تألق كورنيخو ودي فيلِّييرز

Dakar 2022 | المرحلة 9 | حائل > العلا
January 11 th ٢٠٢٢ - 18:29 [GMT + 3]

التركيز:

صُممت المرحلة الخاصة التاسعة حل وادي الدواسر لتوفّر قليلًا من الراحة للمنافسين، بعد مسافات طويلة في المرحلتين السابقتين؛ السابعة والثامنة، حيث امتدت كل واحدة لـ 400 كيلومتر من المراحل الخاضعة للتوقيت، مسافة المرحلة الخاصة التاسعة اليوم أقل من 300 كيلومتر خاضعًا للتوقيت. تضمنت قائمة اليوم مسارًا حول وادي الدواسر باتجاه منطقة عسير في مسارات على طول الوُدْيَان التي تمر عبر هَضْبَة واجد. مرّ المسار بطول 287 كيلومترًا إلى ارتفاعات تتراوح بين 800 و 1200 متر عن سطح البحر. أكثر من نصفها رملية و 14 بالمئة كثبان.


يعرف المُنافسون على الفوز مع انتهاء الرالي فعلًا أن هذا النوع من المسافات سيكون أيضاً في البرنامَج غدًا وفي اليوم التالي. وكان بعضهم يأمل في الاستفادة من هذه المرحلة لإعادة تجميع صفوفهم قبل المعركتين الحاسمتين في المرحلتين الخاصتين العاشرة والحادية عشرة. يليها سباقٌ نهائي محتمل يوم الجمعة 14 (كانون الثاني) يناير. ومع ذلك، لم تكن هناك أخطاء ملاحية كبيرة في مُنافسات فئات الدراجات النارية والسيارات، وعادت القافلة إلى مُخيَّم المبيت بلا تغييرات كبيرة.


داكار 2022 - المرحلة 9 - ملخص اليوم مقدمة من طرف Gaussin

ملخص المرحلة:

سجَّل الدرّاج التشيلي خوسيه إغناسيو "ناتشو" كورنيخو في فئة الدرّاجات النارية والسائق الجنوب إفريقي جينييل دي فيلِّييزر في فئة السيارات أسرع توقيتٍ في المرحلة الخاصة التاسعة، عانى كلاهما أسبوعًا أولًا صعب على أقل تقدير، ومت ثم تمكنوا من العودة ليصبحوا أبطالًا في الرالي، حيث يمكنهم إنهاء الرالي ضمن المراكز العشرة الأولى، التي لا ينبغي نسيانها مع عرض عام 2023! لقد سجَّل ناتشو فعلًا أسرع توقيت قبل يومين، وكرّر الإنجاز في المرحلة حول وادي الدواسر، حيث ساعدته هذه النتيجة في التقدُّم من المركز الـ 12 إلى المركز الثامن في الترتيب العام المؤقت لفئة الدرّاجات النارية. إنه بعيد جدًا عن المُنافسة على المراكز الثلاثة الأولى كما في العام الماضي، حيث بدأت الآن حسابات الوقت. في بداية اليوم، عانى الدرّاج البريطاني سام ساندرلاند قليلًا… بما يكفي للتنازل عن صدارة الترتيب العام المؤقت للدرّاج النمساوي لماتياس والكنر، الذي يتقدَّم الآن بـ 2:12 دقيقتين على ساندرلاند. احتفظ الدرّاج الفِرنسي أدريان فان بيفرين بالمركز الثالث في الترتيب العام المؤقت، لكن يُلاحقه الدرّاج التشيلي بابلو كوينتانِيّا كطله بفارق 45 ثانية، في حين لا يبدو بأن الدرّاج الأرجنتيني كيفن بينافيدس لم يخرج بعد من المُنافسات، حيث يحتل المركز الخامس بفارق عشر دقائق عن ماتياس.


في فئة السيارات، كسبَ السائق القطري ناصر بن صالح العطية دقيقةً أخرى على السائق الفِرنسي سيباستيان "سيب" لويب، الذي يحتل المركز الثاني في الترتيب العام المؤقت للفئة بفارق 39:05 دقيقة خلف ناصر، الذي لم يستطِع انتزاع الفوز بالمرحلة الخاصة، إذ أنهاها خلف زميليه في فريق "غازوو تويوتا للسباقات" الجنوب إفريقيان جينييل دي فيلِّييرز وهينك لاتيغان (أنظر زاوية "أداء اليوم").


