N°442 سيارات PÔLE POSITION 77 / BTR

GREGORY LEFORT

(fra) تاريخ الولادة 23/06/1979 1.7m / 83kg

الهوايات

vélo

الجهات الراعية

Pole position 77 / Europierre / BTR

2025 : 1re participation en SSV (copilote G. Da Cruz)

Pilote de Grand Prix moto en 2004
Triple champion de France 125cc
Vainqueur d’une course en Champion d’Europe (dernier français vainqueur)

« Pour être honnête, c’est l’inconnu total »

EN BREF…

G.L.

  • Grégory Lefort a été pilote moto de vitesse et a disputé une saison de Grands Prix en 2004 en 250 cm3, et a aussi remporté trois titres de champion de France 125.
  • Il est concessionnaire Ducati, KTM et Can-Am depuis 16 ans et a intégré Can-Am il y a six ans.
  • Il a participé aux 24 heures Tout-Terrain et débute au Dakar en 2025 avec un objectif de finir et, idéalement, d’intégrer le Top 5.

G.D.C.

  • George Da Cruz a découvert les sports mécaniques il y a une quinzaine d’années après une carrière dans les sports collectifs.
  • Il a remporté les 25 heures de Spa en 2024 (catégorie amateur Fun Cup) et a participé aux 24 heures Tout-Terrain avec Grégory Lefort en 2024.
  • Il débute au Dakar en 2025 en tant que copilote de Grégory Lefort, avec l’objectif d’aller au bout tout en partageant le volant

AMBITION 2025

G.L. « J’étais pilote moto. J’ai couru en Grand Prix en 2004, en 250 cm3, mais faute de budget, j’ai dû arrêter. Après ça, j’ai fait un peu de championnat de France moto et j’ai monté une concession que je gère depuis maintenant 16 ans. J’ai accueilli les Can-Am il y a six ans, et c’est là que je me suis intéressé aux SSV, notamment grâce à BTR. J’ai trouvé ce format très sympa et accessible. Depuis, j’ai fait pas mal d’endurance, comme les 24 heures Tout-Terrain. Cette année, l’opportunité de participer au Dakar s’est présentée grâce à Stéphane Brunet. Je n’ai pas hésité, c’était l’occasion de réaliser un rêve d’enfant. Pour cette aventure, je suis accompagné de mon copilote, qui partage la même passion et le même rêve. On est deux novices dans le rallye-raid, mais on est complémentaires et prêts à relever le défi. On a commencé notre préparation avec Max Delfino et on s’est aussi rodés avec des raids au Maroc et des événements que nous organisons via la concession. Officiellement, mon objectif est de finir et de faire de mon mieux. Officieusement, j’aimerais intégrer le Top 5. Mais pour être honnête, c’est l’inconnu total. Je suis conscient des défis et des risques, surtout qu’on me rappelle souvent à quel point le Dakar est la référence ultime du rallye-raid. »

G.DC : « Depuis tout petit, le Dakar est un rêve, une discipline que je suis depuis des années. Je suis arrivé tardivement aux sports mécaniques après avoir pratiqué des sports collectifs, mais depuis une quinzaine d’années, je me consacre à l’endurance Tout-Terrain, au karting, et plus récemment à la piste en voiture, notamment en Fun Cup. Cette année, j’ai fait les 24 Heures de France avec Grégory. On a travaillé dur pour développer une machine performante. Quand Grégory m’a proposé de faire le Dakar début novembre, j’ai dit oui sans hésiter. C’est une chance de réaliser un rêve. On s’est bien préparés, même si on reste novices. Notre objectif principal est d’aller au bout, mais on veut aussi faire bonne figure. On partage le volant de façon naturelle, selon les terrains et la fatigue, car on est très complémentaires : Grégory aime moins les dunes, alors que moi, j’adore ça. On ne se fixe pas de règles strictes, on avance avec une vraie stratégie humaine pour vivre cette aventure à fond et arriver ensemble à l’arrivée. »

المركبة

PÔLE POSITION 77 / BTR

BRP CAN-AM MAVERICK R
POLE POSITION 77/BTR

  • BRP
  • CAN-AM MAVERICK R
  • Rotax 1000 Turbo
  • 1250 kg
  • BTR
  • BTR
  • BTR
  • SSV1

التصنيف 2025

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ليفور يحافظ على تركيزه

كان غريغوري ليفور في طريقه لتسجيل أسرع زمن في المرحلة الخاصة بالأمس لكنه عانى من كسر في ممتصّ الصدمات مع تبقي 13 كيلومتراً على النهاية. وبالرغم من ذلك تمكن من القيام بأعمال الصيانة ومواصلة الطريق: "استغرقنا ساعة لإصلاح المركبة كي نتمكن من بلوغ خطّ نهاية المرحلة الخاصة" قال الطاقم عبر منصات التواصل الاجتماعي. "كانت مرحلة مليئة بالتحديات واللحظات العصيبة. لكننا نحافظ على تركيزنا...

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غريغوري ليفور يخسر أكثر من ساعة

توقف السائق الفِرنسي غريغوري ليفور، الذي كان متقدماً بعد 316 كيلومترًا، بعد اجتيازه 344 كيلومترًا من المرحلة الخاصة التاسعة لإصلاح نظام التعليق الذي تعطّل في مركبته كان - أم "مافريك آر"، وتمكن غيغوري من إنهاء المرحلة لكنه خسر بفارق 1:10 ساعة أمام الفائز بمرحلة اليوم، السائق التشيلي تشاليكو لوبيز.

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ضربة قوية لغريغوري ليفور


تصدر غريغوري ليفور بعد 316 كيلومترًا لكنه توقف بعد 344 كيلومترًا من المرحلة الخاصة، حيث ظل متوقفًا لمدة نصف ساعة تقريبًا. تعطّلت قطعة في نظام التعليق، لكنه يأمل في استئناف المسير في غضون ربع ساعة تقريبًا.

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ليفور يتقدم إلى الصدارة

واصل غريغوري ليفور السير بوتيرة جيدة وحقق أفضل زمن بعد 316 كيلومترًا. وتقدم على بروك هيجر بفارق 46 ثانية. ويتأخر تشاليكو عن متصدر المرحلة الحالية بفارق 7:30 دقائق تقريبًا. وتثبت نهاية المرحلة الخاصة أنها أكثر تعقيدًا لزافييه دي سولتريه الذي خسر ما يقرب من 16:30 دقيقة أمام غريغوري عند نقطة المرور هذه.

الأخبار العاجلة - 14/01 14:05 [GMT +3] - سيارات

هيجر يقوم باللازم

بعد اجتياز 259 كيلومترًا، ما زال بروك هيجر في الصدارة، حيث يتقدم بفارق 32 ثانية على غريغوري ليفور، وهو مُبتدئٌ في رالي داكار، وبفارق 48 ثانية أمام زافييه دي سولتريه.

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ليفور يستعرض عضلاته

غريغوري ليفور شغوف للغاية برياضة المحركات. بعد حلوله في المركز التاسع عشر ضمن فئة سايد باي سايد خلال المرحلة الاستعراضية وإكماله المرحلة الأولى في المركز السادس عشر، يحتلّ الفرنسي حالياً المركز العاشر المؤقت في مرحلة 48 ساعة. أداء لافت! 

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