المهمة 1000: الفصل الثاني
December 17
th
٢٠٢٤
- 18:17
[GMT + 3]
- في عام 2024، فتح رالي داكار أبواب مخيم المبيت والمسارات الصحراوية أمام المركبات التي تعمل بأحدث التقنيات، مما وفر بيئة اختبار ضمن ظروف منافسات الراليات الصحراوية الحقيقية وفرصة ملائمة لتحسين الأداء. الهدف هو دعم جهود الشركات المصنعة والمشاريع التي تسعى لإعادة تصور مستقبل قطّاع النقل. سيتم اختبار خمس مركبات في الفصل الثاني من هذا التحدي، حيث يتم تصنيف المشاركين بناءً على الأداء، الموثوقية وكفاءة استهلاك الوقود.
حان الوقت لاختبار الأداء على أرض الواقع. وفّرت التجارب الأولى التي أجريت في يناير 2024 ثروة من البيانات وشجعت بعض العقول العاملة في مجال التقنيات المتقدمة على تكثيف أبحاثها، بينما حصل آخرون على دفعة معنوية. في الوقت نفسه، عمل المشاركون المستقبليون على تحسين مركباتهم خلف الكواليس. ستشهد النسخة الثانية من تحدي "المهمة 1000" اختبار خمس مركبات مجهزة بثلاث تقنيات مختلفة على مسارات داكار الصعبة، التي ستدفعها حتى حدودها القصوى وأكثر، كما يجب أن يفعل أي مختبر حقيقي.
سيغواي تنتقل من العواصم الكبرى إلى المسارات في السعودية
أصبحت وسائل التنقل الشخصية الكهربائية بالكامل، مثل "السكوتر والسكوتر المزودة بمحركات" التي تصنعها الشركة الصينية سيغواي، مشهداً مألوفاً في المدن الكبرى. والآن، قررت الشركة مواجهة تحدٍ جديد يتمثل في ترويض رمال داكار، حيث جمعت فريقاً مكوناً من 50 شخصاً لتصميم دراجة أكس 1000. ثلاث وحدات من دراجتها الكهربائية، التي تصل سرعتها إلى 140 كم/ساعة، ستُمنح إلى سائقي سباقات الطرق الوعرة المتمرسين. الأرجنتيني الشاب بنجامين باسكوال، البالغ من العمر 19 عاماً، والذي سيتلقى بعض النصائح من والده بابلو، مدير الفريق الرياضي الذي شارك في داكار تسع مرات. أما العضوان الآخران في فريق سيغواي، فهما الصيني جيانهاو شو، الذي فاز بجميع ألقاب بطولة موتوكروس الوطنية منذ عام 2010، وزميله جي يانغ، الذي يُعد لاعباً رئيسياً على ساحة السباقات في الشرق الأقصى.
هايز: أتش2 – أوه!
ضمن أحد أكثر المشاريع طموحًا في تاريخ رياضة المحركات، قررت خمس شركات يابانية تصنيع محركات تعمل بالهيدروجين وتطويرها بشكل مشترك لتحقيق هدفها في تسويقها على نطاق واسع. جمع مشروع هايز بين مهندسين من هوندا، ياماها، سوزوكي، كاواساكي، وتويوتا للعمل معاً تحت سقف واحد لتطوير محرك خاص بمركبة باغي، كما تم تكليف مدير فريق "أوفردرايف ريسينغ"، جان مارك فورتين، ببناء الهيكل. لفتت النسخة الأصلية الأنظار في عام 2024، ولكن طرازأكس2 الجديد يتميز بزيادة سعة الوقود إلى 7.5 كجم من الهيدروجين، ما يمنحه مدى يصل إلى 150 كيلومتراً في أصعب الظروف، وهذا سيسمح لسائقه باجتياز الكثبان الرملية بثقة. سيشارك يوشيو إيكيماتشي في رالي داكار للمرة التاسعة، لكنها الأولى له على متن سيارة كهربائية
كيه أتش7: شاحنة هجينة تعمل بالهيدروجين
قدمت الشاحنة الوحيدة المشاركة في المهمة 1000 لعامي 2024 و2025 أداءً لا تشوبه شائبة للفوز بالتحدي الموسم الماضي. الشاحنة من نوع مان بوزن 12 طنًا مزودة بتقنيات طورها الميكانيكيون والمهندسون لدى إي.فارم، وهي شركة متخصصة في تحويل المركبات التي تعمل بالبنزين أو الديزل للعمل بالغاز الطبيعي أو الهيدروجين. بناءً على خبراتهما منذ يناير الماضي، يعتزم السائقان جوردي جوفانتيني وجوزيه لويس كريادو (اللذين يمتلكان معًا 65 مشاركة في رالي داكار) والمهندس خافي ريباس، كسر حاجز 1000 حصان.