في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية "تي 3"، يسود موقفٌ متقلب نوعًا ما، يبدو التسلسل أكثر استقرارًا: يتقدَّم السائق التشيلي فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز، سائق فريق "ساوث للسباقات"، نحو إحراز اللقب بفارق 1:20 دقيقة على زميله السويدي سيباستيان إريكسون. في حين سجَّل السائق الأمريكي سيث كوينتيرو "فريق ريد بُل أوف روود للناشئين" فوزه التاسع بإحدى مراحل الرالي هذا العام ويتطلَّع لمُعادلة الرَّقْم القياسي بعدد مرّات الفوز بمراحل الرالي في نُسخةٍ واحد أو كسره.


في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة من الإنتاج التجاري "تي 4”، ما زال فريق "ساوث للسباقات" في صدارة الترتيب العام المؤقت للفئة، مُتقدِّمًا بـ 13:47 دقيقة على الإسباني جيراد فارس، وهذا ليس بالفارق الكبير. يحتل السائق البولندي ميشال غوتشال المركز الثالث، مُتأخرًا بفارق 16:27 دقيقة عن أوستن.


لا جديد يُذكر في مُنافسات فئة الشاحنات "تي 5"، سجَّل السائق الروسي إدوارد نِقولاييف أسرع توقيت مع فريق "كاماز"، متقدِّمًا بـ 8:51 دقائق على زميله ومواطنه دميتري سوتنيكوف.

#207 De Villiers Giniel (zaf), Murphy Dennis (zaf), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR DKR Hilux T1+, Auto FIA T1/T2, action during the Stage 9 of the Dakar Rally 2022 around Wadi Ad Dawasir, on January 11th 2022 in Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia - Photo Gigi
#207 De Villiers Giniel (zaf), Murphy Dennis (zaf), Toyota Gazoo Racing, Toyota GR DKR Hilux T1+, Auto FIA T1/T2, action during the Stage 9 of the Dakar Rally 2022 around Wadi Ad Dawasir, on January 11th 2022 in Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia - Photo Gigi © A.S.O./G.Soldano/DPPI
303 Quintero Seth (usa), Zenz Dennis (ger), Red Bull Off-Road Junior Team, OT3 - 02, T3 FIA, W2RC, action during the Stage 9 of the Dakar Rally 2022 around Wadi Ad Dawasir, on January 11th 2022 in Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia - Photo Florent Gooden / DPP
303 Quintero Seth (usa), Zenz Dennis (ger), Red Bull Off-Road Junior Team, OT3 - 02, T3 FIA, W2RC, action during the Stage 9 of the Dakar Rally 2022 around Wadi Ad Dawasir, on January 11th 2022 in Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia - Photo Florent Gooden / DPP © A.S.O./F.Gooden/DPPI
505 Nikolaev Eduard (rus), Iakovlev Evgenii (rus), Rybakov Vladimir (rus), Kamaz-Master, Kamaz 43509, T5 FIA Camion, action during the Stage 9 of the Dakar Rally 2022 around Wadi Ad Dawasir, on January 11th 2022 in Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia - Photo Fl
505 Nikolaev Eduard (rus), Iakovlev Evgenii (rus), Rybakov Vladimir (rus), Kamaz-Master, Kamaz 43509, T5 FIA Camion, action during the Stage 9 of the Dakar Rally 2022 around Wadi Ad Dawasir, on January 11th 2022 in Wadi Ad Dawasir, Saudi Arabia - Photo Fl © A.S.O./F.Gooden/DPPI

تأدية اليوم:

