لوتشيانو بينافيديس في المقدمة، والعطية في عملية مُطاردة
Dakar 2025 |
المرحلة 9 |
الرياض
> حرض
January 14
th
٢٠٢٥
- 18:24
[GMT + 3]
المُلخَّص
تقع حرض وَسَط المنطقة الشرقية، أكبر منطقةٍ في المملكة العربية السُّعُودية، التي انطلقت منها مركبات قافلة رالي داكار اليوم، حيث ركّز الدرّاجون والسائقون على تجنُّب الوقوع في تشابك المسارات. وعلى مسافة ضد عقارب الساعة لاجتياز مرحلةٍ خاصة طولها 357 كيلومترًا وبسرعة عالية تتطلب قراءةً سريعة ودقيقة لكُتيِّب الطريق. كانت المزالق الرئيسية التي يجب على المُتنافسين على ألقاب الرالي تجنبها تتعلق بالملاحة. وقد قدّم نخبة الدرّاجين أداءً قويًا في هذا المجال، ولا سيما لوتشيانو بينافيديس، الذي افتتح المرحلة بمفرده من البداية إلى النهاية ليفوز بالمرحلة الثانية على التوالي في هذه النُسخة. لم يبقَ أمام ناصر بن صالح العطية ليثبته في هذا المجال، لكنه منح داشيا فوزها الأول بإحدى مراحل رالي داكار، كما بقي في دائرة المُنافسة على لقب الرالي، حيث يتأخّر بفارق 25 دقيقة خلف السائق السعودي يزيد بن محمد الراجحي، فهذا يشكل تحديًا كبيرًا!
التفاصيل:
يُعرف الدراجون العظماء بقدرتهم على اجتياز مرحلة مفردهم، ناهيك عن الفوز بمرحلتين متتاليتين. وهذا ما نجح لوتشيانو بينافيديس في تحقيقه، حيث حسّن سجله بتسجيل خامس فوزٍ له في مسيرته بإحدى مراحل رالي داكار وصعد إلى المركز الرابع في الترتيب العام المبدئي لفئة الدرّاجات النارية، وهو أفضل مركز له على الإطلاق. تفوَّقَ لوتشيانو على أدريان فان بيفرين بفارق 1:54 دقيقة في المرحلة الخاصة لهذا اليوم. وكان اليوم جيدًا لأدريان حيث اقترب من توشا شارينا، الذي كان بعيدًا عن وتيرته المعهودة جرّاء سقوطه في بداية المرحلة الخاصة. تدور معركة المركز الثاني خلف متصدر السباق دانيال ساندرز، الذي سيخوض المرحلة العاشرة الحاسمة بفارق 14:45 دقيقة في الصدارة، وسينطلق من المركز الثالث في المرحلة الخاصة العاشرة.
"لم يتبق وقت لكسب الوقت" هذا ما قاله السائق القطري ناصر العطية لنفسه عند استيقاظه في الرياض، وشن "أبوشعيل" هجومًا شاملًا في مرحلة اليوم. وحقق أفضل زمن. إنه الآن على أبواب المركز الثالث حرفيًا، حيث يتأخر بفارق 31 ثانية فقط في الترتيب العام المبدئي لفئة السيارات، عن السائق السويدي ماتياس إكستروم. وإلى جانب العطية، الذي باتَ على أبواب منصة التتويج، يحقّ للعرب الافتخار اليوم بصعود السائق السعودي يزيد ببن محمد الراجحي إلى صدارة الترتيب العام، بفضل سرعته المعهودة على أرضه وأخطاء الملاحة التي ارتكبها هينك لاتيجان وانثقابات الإطارات التي تعرّض لها. يتقدّم يزيد بفارق 7:09 دقائق على هينك، و 24:50 دقيقة على ماتياس.
أضاف ديفيد زيل اسمه إلى قائمة الفائزين الستة بالمراحل الخاصة في فئة "التحدّي"، مسجلًا فوزه الثاني بإحدى مراحل الرالي، الأول في نُسخة 2023. ولم يؤثر إنجازه على التقدم الهادئ والثابت لنيكولاس كافيغلياسو، الذي ما زال في صدارة فئة المركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية "التحدِّي" بفارق 28 دقيقة أمام غونسالو وغيريرو.
في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة القياسية "إس إس في"، فلا أحد يعلم ما إذا كان تشاليكو لوبيز ما زال يعتقد أن لديه فرصًا للفوز، لكنه يبذل قُصَارَى جهده للفوز بالمراحل. حيث سجّل رابع فوزٍ له بإحدى مراحل الرالي، مما جعله على بعد 20 دقيقة من ازافييه دي سولتريه، لكنه بعيدٌ جدًا عن بروك هيجر، المُتصدّر، بفارق 2:07 ساعتين.
