هينك لاتيغان وتشاكي ساندرز في المفاوز السعودية

Dakar 2025 | المرحلة التمهيدية | بيشة > بيشة
January 3 ^rd ٢٠٢٥ - 17:55 [GMT + 3]

المُلّخص
أقيمت المنافسات الأولى في نسخة هذا العام من رالي داكار عند مشارف مدينة بيشة، على تضاريس تتضمن سلسلةً من الدروب الرملية امتدت 29 كيلومترًا دون صعوبات ملاحية، سيطر الدرّاجون والسائقون الذين كانوا أكثر اعتيادًا على اجتياز المسارات المتعرجة. مما شك فيه أن المناظر الطبيعية ذكّرت الأسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز والجنوب أفريقي هينك لاتيغان بمساحات الأدغال الشاسعة في بلديهما حيث صقلا مهاراتهما في ركوب الدرّاجات النارية والقيادة.

التفاصيل:
اعتاد الدرّاج الأُسترالي دانيال "تشاكي" ساندرز ترك بصمة في بداية رالي داكار، وفاز بالمرحلة الخاصة الاستعراضية اليوم تمامًا كما فعل في عام 2022. أنهى الفائز برالي المغرب الصحراوي المرحلة متقدمًا بفارق 12 ثانية عن الفائز بلقب موسم 2024 من بُطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي" الدرّاج البوتسواني روس برانش، إضافةً إلى أبرز المشاركين في الرالي، الإسباني إدغار كانيه.

في يوم إدغار الأول في رالي داكار درّاجًا ضمن فريق "كاي تي أم" المصنعي، كان الكاتالوني الشاب البالغ من العمر 19 عامًا أسرع درّاج في "رالي 2". مع ذلك، فقدت الفئة على الفور حامل لقبها الدرّاج الهندي حارث نوح عندما سقط عن درّاجته "شيركو" وكسر معصمه، ما اضطره للخروج من المُنافسات باكرًا.

أنهى السائق الجَنُوب إفريقي هينك لاتيغان رالي داكار 2025 في المركز الخامس في الترتيب العام النهائي، وغابَ عن نُسخة 2024، لكن سجّل عودةً مُدويةً في بداية نُسخة 2025، إذ سجّل أسرع توقيت في فئة "ألتيمايت"، بفارق ثانية واحدة فقط أمام السائق السويدي ماتياس إكستروم في سيارة فورد "رابتور". أكمل السائق القطري ناصر بن صالح العطية قائمة المراكز الثلاثة الأولى في سيارة داشيا "ساندرايدر"، متأخرًا بفارق 20 ثانية عن هينك. جديرٌ بالذكر أن الأوقات المُسجّلة في المرحلة الخاصة الاستعراضية لا تُحتسب في الترتيب العام لفئة السيارات، وهو ما يشكل راحة للسائق البلجيكي غيوم دي ميفيوس، الذي عانى من انثقاب في أحد الإطارات وخسر 4:16 دقائق في تغيير العجلة.

إنه اليوم الأول للسائق الأمريكي كوربين ليفيرتون في رالي داكار، وأنهاه على أكمل جه، إذ سجّل أسرع توقيت في فئة "التحدي" للمركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية "تشالينجر"، متغلبًا على زميله في فريق ريد بُل أوف رود للناشئين السائق البُرتُغالي غونزالو غويريرو، الذي يشارك لأول مرة في الرالي، بفارق أربع ثواني. تبِعهما السائقان الرائدان في هذه الفئة في بُطولة العالم، السائقان الأرجنتيني نيكولاس كافيغلياسو في المركز الثالث بفارق 11 ثانية عن كوربين، والبطل الحالي السعودي ياسر بن سعيدان في المركز الرابع بافرق 19 ثانية عن كوربين.

في سياقٍ مُتصّل، سجّل السائق الأمريكي بروك هيجر، وهو مُشاركٌ جديد في رالي داكار، أسرع توقيت في فئة المركبات الصحراوية الخفيفة القياسية "إس إس في" في مركبة بولاريس، على السائقَين الأرجنتيني جيريمياس غونزاليس فيريولي وحامل اللقب الفِرنسي زافييه دي سولتريه. تدور المعركة بين سائقي "فريق سيباستيان لويب للسباقات" في مركبات "بولاريس" ومركبات "كان - أم" مع السائقين الأمريكي سارة برايس والتشيلي فرانشيسكو "شاليكو" لوبيز كونتاردو، في المركزين الرابع والخامس على التوالي.

