N°12 Moto HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING
piloto
+

XAVIER DE SOULTRAIT

(fra) 1.81m / 88kg

Aficiones

Rugby, ski, vélo, Formule 1

Sponsors

Dafy Moto, REnonce, Ipone, Michelin, Shad, Husqvarna, Viltaïs, Five Gloves, Garden Garden Ice Café, CM Data, Eleveit , Philips, Moto Park, Niemann Frey, Rouergue Alu, Kenny, Ffm , FWF , 100%, Furygan, In &Motion, Shoei, Ford, WP suspension

2021 : Abandon (8e étape)
2020 : Abandon
2019 : 7e (1 victoire d’étape)
2018 : Abandon (8e étape)
2017 : 87e
2016 : Abandon (10e étape)
2015 : 13e
2014 : 34e

2021 : 14e du Rallye du Maroc
2020 : 9e du Rallye d’Andalousie
2020 : 1er du Rallye de Turquie
2019 : Silk Way Rally (ab.), Rallye du Maroc (ab.)
2018 : Desafio Inca (ab.), Rallye du Maroc (ab.)
2017 : 1er du Merzouga Rally
2016 : Champion du monde des Bajas, 2e du Rallye de Sardaigne, 5e du rallye du Maroc
2015 : 8e du rallye du Maroc
2014 : 3e du championnat de France d’enduro (1er du Ch. de France élite privé)
2013 : championnat du monde d’enduro (11e en finale)
2009 : 5e, championnat d’Europe d’enduro junior
2008 : vice-champion de France d’enduro junior

Interview

“Volver a luchar por la victoria”

Tras llegar a disfrutar del raro privilegio de dirigir la clasificación general durante el Dakar, Xavier de Soultrait sufrió una metamorfosis la temporada pasada. Después de abandonar la escudería profesional de Yamaha con la que ya había competido en siete ocasiones en el rally raid, el piloto francés aceptó un nuevo desafío al convertirse en piloto «privado» en Husqvarna. El cambio fue para bien: después de seis etapas, figuraba en el Top 10 de la general e incluso llegó a situarse en cabeza al final de la cuarta jornada. Xavier se sorprendió de verse tan cómodo, con esa capacidad de resistencia absoluta sin cometer ni un solo error. De repente, una caída durante la octava etapa se saldó con una vértebra fracturada y la obligación de abandonar. Era la cuarta vez en ocho participaciones que no conseguía alcanzar la meta final del Dakar. En cualquier caso, el piloto de Husqvarna sabe que ese es el peaje que hay que pagar por tener el lujo de brillar y embolsarse la victoria final en el futuro. Le propusieron competir en automóviles, pero prefiere insistir en la categoría de motos. Este año ha sido padre por segunda vez y sabe de sobra que tendrá que lidiar con molestias en las cervicales tras las duras jornadas sobre la moto. Eso fue lo que le ocurrió en octubre en Marruecos (14º). Aun así, jamás pierde la motivación: Xavier está dispuesto a darlo todo de nuevo para volver a lo más alto.

“En el último Dakar, estaba especialmente contento de verme en la pugna por la clasificación general. Estaba en la pomada y empezaba a creerme que podría pelear por la victoria final. Tenía la impresión de que estaba siendo fácil, sin forzar nada, todo muy fluido… Decidí atacar y ahí cometí un error que me obligó a abandonar. Fue una lesión grave, lo que me sirvió para relativizar el fracaso deportivo. Me faltó paciencia para esperar a que cometieran errores los demás. Da rabia, pero forma parte del Dakar. Siempre está uno en el filo de la navaja. En el Rally de Marruecos este mismo otoño, tuve buenas sensaciones pese no estar al máximo físicamente. En el Dakar voy a hacer todo lo que esté en mi mano para colocarme lo más arriba posible y volver a luchar por la victoria”.

Vehículo

HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

HUSQVARNA FR 450 RALLY
HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING

  • HUSQVARNA
  • FR 450 RALLY
  • HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING
  • HT RALLY RAID HUSQVARNA RACING
  • M_GP_NO

Clasificación 2022

Toute l'actualité de X. De soultrait

Síguenos

Recibe información exclusiva del Dakar