في فئة الشاحنات، أضاع ميتشل فان دين برينك 1:30 دقيقة. وذهب الفوز بالمرحلة الخاصة لجُعبة أليش لوبرايس، الذي حقّق فوزه الثالث بإحدى مراحل الرالي هذا العام، وألت 23 في مسيرته في رالي داكار. في الترتيب العام، ما زال مارتن ماسيك في المركز الأول، حيث يتقدّم بفارق 2:23 ساعتين على ميتشل.
تصريح اليوم: هينك لاتيغان: "يومٌ سيئ"
قدّم السائق الجَنُوب أفريقي هينك لاتيغان أداءً ممتازًا منذ بداية الرالي، لكنه ارتكب اليوم الخطأ الذي كان ينتظره ملاحقوه وتخلّى عن الصدارة للسائق السعودي يزيد بن محمد الراجحي. وهو الآن في المركز الثاني، بفارق 7:09 دقائق خلف يزيد.
قال هينك: "بصراحة، لقد كانت كارثة. لقد كانت فوضى حقيقية، ضللنا الطريق بعد حوالي 13 كيلومترًا من الانطلاقة. اعتقدنا أننا أخطأنا في إحدى نِقَاط المرور، لكننا نجحنا فعلًا. لم يكن الأمر رائعًا، وعندما ضللنا الطريق تعرضنا لانثقاب واحد في الإطارات، ثم لانثقابٍ آخر عند النهاية، وتضرر الإطار تمامًا. لذا، كان يومًا فوضويًا للغاية لنا، لكن ذلك ليس نهاية العالم، ما زلنا ضمن المُنافسات. إنما يومٌ مخيب للآمال بعض الشيء".
الضربة القاضية
إن التعامل مع الأيام الأخيرة من رالي داكار يتسم بالحساسية الشديدة. خُصوصًا للدرّاجين والسائقين الذين يتصدرون الترتيب العام، ثم أن التسلسل يصبح أكثر إرهاقًا لأولئك الذين يُشاركون أول مرةٍ في الرالي، مثل هينك لاتيغان، حث كان يزيد الراجحي، أقرب مُطارديه، يتأخر عنه 21 ثانية في بدااية اليوم، لا أحد يستطيع أن يجزم على وجه اليقين بأن هين قد انهار تحت الضغط، ولكن تعيّن على هينك فتح مسارات اليوم، لأنه الفائز بالمرحلة السابقة [الثامنة يوم الاثنين]، حيث ضربته سلسلة انثقابات الإطارات بعد خمسة كيلومترات فقط من بداية المرحلة الخاصة، ثم ضل طريقه بعد 13 كيلومترًا، لدرجة أنه اجتاز خطّ النهاية بإطارٍ مثقوب. في نهاية اليوم، كانت النتيجة باهظة الثمن، أنهى المرحلة في المركز الـ 11 بفارق 16 دقيقة عن الفئز بالمرحلة ناصر العطية. وقد أدى هذا التعثر بطبيعة الحال إلى خسارته صدارة الترتيب العام لفئة السيارات لمصلحة يزيد، ويتأخر هينك بفارق سبع دقائق عن يزيد. كما اضطر غاي بوتيريل إلى الانسحاب بعد أن تحطمت سيارته تويوتا "هايلوكس - غازو" في حادثٍ بعد اجتيازه 272 كيلومترًا من المرحلة الخاصة التاسعة.
إحصائية اليوم: 10 من 10
إنه الظهور الأول للسائق الأمريكي بروك هيجر (بولاريس "آر زد آر برو") في رالي داكار. مع ذلك، باتَ اسمًا معروفًا بفضل صدارته الترتيب العام لفئة المركبات الصحراوية القياسية "إس إس في" منذ المرحلة الخاصة الرابعة، حيث انتزع الصدارة من زميله الفِرنسي زافييه دي سولتريه في "فريق سيباستيان لويب للسباقات". إضافةً إلى ذلك، أظهر المُزارع الذي يسكن بولاية كاليفورنيا أنه لم يأت إلى المملكة العربية السُّعُودية لمُجرّد إنهاء الرالي وحسب. إذ أظهر ثباتًا مثاليًا. إنه المُشارك الوحيد في الرالي الذي أنهى جميع المراحل العشرة (منها مرحلة خاصة استعراضية) ضمن المراكز الثلاثة الأولى. أداءٌ سلس.
