N°248 Car REPSOL RALLY TEAM

ISIDRE ESTEVE PUJOL

(esp) 1.75m / 70kg

Hobbies

Pilotar coches, estar con los amigos

Sponsors

Repsol, MGS Seguros, KH-7, Toyota España, Overdrive, Doga, Fundació Damm, Diputació de Lleida, Ajuntament de Lleida, Guidosimplex, Endless, Alpinestars, Racc, Fundació Isidre Esteve

2021: Autos/ 28º
2020: Autos/ Abandono etapa 7
2019: Autos/ 21º
2018: Autos/ 21º
2017: Autos/ 34°
2009: Autos/ 71°
2007: Motos/ 30º
2006: Moto/Abandono
2005: Moto/ 4°
2004: Moto/ 23°
2003: Moto/Abandono
2002: Moto/ 5°
2001: Moto/ 4°

2021: 11º en el Rally Marruecos, 8º en T1.1
2021: 13º Baja España Aragón
2020: 12º en la General y 10º en la T1 del Rally Andalucía.
2019: 12º en el Rally Marruecos
2018: 6º en la Baja Aragón, 9º Rally Marruecos
Campeón de España de Enduro, ’90, ’92 y 99 (moto)
Campeón de España de Rallies T.T, ’99, ’01, ’03, ’04, ’05, ’06 (moto)
Vencedor Absoluto Baja España Aragón, ’98, ’00, ’01, ’03, ’05, ’06 (moto)
Vencedor Rally de Tunez 2006 (moto)
Vencedor Rally de Marruecos 2004 y 2005 (moto)
Vencedor Rally de Dubai 2004 (moto)

Interview

“Ahora puedo exprimir al máximo el Toyota Hilux”

Isidre Esteve compitió en diez ediciones del Dakar africano en la categoría motos, manteniendo duelos inolvidables con Coma, Despres, Sainct y Meoni. En 2007 sufrió un accidente en la Baja Almanzora (Almería) que le provocó una fractura en las vértebras T7 y T8, lo que le causó una lesión medular que le quitó la movilidad de sus piernas. Lejos de alejarse del motor, se propuso volver al Dakar en un coche adaptado. Así lo hizo en 2009. En 2017 tras una pausa de 8 años, volvió a la carrera más dura del mundo, con su inseparable Txema Villalobos como copiloto. Utilizó un cojín inteligente para que su salud no se viera afectada durante tantas horas de conducción. Así alcanzó el puesto 34º. Su pasión por la competición lo motivó a seguir ascendiendo en la clasificación. En 2018 y 2019 alcanzó el puesto 21º, y en el 2020 tuvo un problema mecánico en la segunda semana que le dejó sin tiempo para seguir en carrera. Al año siguiente, Isidre volvió con más fuerza, estrenando un Toyota Hilux con el que elevaba el listón. El vehículo sufrió una avería a 20 kilómetros del final de la penúltima etapa que impidió a Esteve y Villalobos pelear por igualar su 21ª posición de 2018 y 2019, terminando el Dakar 2021 en la 28ª plaza. En su segundo Dakar con el Hilux, Isidre quiere pelear por estar entre los 20 mejores después de ser 11º en la general del Rally Marruecos. Allí pudo probar un combustible renovable Repsol con baja huella de carbono compuesto por un 50% de biocombustible. En Marruecos, Esteve afinó en la puesta a punto del vehículo y de los comandos adaptados que lleva en el volante para acelerar y frenar con las manos. Esteve asegura que ahora puede extraer el máximo del coche y afronta el Dakar con la máxima ilusión.

I.E.P.: “En 2020, debido a la pandemia, solo hicimos el Rally Andalucía y prácticamente estrenamos el coche en el Dakar 2021. Creo que con más rodaje podía haber logrado un mejor resultado. En la penúltima etapa rompí el diferencial de delante y perdí unas horas clave que me alejaron de poder ser 20º. Fue un buen rally, sin errores y con un buen planteamiento, pero por dicha avería me quedé con la sensación de que el resultado podía haber sido mejor”.
“En 2021 hemos podido trabajar muy bien en el coche desde el inicio, realizando varios test. Fuimos muy competitivos en la Baja Aragón y quedé muy satisfecho del rendimiento del coche en el Rally de Marruecos. Hicimos un trabajo muy importante relacionado con los comandos del coche adaptados a las manos y creo que ahora la puesta a punto del coche es muy buena. Ahora soy más capaz que nunca de sacarle el máximo rendimiento al coche y eso me hace afrontar el Dakar 2022 con muchísima ilusión. Quiero mejorar la general del año pasado y creo que podemos estar con los 20 primeros, pero hay que lograrlo cada día para evitar salir detrás de los camiones y perder tiempo por el tráfico en pista”.

J.M.V.: “Los mandos del coche son muy difíciles de poner a punto al 100%. Lo que hemos buscado es realizar pequeños cambios para que Isidre se sintiera a gusto conduciendo. Hemos conseguido que Isidre pueda pilotar el coche de la manera que quiere en cada momento y eso supone un gran logro”
“Isidre quiere estar entre los 20 primeros, pero yo prefiero no hablar de un resultado concreto. Quiero acabar lo más arriba posible, y si puede ser el 20º, pues mejor. El objetivo es hacerlo lo mejor posible y no cometer errores, competir sin pararnos por algún problema, evitando los pinchazos y no perdernos para estar lo más arriba posible. La meta es no fallar en nada, y sobre todo, hay que intentar estar delante de los camiones desde el inicio para no perder mucho tiempo en el polvo. El año pasado rodamos alguna etapa detrás de 8 camiones y eso nos condicionó”.

Vehicle

REPSOL RALLY TEAM

  • Mark : TOYOTA
  • Model : HILUX
  • Performance tuner : Toyota Overdrive
  • Assistance : Toyota Overdrive
  • Class : 4×4 Petrol and Diesel

Ranking 2022

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