داكار 2024 – المرحلة العاشرة | عندما تصعب الأمور! الأمور الصعبة تُحلّ

Dakar 2024 | المرحلة 10 | العلا > العلا
January 17 ^th ٢٠٢٤ - 17:25 [GMT + 3]

في دائرة الضوء

الذكريات الجديدة لا تكذب أبدًا. عند رؤية المرحلة الدائرية بالقرب من العلا، والتي تبدأ وتنتهي في مخيم المبيت حيث تجمع الجميع قبل أقل من أسبوعين، كان من المؤكد أن هذه المرحلة الخاصة ستكون بمثابة رحلة برية. امتد القطاع الخاضع للتوقيت لمسافة 371 كيلومترًا على أرض رملية مع الحاجة إلى السرعة، سواء على المسار أو خارج المسار، وأحيانًا عبر مناطق صخرية، ولكن دائمًا تقريبًا مع الفروق الدقيقة التي يجب حلها في دليل الطريق. تشكلت المواجهة بين المتنافسين الرئيسيين من خلال التنقل الصعب في سباق الدراجات النارية، وإلى حد ما، من خطر حدوث ثقوب في سباق السيارات. اقترب ريكي برابك خطوة أخرى نحو اللقب الثاني، في حين تمكن غيرلان شيشيريت وسيارته الهايلوكس من التفوق على المجموعة بشكل أسرع بكثير من جميع منافسيه في المرحلة. المعركة مستمرة بين كارلوس ساينز وسيباستيان لوب.

الخطوط العريضة

بالأمس، كانا منافسين. واليوم هم إخوة في السلاح. كان هذا هو التحول الديناميكي في العلاقة بين ريكي برابك وأدريان فان بيفيرين، حيث تأرجح لصالح الأول وربما دفع الأخير إلى أعلى الترتيب في المرحلتين بين هنا والمنصة النهائية في ينبع. بعد تكليفه بفتح الطريق، بدا من غير المرجح أن يحقق الفرنسي قفزة نوعية في الترتيب. ومع ذلك، فمن محطة التزود بالوقود فصاعدًا، اجتمع مجددًا مع زميله في فريق هوندا. ويبدو أن التحالف الاستراتيجي لم يكن ممكناً فحسب، بل كان محتوماً تقريباً. ريكي برابك، فوزه الأول في إحدى المراحل هذا العام، والعاشر في مسيرته، مما رفع تقدمه على روس برانش إلى 10 دقائق. كما تمكن فان بيفيرين من تقليص الفارق أمام الدراج البوتسواني تحت علامة الدقيقة الواحدة. يمكن أن يمهد العمل الجماعي لفريق مونستر إنرجي هوندا الطريق للحصول على المركزين الأول والثاني. في الوقت الحالي، شهدنا ثلاثية هوندا لليوم الثاني على التوالي، مما ألقى بظلاله على المنافسة. مرة أخرى، لعب ناتشو كورنيخو دورًا حاسمًا في تحديد موقع الوصيف، حيث حصل على المركز الثاني بفارق ثانيتين فقط! المعركة لم تنته بعد في فئة رالي 2، حيث ظهر حارث نوح كتهديد خطير لرومان دومونتييه بعد تسجيله خامس أسرع وقت في المرحلة الخاص (انظر "أداء اليوم").
ذات مرة، منذ وقت ليس ببعيد، كان كارلوس ساينز وسيباستيان لوب زميلين في الفريق أيضًا، حيث أضاف الإسباني اللمسة الأخيرة إلى سلسلة انتصارات بيجو في عام 2018. لقد ولت تلك الأيام، ومع اقتراب نسخة 2024 من نهايتها، كل ما تبقى هو منافسة مهذبة لكنها شرسة. كان مرحلة اليوم تدور حول تجنب الثقوب. تعرض كارلوس ساينز لضربة من سوء الحظ، حيث وجد نفسه بدون إطار احتياطي بعد أن ثقب له إطارين وليس واحدًا. كانت فرصه في الحصول على لقب البطولة قد ماتت ودُفنت لو لم يهّب ماتياس إكستروم لإنقاذه، على الرغم من أن الحادث برمته كلفه سبع دقائق. كان هذا تقريبًا هو الوقت الذي انتهى فيه الأمر بالخسارة أمام سيباستيان لوب، الذي انتهى به الأمر أيضًا بالإحباط بعد أن استغرق الأمر خمسة عشر دقيقة لتغيير إطاريه بسبب كسر الرافعة الهيدروليكية. 13 دقيقة تفصل بين المتنافسين الكبار مع بقاء مرحلتين على النهاية. لم يخرج "غيرلان شيشيريت" سالمًا من التضاريس المليئة بالصخور أيضًا، لكنه تمكن مع ذلك من تسجيل أسرع وقت في المرحلة الخاصة. صاحبه بريان باراغواناث في سيارته "سي أر 7" وبينيديكتاس فاناجاس في سيارته هيلوكس على منصة التتويج. الرجل القادم من سافوي يحتل الآن المركز الخامس بشكل عام.
في فئة تشالنجر، اتخذ ميتش جوتري وأقرب مطارديه، كريستينا جوتيريز، نهجًا حذرًا ومنحا البرازيلي مارسيلو جاستالدي حرية تحقيق فوزه الأول. كما افتتحت سارة برايس حسابها (راجع "إحصائية اليوم")، لتفوز بالمرحلة الخاصة لفئة سايد باي سايد في نفس اليوم الذي انتصر فيه شريكها، متصدر فئة الدراجات النارية، في داكار. في سباق الشاحنات، سجل غيرت هوزينك الفوز بمرحلته، في حين شدد مارتن ماسيك قبضته على صدارة الترتيب العام، حيث حصل على هامش ساعتين و6 دقائق أمام مواطنه أليس لوبرايس.