لم تشهد فئة السيارات منصة تتويج بنفس اللون في أول تسع مراحل خاصة في نُسخة 2022. ومع ذلك، حققت سيارات تويوتا "هايلوكس" هذا الإنجاز اليوم، حيث عرضت، مع ثُلة مميزة من السائقين، مجموعةً كاملةً من المواهب التي يمكن للفريق التفاخر بها. بدءًا من المركز الثالث، ناصر بن صالح العطية: الفائز ثلاث مرّات بلقب الرالي، والفائز بـ 44 مرحلة خاصة في الرالي، ناصر أشهر من نارٍ على علم. نجح السائق الجَنُوب إفريقي هينك لاتيغان بتسجيل أول فوزٍ له بإحدى مراحل الرالي في الأسبوع الأول، وأنهى مرحلة اليوم ثانيًا. أنهى السائق الجَنُوب إفريقي الخبير جينيل دي فيلِّييرز المرحلة أولًا، بدأ جينيل مسيرته المهنية في رالي داكار في نُسخة 2003. ومنذ ذلك الحين، فاز جينيل بلقب الرالي في 2009، النُسخة الأولى في أمريكا الجنوبية، وشارك في 18 مرة مُتتالية في رالي داكار. بدأ كل شيء بشكل سيء هذا العام بالنسبة لجينيل، كاد أن يتغيَّب عن الرالي هذا العام بسبب تشخيص إصابته بالحُمَّة التاجِيّة المُستجِدّة "كوفيد 19"، ثم أمضى يومين في الانحناء تحت وطأة عقوبة زمنية بإضافة خمس ساعات على توقيته، والتي أُلغِيَت بعد تحقيقٍ مُوسَّع. مع ذلك، فإنه لم يفقد رباطة جأشه أبدًا، وكان قادرًا على الحفاظ على تركيزه وفاز اليوم مُتقدِّمًا بتسع ثوانٍ متقدمًا على تلميذه، ليُسجِّل فوزه الـ 18 بإحدى مراحل رالي داكار في مسيرته. في الوقت نفسه، تقدَّم إلى المركز الخامس في الترتيب العام المؤقت للرالي، ويمكنه التفكير في الحصول على المركز الرابع الذي يحتله السائق الأرجنتيني أورلاندو "أورلي" تيرانوفا. وباستثناء أي مفاجآت غير سارة، التي تتعارض إلى حد ما مع مزاجه، فإن جينيل على وشك إكمال داكار في المراكز العشرة الأولى في فئة السيارات للمرة الـ 18… من يمكنه التغلب على ذلك؟ لا أحد.


الضربة القاضية:

بالرغم من أنه ربما يكون أكثر تكتُّمًا بعض الشيء من زميله في الفريق الدرّاج الأمريكي ماسون كلاين منذ بداية النُسخة الـ 44 من رالي داكار، فإن الدرّاج الجَنُوب إفريقي برادلي كوكس قد حفر لنفسه مكانًا محترمًا في تصنيف "رالي 2" للدرّاجين المُبتدئين في الرالي. بدأت مغامرته الأولى في أكثر سباقات الرالي الصحراوية تطلبًا في العالم بشكلٍ مذهلٍ بفوزه بهذه الفئة في المرحلة الافتتاحية. ومع ذلك، منذ ذلك الحين، خسر برادلي، نجل أسطورة جَنُوب إفريقيا ألفي كوكس - الذي شارك في رالي داكار 13 مرة، الوقت باستمرار أمام ماسون في الترتيب العام المؤقت. استمر هذه التأدية المُؤسفة منذ رالي المغرب الصحراوي، وقبل المرحلة الخاصة التاسعة كان برادلي متأخرًا بأقل من ساعة واحدة عن ماسون. وهو فارقٌ مُثيرٌ للإعجاب، لكن لا يمكن التغلب عليها.


