"Siempre se escapan detalles que pueden fallar”
En resumen
- Javier “Jota” Vélez es un empresario colombiano, vinculado al deporte, quien por años postergó su deseo de participar activamente en rallies, debido a compromisos familiares y laborales. En 2018 incursionó primero en el DR 40 de Argentina y luego en el Atacama Rally de Chile 2019, obteniendo podios en ambas carreras. Animado por esos resultados tomó parte de la primera edición del SARR y logró llegar al final.
- En su debut en el Dakar 2021 con un vehículo SSV debió abandonar, aunque se reenganchó en la modalidad Experience. En 2022 finalizó en el 29º lugar de los SSV. En la edición 2023 subió al P26 en la competitiva T3 y en 2024 finalizó en el P21 de la Challenger.
- En el Dakar 2025, “Jota” y su copiloto Gastón Mattarucco se sobrepusieron a varios problemas mecánicos y lograron alcanzar el P 31 de la categoría Challenger.
- Para el Dakar 2026, Vélez da un salto de calidad y con un Porsche Cayenne 955 S se suma a la categoría Classic con la intención de gozar plenamente de la experiencia, llegar “enteritos” y en el top ten.
- Gastón Mattarucco es un piloto y preparador argentino que debutó en el Dakar 2019 de Perú, logrando el P13 de la general de Quads.
- En las ediciones saudíes del Dakar ha tenido a su cargo varios equipos de quads, por lo que domina el terreno, la navegación y la logística de la competencia.
- En Argentina -además de su tarea como jefe de equipo- compite en certámenes de motos y cuatriciclos y en campeonatos regionales de rally en cada ocasión que se le presenta.
- Durante 2025 corrió el certamen del CaNav en la categoría T4.1 y tuvo una destacada actuación en el SARR, obteniendo el P2 en la categoría T4.1.
- Ilusionado con el proyecto Classic, se entusiasma con probar el Porsche Cayenne en alguna competencia previa al Dakar.
Ambición
J.V.: “En el último Dakar veníamos bien preparados, pero las primeras etapas fueron muy duras y muy largas. Sentimos que los otros coches y pilotos se han vuelto más rápidos y arriesgados, por lo que hubo muchos abandonos. Como dice mi copiloto, a pesar de haber revisado al 100% nuestro autito, siempre se escapan detalles que pueden fallar. Por una manguera insignificante que se cristalizó empezamos a perder agua, el auto se recalentó y no pudimos terminar esa etapa. Gajes del oficio…
Este 2025 estuvimos corriendo en Argentina un par de veces como entrenamiento y en una fecha del CaNav. Tuvimos muchos problemas con el clima, debido a la lluvia y al barro. Terminé en el hospital con lavado de ojos, anestesia y antibióticos. ¡Con esos coches sin parabrisas tragamos todo el barro! En Colombia durante el año solo corrí un par de veces en el rally andino logrando segundos puestos.
¿Por qué elegimos el Porsche? Analizamos varias posibilidades para reemplazar al Can-Am modelo 2021 que tenía un montón de trabajo y horas encima y nos propusimos buscar algo que nos sirviera para otros Dakar en el futuro. El equipo Be Racing -con el que llevamos varios años trabajando- nos informó que Porsche Ibérica se sumaría al Dakar con su legendario Cayenne, aportando dos autos al equipo. Lo consulté con Gastón (Matarucco) y a él le gustó la idea. Compré un auto similar en Colombia – un gemelo- para utilizarlo en exhibiciones y activaciones de marca.
Aún no conozco el recorrido de Classic y tendré que actualizar el tema de la regularidad que dominaba a los 20 años, pero creo que la comunidad del Classic es más amigable y tiene menos ansias de podio. Van al Dakar a gozar de la experiencia. Será bueno estar entre ellos. ¿Objetivo? Terminar enteritos y en el Top 10.”
G.M.: “Tuvimos muchos problemas con el auto durante el Dakar 2025. Primero se rompió el motor, más adelante se rompió el radiador. Pero hubo también días buenos, en los cuales pudimos hacer nuestro ritmo. En una de las etapas, estuvimos en el top 10, con un auto inferior al de nuestros rivales. Tras el Dakar, decidimos dar un salto de calidad y es por ello que Jota Vélez encaró el proyecto de correr en Classic. La idea era subirnos al Porsche Cayenne en alguna carrera anterior al Dakar, pero de no ser posible, entonces lo probaremos en pleno Dakar.
Durante la temporada corrí el SARR 2025, algunas competencias de rally y también algunas fechas de rally raid, tanto en Quad como en Moto, para mantener mi preparación.”