أداء اليوم

أحد متسابقي رالي 2 احتل إحدى المراكز الخمسة الأولى في مرحلة من رالي داكار للمرّة الثانية هذا العام. كان برادلي كوكس (بي اي أس وورلد كاي تي أم ريسينغ) قد احتل المركز الرابع في المرحلة الأولى. اليوم، كان الإنجاز من نصيب متسابق فريق شيركو هاريث نواه الذي احتل المركز الخامس. هذه أفضل نتيجة في مسيرة المتسابق الهندي، الذي يُشارك في داكار للمرّة الخامسة ونجح في إكمال الرالي مرّة واحدة فقط. عام 2021، أصبح الهندي الثاني - بعد سي. أس. سانتوش عام 2015 – الذي يُنهي الرالي، حيث احتل المركز العشرون. عاد نواه إلى المنافسة في باها أراخون بعد إصابته في ظهره في يناير الماضي. وهو يحتل الآن المركز الثاني في الترتيب العام بفئته، على بُعد 4 دقائق و31 ثانية فقط من رومان دومونتيه. إدراج متسابق من "بهارات" في تشكيلة العلامة التجارية الفرنسية شيركو يُمكن إرجاعه إلى شراكتها…

ضربة قاسية

كانت المفاجأة كبيرة مساء أمس، ولكن أصبحت الأمور رسمية فقط عندما تسلم مسؤولو السباق رسالة في الساعات الأولى: لن يُشارك ناصر العطية في بداية المرحلة الخاصة. حصل ذلك آخر مرّة في المرحلة الرابعة من رالي داكار 2017، أو بمعنى آخر، قبل 86 مرحلة. وهذا هو الخروج المُبكر السابع للعطية في عشرين مشاركة له في داكار. وهذه المرّة، كان السبب تواصل المشاكل الميكانيكية التي أفسدت فرحته بسيارته "هانتر" لمدة يومين على التوالي. إلا أنّ الفوز في مرحلة سابقة من السباق يعني أنه لن يعود إلى المنزل من دون جائزة، كما حدث له آخر مرّة عام 2007، إلا أنه خيّب آمال فريق برودرايف، حيث كان يُمكن أن يكون مُساعداً لا غنى عنه لسيباستيان لوب في المرحلتين القادمتين، خصوصاً في حال تعرّضت الإطارات للثقوب.

ما تصنعه السيارات الكلاسيكية

"التفاحة لا تسقط بعيداً عن الشجرة"، كما يقولون. لورينزو تراغليو هو أحدث أفراد سلالة عائلة تيكنوسبورت الإيطالية، وهي شركة معدلات تُشارك في منافسات رالي داكار منذ التسعينات، عندما كان يقودها ماوريتسيو، الأب. خلف عجلة باثفندر بتصميم مناسب في تلك الفترة، كان لورينزو أحد المحرّكين والمشاركين في بداية رالي داكار كلاسيك الرابع قبل أن تُلقي به الأمور الميكانيكية إلى الوراء في الترتيب. بقيَ يومان فقط قبل النهاية، حيث يعود تراغليو إلى متن المركبة، على بُعد نقطتين فقط من المتصدّر، الإسباني كارلوس سانتاولايا، ولديه فرصة حقيقية لتقديم هدية لوالده بتحقيق تيكنوسبورت أوّل انتصار في رالي داكار.