Carrera de camiones Macik en el centro del juego

2 diciembre 2025 - 19:15 [GMT + 3]

A destacar: El dominador de las dos últimas ediciones del Dakar en camiones, Martin Macik, afronta un desafío histórico: defender su título lo situaría junto a Vladimir Chagin y Eduard Nikolaev, los únicos que han logrado tres victorias consecutivas en la categoría. El piloto checo tomará la salida desde Yanbu el próximo 3 de enero con un gran adversario: el prometedor Mitch van den Brink, que, igual que su padre Martin, conducirá el mismo camión preparado por MM Technology que el doble campeón vigente. Entre los 45 camiones que afrontarán la 48.ᵃ edición, el de Ales Loprais, que completó el podio final del año pasado, le ha sido proporcionado por el Team De Rooy. En su 20.ᵃ participación, el heredero de la dinastía ya solo piensa en la victoria.

Pero ¿quién es ese “Joseph”? Nadie lo conoce aún, pero ya es seguro que desempeñará un papel clave en la lucha por el título en camiones. Aparecerá en lo alto de las clasificaciones bajo la denominación oficial MMT Dakar Evo 4. El apodo típicamente checo elegido por los seguidores de MM Technology se ha dado a seis unidades de este nuevo modelo, llamado a brillar en las pistas y dunas saudíes… empezando por el de Martin Macik, que apunta al triplete en 2026.

El líder de los pilotos checos no ha elegido el camino fácil al permitir que sus rivales dispongan de la misma máquina con la que quiere consolidar su dominio. La apuesta es todavía más arriesgada porque su rival más peligroso progresa con rapidez y control: el jovencísimo Mitch van den Brink, que cumplirá 24 años durante la carrera, terminó las tres últimas ediciones 4.ᵒ, 3.ᵉ y 2.ᵒ. No hace falta leer el futuro en las palmeras para entender hacia dónde se dirige su destino.

Se le considera de forma natural un potencial ganador, especialmente con el apoyo incondicional de su padre Martin van den Brink, recientemente 3.ᵉ del Dakar (2023) y también al volante de un “Joseph”, listo para prestar asistencia en caso de problema. Refuerzos adicionales podrían venir de los hermanos Ben (8.ᵒ en 2024) y William de Groot (14.ᵒ en 2021).

En el juego estratégico que ha enfrentado en los últimos años a preparadores checos y neerlandeses, los avances logrados por el equipo de Martin Macik todavía pueden ser puestos en cuestión. Aunque ha sufrido una fuga notable de talentos, la casa De Rooy sigue siendo una referencia capaz de atraer pilotos de alto nivel.

Macik–Loprais: 5–5, ese fue el resultado en victorias de etapa en enero. Pero este empate no refleja la realidad de la persecución en pleno desierto, con Macik gestionando una amplia ventaja obtenida en la 48h Chrono, mientras Loprais atacaba como un cazador dispuesto a todo… y terminaba finalmente 3.ᵉ a casi 2h30 del ganador.

Para su 20.ᵃ participación en el Dakar, el sobrino del legendario Karel Loprais (seis veces vencedor) vuelve a confiar en el Iveco Powerstar cedido por el Team De Rooy. Es también la elección del lituano Vaidotas Zala, cuya transición a la categoría de camiones fue agitada (tras ser 11.ᵒ en coches en 2022), pero terminó con un 5.ᵒ puesto en la clasificación final de 2025.

Más allá del duelo anunciado entre los dos constructores más destacados, varios outsiders quieren mantener su progresión hacia resultados de prestigio. Entre ellos: otro ambicioso checo, Martin Soltys (6.ᵒ en 2023) con Buggyra ZM Racing; Teruhito Sugawara, que no renuncia a llevar su Hino más arriba del 6.ᵒ puesto (2024, 2018, 2005); y Gert Huzink, cuyo camión Renault también aspirará a mejorar su mejor resultado, 7.ᵒ en 2018.