أداء اليوم
هل من الممكن الفوز في رالي داكار 2025 عند افتتاح مرحلة منذ الكيلومتر الأول إلى الأخير؟ منذ اليوم، الإجابة على هذا السؤال هي "نعم" مدوية. بعد فوزه في اليوم السابق، كان لوتشيانو بينافيدس أول درّاجٍ ينطلق اليوم وضغط لأقصى حدّ على مسافة 357 كيلومترًا من المرحلة الخاصة. أنهى المرحلة خلف أدريان فان بيفرين بفارق 2:57 دقيقتين، لكنه جمع تعويضات زمنية بمقدار 4:51 دقائق. فاز لوتشيانو للمرة الأولى بإحدى مراحل الرالي في 2023 في المرحلة الخاصة التاسعة التي امتدت من الرياض إلى حرض، بعدها بخمسة أيام فازَ شقيقه الأكبر كيفن بلقب الرالي. ومع أن كيفن انسحب من المُنافسات، فإنه بقي في المملكة لمُساندة لوتشيانو. إنه الفوز السابع لعلامة "كاي تي إم" بإحدى مراحل الرالي هذا العام، ولم يفُز الصانع النمساوي بهذا العدد من المراحل الخاصة في نسخة واحدة منذ نُسخة 2018، وهو العام الذي برزَ فيه لوتشيانو في الترتيب العام. هل يتكرر هذا الإنجاز في الشبيطة؟
"دبليو 2 آر سي": نجاح "ساندرايدر" الثاني
تمكّن السائق القطري ناصر بن صالح العطية من تسجيل اسم علامة داشيا الرومانية في قائمة الفائزين بالمراحل الخاصة في رالي داكار، حيث حقّق لهم الفوز الأول في مسيرتهم. سبقَ لداشيا أن أثبتت نفسها في بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي" بعد فوزها بلقب رالي المغرب الصحراوية 2024 بين يدي ناصر. وفي خطوات طراز "ساندرايدر - برودرايف" الأولى، خاضت سيارة الدفع الرباعي الجديدة تمامًا نهائي الموسم، وساعدت ناصر بالحصول على لقب الثالث في البُطولة العالمية. كما إنه فوز ناصر الـ 49 بإحدى مراحل الرالي، مما جعله على بعد نجاح واحد من الرَّقْم القياسي المتمثل في 50 فوزًا بالمراحل الخاصة مع السائقين الفنلندي آري فاتانن والفِرنسي ستيفان بيترهانسيل. في "دبليو 2 آر سي"، هذا هو الفوز الـ 41 الذي يحققه ناصر في البُطولة التي أُنشأت في 2022. من أصل 114 يومًا من السباق، يرفع هذا الفوز نسبة فوز القطريين في البطولة إلى 36٪. بمتوسط 13 انتصارًا في الموسم الواحد، يمكن لسائق فريق داشيا المصنعي أن يصل إلى 50 فزًا في البُطولة في عام 2025. يمكن أيضاً مضاعفة نجاح طراز "ساندرايدر" قريبًا بفضل جهود السائق الفِرنسي سيباستيان "سيب" لويب، الذي يحتل المركز الثاني في صفوف الفائزين بالمراحل الخاصة في بُطولة العالم، مع 20 انتصارًا في جعبته. سيعود سيب إلى المُنافسات في أواخر شهر فبراير مع تحدي أبوظبي الصحراوي إلى جانب زميله ناصر.
رالي داكار الكلاسيكي
جعلت سيارات لاند روفر النسخة الخامسة من رالي داكار الكلاسيكي جديرةً بالملاحظة! تلقت ثلاث سيارات من العلامة البريطانية شارة الانطلاق في بيشة. الصباح، احتلت سيارة لاند روفر "ديفندر 110" التي يقودها ماكسيم غوبلين وسلفها بين يدي كاروليس رايسيس المركزين الثالث والرابع في الترتيب العام! مع هيكلها المزين بالسلالم والذي صمد عبر العصور، تعمل هاتان السيارتان حجر أساس لوصول "فريق ديفندر" الرسمي في النسخة "الحديثة" من رالي داكار، التي ستكون أول التزام رسمي للعلامة البريطانية في مجال الراليات الصحراوية. ستُشارك لاند روفر بثلاث سيارات "ديفندر" في فئة "ستوك" لسيارات الرالي من الإنتاج التجاري، حيث ستُنافس سيارات توويتا لاندركروزر من "فريق أوتوبودي" المصنعي. ستتولى مؤسسة "برودرايف" الإنجليزية مسؤولية إدارة الفريق. هل ستكون نسخة داكار الكلاسيكية أم فئة "ستوك" التي تُحقق شرف الفوز للصانع البريطاني، والثاني بعد فوز السائق آلان جينيستييه في أول نُسخة من رالي باريس - داكار في عام 1979؟