antiguo vehículo en el último Abu Dhabi Desert Challenge, donde encabezó la clasificación de vehículos de conformidad para 2022. Martin se vio bien de ritmo en EAU y ahora quiere optimizar su preparación participando en el Rally Internacional de Ha’il en Arabia Saudí. Después pondrá rumbo al Dakar de 2022, donde espera que le sonría un poco la suerte en la que será su séptima participación en el rally más duro del mundo.

M.P.: “El año pasado estuvo muy bien, sobre todo la primera semana. En el Dakar no tienes que ser el mejor, pero sí mantener una buena media de velocidad durante todo el rally. Por desgracia, la etapa anterior al día de descanso fue un auténtico desastre. Nos quedamos parados durante hora y media poco antes de llegar a meta, lo que arruinó el que podía haber sido un gran resultado, pero de velocidad fuimos genial. Nada que ver con nuestro primer Dakar en Arabia Saudí. Lo pasamos estupendamente. Ahora nos sentimos bien, motivados y con la esperanza de tener más equilibrio en los resultados durante la carrera. En el Dakar no te puede ir bien todos los días, todo el mundo acaba teniendo problemas en algún momento, pero este año espero que tengamos una buena racha sin vernos obligados a detenernos mucho tiempo. Este año no hemos competido mucho con Shrek porque estábamos desarrollando y montando el auto nuevo, así que teníamos que dejar de lado las carreras. Para un equipo pequeño no es fácil hacerlo todo a la vez. Abu Dabi y Ha’il deberían bastar para preparar el Dakar. Una parte del equipo está montando el automóvil y los demás están preparando los camiones, así que no paramos. El auto tiene muy buena pinta. Es un auto de carreras de verdad, da gusto pilotarlo. Este año habrá muchos automóviles nuevos: Toyota con su T1+, los generadores eléctricos de Audi, el equipo Bahrain con su Hunter T1+. Es genial y será una gran oportunidad competir con ellos. Este primer año va a ser difícil para todos los equipos y creo que todo el mundo sufrirá un poco. Si nuestro auto es sólido, podremos luchar contra esos equipos. Al final dependerá de la suerte. Al menos eso es lo que he aprendido con bastantes Dakar ya a mis espaldas”.

Vehículo

Benzina ORLEN Team

FORD RAPTOR RS CROSS COUNTRY
Benzina ORLEN Team

  • FORD
  • RAPTOR RS CROSS COUNTRY
  • MP-Sports / Benzina Orlen Team
  • MP-Sports / Benzina Orlen Team
  • : 4x4 gasolina y diesel

Clasificación 2022

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