« Des moyens qui vont nous permettre d’être autonomes »
معلومات عن الطاقم
M.G.
- Passionné et pratiquant de sports automobiles, pilote d’hélicoptère à l’image d’un certain Sébastien Loeb, Maxence le promoteur immobilier est en quête d’un bolide allemand lorsqu’il franchit la porte de la concession où Antony était alors responsable commercial. C’est la rencontre.
- Le duo se forme d’abord sur la piste où Maxence a déjà l’expérience de la Porsche Cup. En 2024, dix ans plus tard, c’est leur première tentative sur le Dakar Classic.
- L’équipage s’engage dans un Land Rover Defender historique, condition sine qua non pour Maxence, aussi collectionneur de 4x4 à ses heures. L’élu a couru les Dakar 1991, 1992 et 2005… sans jamais rallier l’arrivée.
- Le sort est rompu en 2024 avec la manière ! 5e du général, premiers rookies, vainqueurs en catégorie H1, premiers Français, le duo est LA révélation de la 4e édition du Dakar Classic.
- En 2025, les Français occupaient la 3e place du général jusqu’à 3 jours de l’arrivée. La casse de leur boîte de vitesse a anéanti leurs espoirs de finir en beauté.
A.S.
- Pratiquant de moto, Antony est passé par la case sportive, mais aussi celle du tout-terrain au guidon de quads. Au présent, c’est le trail et ses aptitudes au voyage qui continuent de faire vibrer celui qui sait aussi se servir d’une clé de douze.
- Antony met à profit le Covid pour s’envoyer en l’air. Il décroche son brevet de pilote d’avion, comme d’autre copilotes de renom tels Edouard Boulanger ou encore Fabian Lurquin.
- Le duo revient en 2026 avec une équipe complète afin d’être autonome et avec pour objectif d’offrir leur expérience et leurs services de management dans le futur. Leur camion d’assistance transporte déjà cette année le matériel de deux équipes en plus de la leur.
طموح
M.G. : « On revient avec d’autres moyens qui vont nous permettre d’être autonomes. On aura pour nous, mais aussi déjà pour des clients, une prestation d’assistance au bivouac et en piste. C’est une nouvelle aventure avec plus de responsabilités. Stéphane Dehair qui sera dans une 2e auto de l’équipe, a investi dans ce projet. Nous avons acheté un Renault Kerax pour le bivouac dont nous avons totalement refait la caisse et qui a déjà été engagé sur le Dakar par Renault Trucks dans les années 2000, et un MAN pour la piste, qui appartenait à un concurrent du Dakar Classic. On souhaite instaurer un bel esprit d’équipe, du sérieux, mais dans une bonne ambiance de camaraderie. On espère concrétiser le résultat que l’on n’a pas réussi à conserver jusqu’à l’arrivée l’an dernier. Cela signifie clairement se rapprocher du podium général et remporter une étape qui nous a aussi filé entre les doigts pour 9 mètres exactement en spéciale de navigation. Je suis très content d’avoir cette équipe, j’ai hâte d’être sur place. »
A.S. : « En 2025, on se battait pour la 2e place et on était à l’abri du retour des 4e quand la boîte de vitesse a lâché suite à une fuite d’huile. Avant que cela n’arrive, on s’était dit que si on montait sur le podium, on ferait une pause avec le Dakar Classic. Mais comme on ne veut pas finir sur une mauvaise note, on a décidé de repartir. On a aussi voulu être autonomes. C’est parti avec l’achat d’un camion d’assistance au bivouac pour ensuite se diriger vers celui d’un MAN F90 à engager en course pour assurer l’assistance en piste. Une 2e voiture fera aussi partie de l’aventure, confiée à des copains qui vont découvrir le rallye-raid. C’est un Isuzu DMax de 2004 qui a couru pour l’équipe officielle de la marque les Dakar 2004 et 2005. Au total, c’est 4 véhicules, c’est beaucoup d’investissements. Le team sera en rodage cette année avec pour objectif de proposer ses services de management l’année suivante.
L’an dernier, on s’est retrouvé avec notre tank des années 80 face à des Porsche ou des HDJ 80 très puissants. On arrivait à tirer notre épingle du jeu en navigation, notre point fort, mais en vitesse c’était plus difficile. La pression est différente cette fois. On y va toujours pour se faire plaisir, mais on a aussi envie que notre team composé d’une dizaine de bonhommes puisse vivre l’expérience Dakar. Il faut que tout marche, plus seulement nous. »
