N°901 Classic TEAM SSP

ANTOINE MARGALL

(fra) 1.77m / 76kg

Hobbies

4x4, Toyota, triathlon, trail, désert

2021 : Dakar Classic (3e H2)

2021 : Marathon des Sables
2010 : Légende des Héros (en Toyota HDJ 80)

Interview

« Dix années aux couleurs de Ralliart »

Le Mercedes numéro 910 est « un vrai de vrai » selon son propriétaire Julien Sommet, un Iconic comme les dénomme le règlement du Dakar Classic. En effet, ce « 19-35 » participe à son deuxième Dakar Classic après trente ans de bons et loyaux services quasiment ininterrompus sur le Dakar. De 1992 à 2003, c’était pour le compte de Mitsubishi Ralliart. À cette dernière date, c’est Michel Sommet qui en a fait l’acquisition, et c’est au service de Service Sport Promotion qu’il a poursuivi sa carrière jusqu’en 2022 sur le Dakar. Seule petite infidélité, l’année 2020 où le Mercedes s’est rendu à Dakar en janvier, mais pour participer à l’Africa Eco Race. Pour Julien Sommet, le boss de SSP qui est animé par le Dakar depuis l’âge de 5 ans et pour qui cela dure depuis 40 ans, il n’était plus question de s’en séparer. « Il y a un côté sentimental », reconnait celui qui a couru six fois dans sa cabine avec son père. C’est à Antoine Margall et Olivier Guillory que revient l’honneur de diriger son cerceau. Tous les deux ont un profil semblable. Ils ont tour à tour œuvré au sol au bivouac en qualité de mécaniciens pour SSP. Olivier a grimpé l’échelle du Mercedes l’an dernier, Antoine le fera pour la première fois en janvier. Mais le camion, c’est son rayon et ce rôle de Saint-Bernard de la piste, il l’a déjà joué au Maroc sur le Rallye des Gazelles pour l’organisation. Le troisième homme est un ingénieur informatique, fan de Dakar et de Toyota. Pierre-Louis Quemin a participé au 1er Dakar Classic en qualité de copilote. Pour lui, ce sera sa deuxième participation, mais la première fois dans un camion et dans une équipe d’assistance. C’est à lui que reviendra la charge de la navigation puisqu’il en a l’expérience mais ne possède pas le permis poids-lourds, malgré ses initiales P-L ! La mission de cette équipe sera celle pour laquelle ce véhicule a été conçu : assister le plus rapidement possible les clients en piste. Une tâche dont il s’est acquitté durant ses 10 années aux couleurs de Ralliart avec brio en servant la moitié des douze victoires de Mitsubishi. Sur cette édition du Dakar Classic, douze véhicules seront à encadrer en piste en cas de besoin.


P-L.Q.: « Je suis un grand passionné de rallye-raid, j’ai un site internet et des réseaux sociaux dédiés au rallye-raid et aux Toy. Pour les Dakar Classic 2023 et 2024, Julien Sommet m’a sollicité pour partir avec des pilotes qui cherchaient un copi. Je n’ai aucune expérience du camion, mais je suis très content de pouvoir apporter ma connaissance de la navigation. Car comme je l’ai fait en tant que concurrent cela va m’aider pour la navigation mais aussi pour comprendre ce que vivent les concurrents dans la journée. Le Dakar, c’est une parenthèse dans mon quotidien. Je travaille à Paris, je passe mes journées en visio à régler des problèmes. Cela contribue à mon équilibre. Je compense par le sport et le Dakar est le Graal. C’est une aventure mécanique, mais je vais y chercher l’humain. On sort de sa zone de confort, on va vivre quelque chose à part où finalement la solidarité fait qu’on repart avec des souvenirs plein la tête. On voit aussi des paysages splendides mais ce sont toujours des histoires d’hommes et de femmes qui se sont surpassés que je retiens au retour. »


A.M. : « Je suis mécanicien poids-lourds pour les Pyrénées-Orientales. Je passe mon temps à dépanner une grosse flotte de camions 4x4 dédiés au déneigement et occasionnellement je les conduis. Auparavant j’ai travaillé en camion sur les pistes de ski et sur les feux de forêt lorsque j’étais pompier. Depuis trois ans à raison de trois fois par an, je suis dans l’orga de Maïenga au Maroc, en ouverture après avoir fait camion balai et mécanique au bivouac. J’ai fait mon premier Dakar comme mécano bivouac en 2022 avec Boucou et ensuite j’en ai fait un en assistance pour SSP. Cette année, je ne souhaitais pas repartir comme mécanicien au bivouac et Julien m’a proposé cette mission que j’ai acceptée ».

O.G. : « J’ai participé au dernier Dakar en Argentine et à l’édition 2022 comme mécanicien en plus de pas mal d’autres rallyes. C’est un peu un aboutissement et un rêve pour moi qui suis dans les rallyes tout terrain et en endurance depuis que j’ai commencé à 16 ans à faire de l’assistance. Ce camion, je suis parti plusieurs fois avec pour de faire de l’assistance bivouac, au Maroc et plusieurs fois avec Portugal, je le connais bien. J’ai déjà fait deux Dakar en assistance au bivouac et un en piste l’an dernier en Classic, ce sera donc mon quatrième Dakar et mon deuxième en piste en janvier. »

Vehicle

TEAM SSP

MERCEDES 2636
TEAM SSP

  • MERCEDES
  • 2636
  • SSP
  • SSP
  • Classic Truck (moderate average) 87-96

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