في فئة الشاحنات، كادَ السائق الليتواني فايدوتاس زالا، الذي انتقل هذا العام إلى فئة الشاحنات، على وشك تحقيق حلمه بتسجيل أسرع توقيت، لكنه اكتفى بالمركز الثاني، بفارق 7 ثواني فقط خلف الفائز في اليوم السائق الهولندي ميتشل فان دين برينك، وبفارق 16 ثانية عن حامل اللقب السائق التشيكي مارتن ماسيك.

أداء اليوم

يُعد اكتشاف المواهب الهدف الأساسي لفريق "ريد بُل أوف رود للناشئين"، وقد باتَ جلّيًا أن عملية الاختيار كانت ناجحة، حيث احتل السائقان الجديدان لهذا العام المركزين الأولين في فئة "التحدّي" في المرحلة الخاصة الاستعراضية. يذكرنا فوز ابن كاليفورنيا كوربين ليفيرتون، البالغ من العمر 23 عامًا، بالنجاح الذي حقّقه صديقه ومُواطنه سيث كوينتيرو، الذي قضى بعض الوقت مع نفس الفريق في أول ظهور له في داكار عام 2021. كما حقق السائق البُرتُغالي غونزالو غويريرو، البالغ من العمر 24 عامًا، التوقعات المرجوة. خلال بقية العام، كان سائق اختبار لفريق "جاي بي للسباقات"، وهي شركة عائلية يديرها والده. مع ذلك، لم يمنعه هذا من تحقيق أفضل الأوقات في فئة "إس إس في" في باخا أراغون في إسبانيا وباخا نورتي في البُرتُغال. واليوم نقل هذا الوعد إلى رالي داكار والمسرح العالمية.

الضربة القاضية

كان أول مُشارك يُعاني من سوء الطالع في رالي داكار أحد أبرز المتسابقين في العام الماضي، حيث فاز الدرّاج الهندي حارث نوح بلقب فئة "رالي 2"، والمركز الحادي عشر في الترتيب العام للدراجات النارية. شجّعه هذا على وضع هدفٍ يتمثّل بإنهاء الرالي هذا العام ضمن العشرة الأوائل، لكنه سقطَ وكسر معصمه في المرحلة الخاصة الاستعراضية. نظرًا لأن إصابة حارث تتطلب جراحةً بسيطة، فقد اضطر إلى الخروج باكرًا من المنافسات للمرة الرابعة في مسيرته في رالي داكار، مما حرمَ "فريق شيركو" من أحد نجومه في نسخة 2025. مع ذلك، ما زالَ الفريق الفِرنسي يعتمد على اثنين من متسابقي فئة "رالي جي بي"، وهما الدرّاجان الإسباني لورينزو سانتولينو والبرتُغالي روي غونسالفيس، وكلاهما في حسابات المنافسة مع النخبة.

"دبليو 2 آر سي": الأبواب مفتوحة على مصراعيها

تفتح قواعد الاتحاد الدولي للدراجات النارية "فيم" للموسم الرابع من بطولة العالم للراليات الصحراوية "دبليو 2 آر سي" أبواب البطولة أمام راكبي الدراجات النارية من جميع أنحاء العالم. ومن الآن فصاعدًا، يمكن لأي راكب مسجَّل في فئة "رالي 2" في إحدى جولات الموسم تسجيل نِقَاط والظهور في التصنيف. وقد يصبح الدرّاج الإسباني إدغار كانيه، الذي وصل إلى الساحة في منتصف عام 2024 في الجولة الثالثة في البُرتُغال، أحد أبرز أبطال الموسم. وهو أيضاً أول درّاج رسمي ينضم إلى الفئة. ومع انتقال حامل اللقب الدرّاج الجَنُوب إفريقي برادلي كوكس إلى فئة "رالي جي بي"، أظهر الدرّاجان الجنوب إفريقي مايكل دوكرتي والنمساوي توبياس إيبستر، المتسابقان الخبيران في الفئة، نواياهما للفوز بلقب الفئة هذا العام من خلال الصعود إلى منصة التتويج في اليوم. مثل إدغار، برز الدرّاج الأمريكي جايكوب "جايك" أرغوبرايت أيضاً بشكلٍ مثير، حيث احتل المركز الرابع في فئة "رالي 2" عل متن درّاجة هوندا الرائدة، حيث قدّمت الدراجة النارية الجديدة لعملاء العلامة التجارية، علمًا أن جايك عمل درّاج تطوير لها منذ رالي داكار 2024.