وصل برادلي إلى نُقطة التدقيق الأولى متأخرًا 24 ثانية عن متصدر المرحلة، وكان متقدمًا قليلًا على كلاين، وفجأة بدأت الحياة في المرحلة تبدو وردية! مع ذلك، سرعان ما تراجع إلى أسفل الترتيب، وخسر أكثر من 1:10 ساعة عند خط النهاية. كان تفسير هذا التراجع في حظوظه هو مواجهة قريبة جدًا مع صخرة بعد 92 كيلومترًا أحدثت ثقبًا في خزان الوقود الأمامي في درّاجته، الذي أُفرِغ بالسرعة التي تحطمت بها آماله. نتيجةً لذلك، اضطر إلى إنهاء المرحلة الخاصة ببطء، وتأمل ألّا ينفد الوقود من درّاجته في وَسْط الصحراء السُّعُودية. تمكن في النهاية من الوصول إلى النهاية بواسطة التعامل مع الدراجة بأفضل طريقةٍ ممكنة، أما النتائج في الترتيب العام فقد كانت مؤلمةً، إذا إنه خارج نطاق منصة التتويج الافتراضية في فئة "رالي 2"، التي يشغلها الآن ماسون، متقدمًا على الدرّاجين الفِرنسي كميل شابلييه والتشيكي يان برابيتش. إنها ضربة حظ عاثر، ولكن في سن 23 عامًا ومع مسيرة مهنية واعدة تنتظره، لديه متسع من الوقت للتعلم من مثل هذه الحوادث المؤسفة.

إحصائية اليوم: 158 كيلومترًا في الساعة:

هذا الصباح، كان السائق الفِرنسي سيباستيان "سيب" لويب ضمن طلائع المُنطلقين في فئة السيارات، وقد ضغط للحدّ الأقصى لمسافة 35 كيلومترًا، في سيارة "بي آر أكس" طراز "هانتر" لفريق "البحرين رايد إكستريم"، اجتاز سيب المسافة خلال 13:43 دقيقة، بمتوسط سُرعة 158 كيلومترًا خاصًا على سبيل الإحماء الصباحي. أشارت قراءة بيانات فريق "برودرايف"، الذي يُشرف على تحضير السيارة، إلى أن السائق خفّف وتيرته للحظات وجيزة جدًا أربع مرات خلال هذه المُدة. ومع ذلك، كان من الممكن أن يكون هذا الأداء أفضل قليلاً. في الوقت الحالي، وفي انتظار جمع قدر أكبر من البيانات، فإن السرعة القصوى لسيارة "هانتر" محددة إلكترونيًا عند 168 كيلومترًا في الساعة، لتجنب خطر تجاوز الحد الأقصى للسرعة البالغ 170 كيلومترًا في الساعة، قد تتجاوز السيارة الحدّ الأقصى للسرعة عند النزول على منحدر هابط، وفي هذه الحالة سيتعرض السائق لفرض غرامة بإضافة عشر دقائق على توقيته، هذا ما يُسمى بتجاوز الحُدود.


بُطولة العام للراليات الصحراوية: سيب يتخّطى ناصر مرةً أخرى

في بطولة العالم للراليات الصحراوية، حصد كل من القطري ناصر بن صالح العطية والفِرنسي سيباستيان "سيب" لويب غلةً جيدةً من النِّقَاط: خمسُ نقاطٍ لناصر وأربعٌ لسيب. الذي حافظ على صدارة البطولة برصيد 32 نقطة مقابل 30 لناصر. حافظ السائق الفِرنسي ماتيو سيرادوري من فريق "أس آر تي" في سيارة "باغي سينتشُري" على وتيرته من اليوم السابق، لينتقل إلى المراكز الثلاثة الأولى اليوم ضمن قائمة السائقين المُسجّلين في مُنافسات بُطولة العالم للراليات الصحراوية، ما سمح له بالتعادل في النِّقَاط مع السائق الأرجنتيني لوسيو ألفاريز في سيارة "تويوتا أوفردرايف"، وحصل على المركز الخامس في البطولة. بعد يومين عجاف، حصل السائق الإسباني خوان "ناني" روما على نقطتين، ما جعله أقرب إلى السائق السعودي يزيد بن محمد الراجحي.


في فئة "تي 3"، حصل السائق الأمريكي سيث كوينتيرو على خمس نِقَاط للمرحلة السابعة على التوالي. تشارك السائقان الإسبانية كريستينا غوتيريز والتشيلي فرانشيسكو "تشاليكو" لوبيز المراكز الأولى في ذات الترتيب. في رصيد تشاليكو، سائق فريق "ساوث للسباقات"، 32 نقطة، وفي رصيد سيث، سائق فريق "ريد بُل أوف روود للناشئين"، 40 نقطة، وفي رصيد وميلته كريستينا 22 نقطة. حصل السائق الإسباني فرناندو ألفاريز على نقطتين، وتعادل مع السائق البلجيمي غويام دي ميفيوس بإجمالي تسع نِقَاط.


