معلومات عن الطاقم

• Originaire de Domfront dans l'Orne, fils et petits-fils d'horloger, Bruno partait, très jeune, sur des courses de karting, le week-end en famille. Il était entouré de son grand-père Henri, de son père Alain, bijoutier-horloger, et de son oncle Michel. Un amour pour le kart clôturé par un titre de champion de France en 1985. La suite ? Le sport auto, tout naturellement, sur circuit. Monoplaces, berlines, entre autres, et un titre de champion de France Citroën AX en 1992.
• Suite à un choc familial (décès de son papa au retour d'une course), Bruno met un terme à cette belle aventure des sports mécaniques par les 24 heures du Mans, terminées à 20e place en 1993. Puis, six mois plus tard, c'est le grand départ vers la petite île de Saint-Barthélemy, où il effectue toute sa carrière professionnelle (garages automobiles et locations de véhicules)
• Un jour, un ami de Saint-Barth lui demande de lui trouver une voiture pour faire le Dakar. Il débusque une Toyota, elle est transportée à Saint-Barth et il en modifie le look en mini Moke, véhicule emblématique de l'île. Made in Saint-Barth, elle parvient à rallier l'arrivée ! C'est alors que Bruno a le déclic et se dit qu'il peut en faire de même.
• En 2012, les planètes sont alignées avec Christophe Crespo dans le baquet de droite, déjà à l'époque. Le duo termine 27e. L'année suivante, Bruno remet ça avec un nouveau copilote, Pascal Gambillon. Beaucoup d'erreurs de pilotage et des problèmes mécaniques ont raison de leurs ambitions
• Par la suite, carrière professionnelle oblige, Bruno fait un break de plusieurs années pour revenir au circuit avec une magnifique Alpine GT4 d'origine Normande comme lui ! Après quelques courses dont une victoire au Paul Ricard et une seconde place à Magny-Cours, il décide de revenir sur le Dakar. Grâce sans doute à Pascal Thomasse, son coach et ami.

• Quelle histoire ! Christophe se souviendra longtemps de son Dakar 2025. Et pour cause ! Avant de prendre l'avion pour rallier l'Arabie Saoudite, il apprend, la veille, à 18 heures, que son pilote attitré, Jean-Pierre Strugo, est contrait de déclarer forfait. Pierre Lachaume, en vacances au ski en famille, rejoint alors Toulouse en voiture afin de récupérer quelques affaires. Il prend sa licence et son billet d'avion dans la foulée, en 30 minutes le voilà paré pour s'envoler vers l'Arabie Saoudite. Personne n'attend donc ce duo de dernière minute. L'équipe se retrouve désorganisée mais ça lui a souri puisque, marié pour trois semaines pour le pire et surtout le meilleur, la paire d'As Lachaume-Crespo finit par remporter la catégorie en deux roues motrices !
• Christophe ne sera jamais assez reconnaissant vis-à-vis du Dakar : il lui a permis de parcourir la planète. L'Afrique, l'Amérique du Sud et l'Arabie Saoudite ont été, pour lui, de vraies découvertes.
• Mécanicien mais aussi électricien et diplômé de l'école Mercedes, Christophe Crespo a passé son brevet professionnel en candidat libre au sein de cette prestigieuse école du géant allemand. Le Castelroussin a ensuite logiquement bifurqué vers un poste en concession à Paris.
• C'est Georges Groine qui lui a mis le pied à l'étrier. Depuis, Christophe Crespo est devenu une sorte de génie de la mécanique capable de maîtriser ce poste sur le bout des doigts. Et

• Christophe a bien connu Johnny Hallyday sur le Dakar lors de l'édition 2002 en l'aidant notamment au bivouac le soir.