مسار 2027: فنّ الإبهار

May 5 ^th ٢٠٢٦ - 14:00 [GMT + 3]

 ● تم الكشف عن مسار رالي داكار 2027، الذي سيُقام من 1 إلى 15 يناير العام المقبل، في معهد العالم العربي في باريس من قبل دايفيد كاستيرا، بحضور العديد من الدراجين والسائقين والملاحين المستعدين لخوض التحدي. وفي نسخته التاسعة والأربعين، والثامنة في السعودية، يقدم أشهر رالي صحراوي في العالم مسارًا متنوعًا يتضمن ثلاث مراحل جديدة بالكامل، تتركز حول البحر الأحمر، مع انطلاق ووصول في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية… وأطول مسافة مراحل خاصة في الحقبة السعودية (5,320 كم)، التي بدأت في عام 2020.
● تم فتح باب التسجيل في داكار اليوم، بالتزامن مع فتح التسجيل لداكار كلاسيك. وفي نسخته السابعة، تم تعديل القوانين لضمان قدر أكبر من العدالة ضمن فئات المركبات التاريخية.
● أطلق الأمير خالد بن سلطان العبد الله الفيصل، رئيس الاتحاد السعودي للسيارات والدراجات النارية، عملية اختيار الدفعة الثالثة من أكاديمية "الجيل السعودي القادم"، التي تهدف إلى تطوير المواهب الشابة لخوض رالي داكار.
● سيتم تعديل صيغة تحدي "المهمة 1000" من مستقبل داكار، الذي سيستقبل مشاريع مبتكرة جديدة في 2027، بهدف توجيه هؤلاء الروّاد نحو أداء أفضل، سواء على الصعيدين التقني أو التنافسي.

 تتواصل رحلة الاستكشاف. فقد تمّ قطع عشرات الآلاف من الكيلومترات في السعودية منذ عام 2020. وهو رقم ضئيل مقارنة بما زال ينتظرنا لاسكتشاف أكبر دول الشرق الأوسط، حيث تخفي أراضيها مفاجآت لا تنتهي. عند النظر إلى الخريطة، يبدو أن مسار النسخة التاسعة والأربعين يمتد ضمن نطاق "متواضع" للوهلة الأولى. لكن عند التدقيق، يتضح أن داكار 2027 يقدم ببساطة أكبر مسافة مراحل خاصة في الحقبة السعودية. وبفارق واضح، حيث سيتنافس المشاركون على مسافة 5,320 كم، في حين لم يتمّ حتى الآن الاقتراب من الحاجز الرمزي البالغ 5,000 كم (4,903 كم في 2025). ولا يتوقف هذا الإبهار البصري عند هذا الحد، إذ إن مستوى تنوع التضاريس يتجاوز أيضًا المعايير السابقة.

في هذا المسار الحلقي الضخم الذي يبدأ وينتهي في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية، سيُدهش الدراجون والفرق بتنوع المناظر الطبيعية التي سيستكشفونها يوميًا، وكذلك بالتغيرات المستمرة في المشاهد والمتطلبات التقنية التي ستحدث غالبًا ضمن نفس المرحلة. يتطلب الرالي الصحراوي قدرة دائمة على التكيف. كما يبقى التحدي الأكبر في التحمل: ليلة واحدة في مخيم ماراثون، ومرحلة ماراثونية تقليدية بشكل أكبر، ستذكر الجميع بأن قدرة التحمل البدنية والميكانيكية هي مفتاح النجاح. وعلى الصعيد التقني، فإن نسبة الرمال بجميع أشكالها، والتي ستكون أعلى بشكل ملحوظ مقارنة بشهر يناير الماضي، ستمنح الطمأنينة لأولئك القلقين من المسارات الصخرية، التي ستكون أقلّ تواترًا هذه المرة.