في فئة "تي 4"، حقق السائق البولندي ماريك غوتشال فوزه الرابع بإحدى مراحل رالي داكار هذا العام، هذه المرة متقدمًا على سائقي فريق كان - أم المصنعي، بقيادة السائق الأمريكي أوستن جونز من "ساوث للسباقات"، وأمام شقيقه الأصغر ميشال غوتشال من فريق "كوبانت - إنِيرجي لانديا للراليات". في جدول البطولة، لدى ماريك 31 نقطة، ولشقيقه ميشال 27 نقطة ولأوستن 26 نقطة.


في فئة الشاحنات "تي 5"، كان السائق التشيكي مارتن ماسيك، من فريق “بيغ شوك”، أفضل المُشاركين، المُسجلين في البُطولة، وذلك للمرة الثامنة في الرالي. لديه الآن أكبر عدد من النِّقَاط في جميع الفئات برصيد 48 نقطة! تفصله 13 نقطة عن السائق الهولندي كيس كوولن، ويتأخر السائق التشيكي مارتين شولتيس بـ 20 نقطة.


رالي داكار الكلاسيكي:

قال السائق الفِرنسي مارك دوتون، الفائز بلقب فئة "رالي داكار الكلاسيكي" في عام 2021 في سيارة "صانهيل"، بأنه لا يُشارك في نُسخة 2022 من أجل "الدفاع عن لقبه، ولكن لمُتعة المشاركة". هل كان يخادع؟ في نهاية مدّة ما بعد الظهر في مُخيَّم المبيت، كان ينتظر وصول آخر المنافسين ويمكن أن يأمل بشكل مشروع تسجيل الفوز الأول له في النُسخة الثانية من رالي داكار الكلاسيكي. احتل المركز السابع عند الانتهاء من أول اختبار تأدية ثابتة، ولكن سرعان ما كلّف خطأ ملاحي فريق السيارة رَقْم 700 عقوبةً مجموعها 710 نِقَاط. أعقب الهبوط إلى المركز 25، تبعها محاولة عودة منهجية: تقدَّم للمركز الـ 21 ثم إلى المركز الـ 15 ثم إلى المركز الـ 12 البارحة، كان مارك يأمل، مع ملّاحه ومُواطنه جيريمي أنيمون، في العودة إلى المراكز العشرة الأولى هذا المساء. كل هذه الشخصيات تخفي التعب ولكنها تذرف الدمع!


يُشارك مارك في مُنافسات فئة "أتش 2" (مُتوسط سرعة معتدل)، لم تتأن سيارته بورشه 911 بالدفع الخلفي بألوان رالي شرق سفاري العريق عبر الصحراء السُّعُودية. قال مارك: "أولًا، هناك بعض السيارات المذهلة، التي تناسب الرالي أكثر بكثير من أميرتنا. نحن ندفع ثمن هذا كل يوم، ولا سيما ميكانيكي الفريق، توماس، الذي لديه قدر كبير من العمل للقيام به. حتى لو ثبت أنها موثوقة للغاية، فهناك تفاصيل صغيرة كل يوم تحتاج إلى التنظيم. ثانيًا، عدد المركبات المسجلة مذهل، من بيجو "تي 15" إلى نيسان "ديسو"، دون أن ننسى سيارات ميتسوبيشي. ثالثًا، لم يكن جيريمي ليس الملّاح الذي كان معي العام الماضي، وثلثا العمل يفع على عاتق الملّاح، إنها المشاركة الأولى له، وقد حصلنا الآن على الوتيرة الجيدة، أصبحنا قادرين على العمل معًا، ولكن دون أي ضغط، لأن البطل الحقيقي للفريق، حسنًا... إنها السيارة ".


ما زال هناك ثلاث مراحل أمام الأميرة لتصبح ملكة عام 2022، وتسمح لمارك بالبقاء ملك الصحراء في مُنافسات رالي داكار الكلاسيكي.


تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية