« Il faut (…) se satisfaire de rentrer chaque soir au bivouac »
معلومات عن الطاقم
C.C.
- Ancien militaire du service action à la retraite, Christophe est depuis 2003 à la tête de Rétropassion dans le Morvan, un atelier de restauration spécialisé dans les véhicules populaires français.
- En 2024, il participe à son premier Dakar Classic avec un Toyota de la Compagnie Saharienne.
- Pour préparer cette première aventure, il avait acquis avec son équipier de l’époque un prototype Toyota « connu comme le loup blanc dans le bivouac ». C’est dans ce véhicule historique qu’il s’engage en 2025 et repart en 2026.
- Le « ProToy », pour Prototype Toyota, est une base de Land Cruiser HZJ 75, qui emprunte des pièces de HDJ 80 et possède des doubles suspensions à ressorts, des vérins et un système de gonflage-dégonflage embarqué. Un engin « plein de testostérone » qui a 3 Dakar au compteur.
- Comme l’an passé, Christophe propose de partager son ProToy avec un candidat au Dakar Classic. Pour 2026, c’est un 3e partenaire qui part avec lui, déjà membre de l’équipe SSP en 2025, comme lui.
طموح
C.C. : « Je viens de l’enduro, j’ai longtemps participé au championnat de France des sables à l’époque où j’étais basé dans le sud-ouest de la France. L’auto, j’ai débuté par le championnat de France de karting, mais lorsque j’ai été affecté à l’étranger, je me suis bien souvent retrouvé au volant de Jeep en Afrique avec des notions d’endurance dans le désert. En 2023 avec Oliver Delrieu, on a préféré partir sur notre premier Dakar Classic avec la Compagnie Saharienne pour l’accessibilité de leur auto. En 2024, j’ai préféré repartir avec le Toyota que nous avions acquis pour nous entraîner avec Olivier. C’est un véritable prototype baptisé ProToy par son concepteur AMS (Atelier Mécanique Services) du centre de la France. Il embarque des solutions de haute technologie avec des vérins de désensablage et un système de gonflage-dégonflage en roulant. 35e du Granada-Dakar 1999, 63e en 2000 et 53e en 2001, c’est une véritable résurrection pour ce véhicule qui n’avait plus vu le soleil depuis 20 ans ! Il s’est bien comporté, sauf les deux premiers jours où un calorstat s’est bouché et un pneu s’est déchiré. Après, on a vécu 15 jours peinards à essuyer le pare-brise et les rétros. Sous la supervision de SSP, j’ai revu quelques pièces. Pour 2026, Julien Saumet a trouvé Thierry pour faire équipe avec moi. Il est venu passer quelques jours à la maison, c’est quelqu’un de calme, serein, efficace, le feeling est bien passé. L’objectif est de terminer. Il faut conserver une humilité absolue et se satisfaire de rentrer chaque soir au bivouac. La régularité est une discipline pointue, le copilote n’arrête pas un instant dans l’auto et à l’arrivée le soir, il faut encore passer entre 2 et 3 heures à rentrer chaque page dans le système Blunik, que j’ai choisi de conserver. C’est plus fastidieux que de rentrer la clé USB dans le Rabbit, mais cela permet de découvrir en amont les séquences du lendemain. Je trouve que c’est un avantage au moment de prendre le road book en main. »
