صراع الشاحنات: خلط كبير في الأوراق

December 4 ^th ٢٠٢٤ - 18:00 [GMT + 3]

·      شهدت النسختان الأخيرتان من رالي داكار انتصارين في فئة الشاحنات من قبل يانوس فان كاستيرن (2023) ومارتن ماسيك (2024)، في معركة بين السائقين التشيكيين والهولنديين والتي اتخذت منعطفًا غير متوقع مع اقتراب نسخة 2025.

·      من بين 45 شاحنة متوقع تواجدها في بيشة لخوض المرحلة الاستعراضية في 3 يناير، شهدت خريطة المنافسة المحتملة خلطًا للأوراق بسبب أحداث غير متوقعة غيّرت في أدواء المرشحين للفوز: فعلى سبيل المثال، قرر وصيف البطولة أليس لوبرايس المشاركة خلف مقود شاحنة فريق دي روي، بينما قام ميتش فان دن برينك، الذي كان أقرب ملاحقيه على منصة التتويج قبل عدة أشهر، بطلب شاحنتين له ولوالده من حامل اللقب مارتن ماسيك... بهدف انتزاع اللقب منه!·      بينما ستشهد الفئة هذا العام كذلك ترحيبًا بمنافس جديد يستقطب الكثير من الاهتمام، حيث سينضم المنافس السابق في فئة السيارات، الليتواني فايدوتاس زالا، ليتولى قيادة إحدى شاحنات فريق دي روي إيفيكو.

   شهد رالي داكار 2024 معركة حقيقية بين السائقين التشيكيين والهولنديين، حيث تقاسموا الانتصارات في المراحل، مع تمكن كلتا الدولتين من وضع فريقين ضمن المراكز الأربعة الأولى في الترتيب النهائي. ومع ذلك، أظهرت تواقيت المراحل الـ 12 بوضوح سيطرة التشيك على مقاليد المنافسة: حيث وجد مارتن ماسيك الفائز بالرالي نفسه في موقف يسمح له بالتحكم في المجريات خلال الأسبوع الثاني والتركيز على الحفاظ على تقدمه أمام مواطنه وغريمه أليس لوبرايس، الذي كان عليه مشاهدة خصمه يرفع العلم الذي كان عمه كاريل آخر من رفعه على منصة داكار في عام 2001.

فاز مارتن ماسيك بالرالي بعد مشاركته العاشرة كسائق، وأصبح في الوقت نفسه مدير فريق حازمًا وصافي الذهن، يدرك أن الدفاع عن اللقب يمثل تحديًا كبيرًا مثل الفوز به. حيث آثر رئيس فريق "ام ام تكنولوجي" في عمر 35 عامًا استراتيجية شخصية لبناء فريق شاحنات أوروبي، حيث أوكل قيادة شاحنتين من طراز "إيفو 4" التي أنتجتها ورشته إلى السائق الهولندي كيس كولن، الفائز ببطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي" في 2022، والسائق الإيطالي كلاوديو بيلينا، الذي أكمل 16 مشاركة في داكار وحقق المركز السابع في يناير الماضي عن عمر يناهز 63 عامًا. وبطريقته الخاصة، يعتمد أليس لوبرايس أيضًا على التبادل الثقافي لتحسين أفضل نتيجة له، وهي المركز الثاني الذي ذاق مرارة وحلاوة تحقيقه في نفس الوقت في النسخة الماضية. حيث قرر الوريث لسلالة العائلة هذه المرة الانضمام إلى فريق دي روي لقيادة إحدى شاحناته من طراز إيفيكو، وسيرافقه الميكانيكي البولندي دارك رودوالد، الذي كان ركنًا أساسيًا في طواقم الفرق الهولندية التي ساهمت في ألقاب جيرارد دي روي (2012 و2016) ويانوس فان كاستيرن (2023).

 أما في هولندا، فتنقسم الآمال الوطنية بين فريقين رئيسيين: فريق "يورول راليسبورت" الأكثر نجاحًا في 2024، والذي أصبح ميتش فان دن برينك قائدًا رسميًا له بعد صعوده إلى منصة التتويج بعمر 22 عامًا (المركز الثالث في يناير الماضي). إذ تبنت استراتيجية الشاب ووالده نهجًا جديدًا وكسرًا للتصورات التقليدية، حيث استعانا بخصمهما مارتن ماسيك نفسه لتحضير شاحنتين قادرتين على الفوز في الرالي الصحراوي الأقسى في الورش التشيكية في سيدلتشاني بجنوب براغ! بينما سيرحب فريق دي روي بـ لوبرايس، والذي سيعتمد أيضًا على نقاط القوة المحلية للتألق في المراكز المتقدمة في الترتيب: أنجا فان لون، نتاج مدرسة ليمبورغ، التي ستعود مجددًا برفقة شقيقيها بين وجان فان دي لار، بهدف تحسين مركزها الـ 12 الذي حققته في أول مشاركة لها في 2024. لتعزيز هذا الفصل الجديد من فن قيادة الشاحنات الفلمنكية، ستظهر الألوان الليتوانية أيضًا، حيث اختار فايدوتاس زالا البدء في هذا التحول مع فريق دي روي وشاحنة إيفيكو، بعد تسع مشاركات ومركز 11 في 2022 في فئة السيارات.

 وأخيرًا، لا تزال شاحنات تاترا التي يقودها السائقان التشيكيان مارتن شولتيس وتوماش فراتني تستحق المتابعة، بينما لم يقل السائق الياباني تيروهيتو سوغاوارا كلمته الأخيرة في الرالي، ومن المؤكد أنه سيستهدف المركز الخامس بعد تحقيقه المركز السادس في شاحنته هينو في يناير الماضي ضمن مشاركته الـ 18 في داكار. أما فيما يخص باقي المنافسين على المراكز المتقدمة، يمكن للفريق الهولندي الاعتماد على المزيد من السائقين من قائمته الغنية، مثل بين دي غروت وريتشارد دي غروت.