كونوا على الموعد تقديم رالي داكار 2022
N°127 دراجة DAVINCI TECH
السائق
+

WILLY JOBARD

(fra) 1.73m / 69kg

الهوايات

moto

الجهات الراعية

Davinci Tech, Motul, Stop Killing Rhinos

2020 : abandon
2019 : abandon
2017 : abandon
2010 : abandon
2009 : 58e
2007 : abandon
2006 : 52e
2005 : 43e
2002 : abandon
2001 : 1er 250/400
2000 : abandon
1999 : abandon
1998 : abandon

2020 : Fujian Extreme Enduro
2014-2016 : Taklimakan Rally
2014 : Africa Eco Race (10e)
2012 : Africa Eco Race : abandon
2011 : Africa Eco Race (1er)
2010 : Rallye de Tunisie
2008 : Transorientale
2001-2002 : Rallye du Maroc (1er cat. 450 cc)

مقابلة

« Avec une moto hybride à hydrogène »

Willy Jobard s’apprête à disputer son 13e Dakar. Il a connu les éditions africaines, sud-américaines et la première en Arabie Saoudite. Mais ce qui distingue Willy de ses compères d’aventure, c’est sa volonté constante d’innover. En 2010, c’était au guidon d’une moto hybride électrique qu’il avait déjà relevé le défi. Puis, il a contribué à impliquer des constructeurs chinois dans le rallye raid, notamment Zongshen puis Bosuer avec lequel il a participé aux dernières éditions. Mais cette année, ce Français émigré dans le sud de l’Espagne s’est lancé un nouveau challenge : boucler le Dakar au guidon d’une moto… à hydrogène. Elle fonctionne grâce à un boitier installé au-dessus du carter d’embrayage et obligera le pilote à l’alimenter régulièrement, à hauteur d’un litre tous les 250 km. Willy espère en profiter pour aller au bout de son Dakar, lui qui reste malheureusement sur 4 abandons consécutifs. Il espère puiser notamment la force dans son combat qu’il affiche sur sa moto : Stop Killing Rhinos. Ce programme, mis en place par un ami de Willy, vise à protéger les derniers rhinocéros blancs au Zimbabwe. Et le logo figurera, pour la 2e année consécutive, sur la moto du pilote amateur.

« J’aime le fait de me fixer de nouveaux challenges, d’avoir des projets qui me stimulent. Ça ne m’intéresse plus de partir avec une moto ‘normale’. Depuis 2017, j’avais ce désir de contribuer à intéresser des constructeurs chinois au rallye raid, notamment en roulant avec leurs motos. Et cette année, j’ai donc décidé de le faire avec une moto hybride à hydrogène. Elle permet de baisser la pollution de 52% par rapport à une moto classique. Cela fonctionne grâce à un boitier de 4 kg que j’ai mis au-dessus du carter d’embrayage. Ça n’implique pas beaucoup de manutention mais il faut juste s’assurer qu’il y ait toujours de l’eau même si 1 litre d’eau est consommé environ tous les 250 km. Le défi, ce sera d’emmener la première moto à hydrogène au terme du Dakar ! »

المركبة

DAVINCI TECH

  • العلامة : GARNATI
  • الطراز : 450 H2 HYBRID HYDROGEN
  • نظام تعديل الأداء : Garnaati Racing
  • مساعدة : MOTUL
  • الفئة : فئة الإنتاج السوبر G2.1

التصنيف 2021

شطب المرحلة عام
0 99 99 98
1 - - -
2 - - -
3 - - -
4 - - -
5 - - -
6 - - -
7 - - -
8 - - -
9 - - -
10 - - -
11 - - -
12 - - -

تابعونا على مواقع التواصل الاجتماعي

احصل على معلومات حصرية