لوتشيانو بينافيديس، الفائز برالي داكار 2026 ضمن فئة الدراجات النارية:
« سيكون داكار أطول، وأنا أحب ذلك حقًا، لأنه يعني أن أفضل الدراجين استعدادًا، سواء بدنيًا أو ذهنيًا، سيكونون في حالة أفضل في القسم الأخير، وهذا يعجبني. كدراج، أفضّل الأيام الطويلة. كما أنني أحب صيغة المرحلتين الماراثونيتين، ووجود المرحلة الماراثونية الثانية في نهاية الرالي سيجعل الأمر أكثر إثارة. ستكون هناك معلومات أقل، واستراتيجيات أقل، وهذا يمكن أن يجعل المنافسات أكثر تشويقًا. ستكون نسخة رائعة، ومع هذا المسار الأطول، ومع المزيد من الرمال، أنا متحمس للعودة إلى السعودية والدفاع عن لقبي، مع العلم أن هذا الرالي لا يُحسم إلا عند آخر كيلومتر. »

ميتشيل فان دن برينك:
« عندما أنظر إلى هذه المراحل، فأنا أحبّ ما أراه حقًا، بصراحة. التواجد في الشاحنة يوفر رؤية رائعة، وأنا أستمتع جدًا بهذا النوع من التضاريس. أشعر أن لديّ عملًا لم يكتمل بعد؛ في النسخ الثلاث الأخيرة، أنهينا الرالي على منصة التتويج. كنا قريبين جدًا من الفوز، في النسخة الأخيرة حتى المرحلة العاشرة، ثم ارتكبنا خطأ بسبب مشكلة تقنية. لذلك بالطبع، سنعود ضمن فئة الشاحنات لتحقيق هدفنا، وهو الفوز. »

زافييه دو سولتريه:
« شاركت ضمن فئة الدراجات النارية لمدة عشر سنوات، لكنني لم أتمكن من الفوز. ومع ذلك، نجحنا في تحقيق الفوز مع بولاريس قبل عامين ضمن فئة المركبات الخفيفة. هذا النوع من المركبات قريب جدًا من النماذج الإنتاجية، مما يسمح لنا بأن نكون تنافسيين وسريعين، وأن نرى على مسافات طويلة مدى قدرته على التحمل عبر المراحل. نحن مستعدون. سأنافس مرة أخرى مع زميلي، ضد المنافسين، ولكن أيضًا ضد أنفسنا. »

غيوم دي ميفيوس:
« هذه هي المرة الأولى التي أحضر فيها عرض المسار شخصيًا، إنه أمر محفز جدًا ويجعلك تشعر بالقشعريرة عندما ترى كل تلك المقاطع والمسار الخاص بالعام المقبل. كانت نسخة العام الماضي قوية جدًا من ناحية التجربة الإنسانية، وبرأيي كانت الأقوى التي عشتها. هدفي الآن هو أن أكون ضمن الثلاثة الأوائل أو الخمسة الأوائل كل عام، وأن أحاول القتال من أجل الفوز. أما بالنسبة لمسار 2027، فأنا أحب التضاريس الصخرية؛ انثقاب الإطارات ضمن فئة السيارات يمثل مشكلة حقيقية وليس من السهل التعامل معها. أعتقد أنها ستكون نسخة طويلة وجميلة جدًا، وأعتقد أننا سنشهد بعض المفاجآت الرائعة. »

أدريان فان بيفيرين:
« على الورق، قد يناسبني هذا المسار أكثر من غيره. هناك رمال تقريبًا كل يوم، وحتى بعض المراحل بنسبة 100% كثبان، وهذا مثالي بالنسبة لي. بدأت داكار في عام 2016، لذا ستكون هذه مشاركتي الثانية عشرة، وأشعر أن الوقت يمر بسرعة. لقد تغير شيء بداخلي في نهاية داكار 2026. أدركت كم هو مذهل أن تشارك في داكار. ما نعيشه يمثل تجربة مؤثرة جدًا، ووجودي هنا يجعلني أدرك تمامًا كم نحن محظوظون لأن نكون جزءًا من هذه المغامرة. »