El buen servicio del profesor Casteu

Dakar 2026 | Etapa 8 | WADI AD DAWASIR > WADI AD DAWASIR
12 enero 2026 - 22:31 [GMT + 3]

Tras más de veinte años en el Dakar, David Casteu descubre una nueva función en su primera participación en coches. Este año ejerce de San Bernardo de las arenas para los dos coches cuya tripulación ha formado, a los que entrena y a los que presta asistencia en pista, si posible, hasta Yanbu.

David Casteu lleva sonriendo en el Dakar desde la edición de 2003, cuando comenzó como puro aficionado. En esta primera etapa como motorista, vivió todo: las dificultades y las lesiones, luego la emoción de las victorias de etapa (3 en total), la vida de piloto profesional y los honores del podio (2º en 2007) e incluso una picadura de avispa que le desfiguró, ¡pero que no le impidió terminar 4º en la primera edición sudamericana en 2009! Después del Dakar 2016, guardó sus motos para ocuparse de las de los demás, como director del equipo Sherco. Ahora regresa exclusivamente para su propia estructura, el Team Casteu Trophy. De hecho, para ser lo más creíble posible ante sus clientes y también para celebrar su 50 cumpleaños, volvió a subirse a una KTM el año pasado, terminando en 54ª posición: “El Dakar ha cambiado: la navegación, la tableta, el recorrido... Vi las piedras y me gustó, pero se lo había prometido a mis hijos, mis nietos y mi mujer. Basta, dejamos la moto. Sin embargo, en SSV, ¿por qué no? En asistencia rápida, aporto un valor añadido a mi estructura. Es incluso casi indispensable”.

Si este año volvemos a ver al piloto de Niza compitiendo en SSV en las pistas de Arabia Saudí, no es solo por la comodidad que le proporcionan las cuatro ruedas que le llevan todo el día a él y a su copiloto François Bonnet. Una vez más, la elección se debe al amor por el trabajo bien hecho: “Es nuestro salvador”, declara Adrien Choblet, “si no lo tuviéramos, ya habría terminado todo para nosotros hace mucho tiempo”. Sabía que la tarea que se había fijado no estaría exenta de sorpresas, pero la verdad es que sus jóvenes protegidos no le han dado tregua. Los contratiempos comenzaron incluso antes de lo que imaginaba: “Para ser sincero, sin mi intervención, Adrien habría abandonado el Dakar el segundo día y Cliff (Zingraf) en la jornada siguiente. Después ha sido un no parar. Hace dos días nos quedaba una hora antes del anochecer para salir de la especial. Ni siquiera dos kilómetros más adelante, nos encontramos con Adrien, con un eje de transmisión roto. ¡Terminamos la especial en las dunas de noche!”.

David no es tacaño a la hora de echar una mano, por su forma de ser, se desvive por los demás. Pero, en este caso, su sacrificio podría perjudicar los intereses de sus dos equipos. El jefe ha gastado sus dos comodines dando piezas para que sus pupilos pudieran seguir adelante. Ya no le queda más margen y podría verse definitivamente eliminado de tener un problema grave. En las cinco etapas restantes, sus alumnos, que no siempre son obedientes, tendrán que portarse bien: “Todavía estamos aquí. Hoy hemos cruzado la línea de meta los tres coches juntos. Pero con ellos, puede pasar de todo… incluso en los últimos diez kilómetros o al subirse al podio. ¡Todavía queda mucho para que termine el Dakar!”.