إحصائيات اليوم: 3 من 6

من النادر أن يُحقّق مُشاركٌ جديد ضجةً في رالي داكار، على مدار النُسخ العشر الماضية، تمكن أربعة مُشاركين، أبرزهم سائق الراليات البريطاني كريس ميك، فازَ بلقب فئة المركبات الصحراوية الخفيفة الأنموذجية في 2021، والبيروفي حنبعل علي آغا في عام 2018 ورافيل ماغانوف في عام 2017، وكلاهما في فئة "إس إس في"، ولا ننسى السائق الفِرنسي سيباستيان لويب في عام 2016 في فئة السيارات. وبالعودة إلى أبعد من ذلك، إلى عام 2006، فعل السائق الإسباني كارلوس ساينز الأب ذلك أيضاً. مع ذلك، في هذا العام، اكتسب الظهور على الساحة بُعدًا أكبر تمامًا: فاز ثلاثة مشاركين لأول مرة في واحدة من الفئات الست في المرحلة الخاصة الاستعراضية. سيطر الدرّاج الإسباني إدغار كانيه، البالغ من العمر 19 عامًا، على فئة "رالي 2"، متفوقًا حتى على بعض دراجي "رالي جي بي" الأكثر خبرةً. وفي فئة التحدّي، تذوق السائق الأمريكي كوربين ليفيرتون طعم الفوز في محاولته الأولى. وأخيرًا، حقق السائق الأمريكي بروك هيجر، الذي عزز صفوف فريق بولاريس، أفضل وقت في اليوم في فئة "إس إس في".

الجيل السعودي القادم: يقتحم المجهول

كان يومًا ميدانيًا إلى حد ما للمشاركين في "أكاديمية الجيل السعودي القادم". فجرا، كان لهم شرف اجتياز مسار المرحلة الخاصة الاستعراضية لرالي داكار 2025، حيث تركوا آثار العجلات. بعد ذلك مباشرةً، انطلقوا على الطريق المخصص اليوم لرالي داكار الكلاسيكي، لمسافةٍ يومية إجمالية تبلغ 117 كيلومترًا، بما في ذلك مراحل الوصل. ثم صعدت الفرق الخمسة على منصة التتويج في "وقت الذروة"، بين درّاجي النُخبة وسائقي السيارات. ورغم أن أوقاتهم تبقى سرية، فإن المُدرّب الإيطالي إيدو موسي، الذي يُشرف على تدريب سائقي الاكاديمية، يراقب عن كثب سلوك الجميع، ليس فقط مدى سرعتهم. ويوضح الإيطالي: "على سبيل المثال، وصل أسرع سائق اليوم إلى خطّ النهاية ولم يتبق له سوى مقدار كوب واحد من البنزين، ما يعني أنه قاد بسرعةٍ كبيرة ولم يكن ليقطع مسافة كيلومتر واحد أبعد من ذلك! من ناحية أخرى، حافظ سائق آخر على نفس الوتيرة تقريبًا وأنهى السباق بخزانٍ نصف ممتلئ. عندما ترى كيف فازت مريهين الباز بمسابقة تغيير العجلات أمس، فهذا مثير للاهتمام أيضاً. ما لاحظته حقًا هو أن منحنى التعلم لديهم مثير للإعجاب للغاية. لقد تطوّر مستواهم فعلًا مقارنةً بثلاثة أيام سابقة". والآن لديهم يومان آخران للحصول على موافقة إيدو!

فئة الرالي الكلاسيكي:
خاض المُنافسون في فئة رالي داكار الكلاسيكي مرحلة خاصة استعراضية طولها 59 كيلومترًا مقسمة إلى جزئين في سباق الثبات. مع ذلك، خلف المسرح، بدأت المنافسة بالفعل مساء أمس بلعبة خداع، مما كشف عن الروح التنافسية التي ستضيء الأسبوعين المقبلين. بعد إعادة اكتشاف الحنين إلى الماضي في الإصدارات الأولى، وضبط معايير المركبات المُشاركة في الإصدارين الأخيرين، فقد حان الوقت في عام 2025 لوضع خطط الرالي! مساء أمس، تلقى المُنظّمون تغييرات في الفئة في اللحظة الأخيرة من طاقمين، في المركبيتن رقم 700 و701، أي حامل اللقب ووصيفه من نُسخة 2024. حيث تحوّلا في اللحظة الأخيرة من فئة "أتش 2" إلى فئة "أتش 1"، فاجأ كارلوس سانتاولالا ولورنزو تراغليو منافسيهما على حين غرة، أي رقم 702، الثنائي موريرا - روبا في سيارة بورشه 959، والسيارة رقم 703 تويوتا "لاندر كروزر" مع السائق ديرك فان رومبوي. انطلق الإسبانيان والهولنديان، اللذان ظلا في فئة "أتش 2" التي تتطلّب سرعة أعلى، قبل كارلوس ولورينزو اللذان يأملان من الاستفادة من ظروف السباق المختلفة. لكن الأهم من ذلك منع سائقي المُقدّمة من التعرّف على أدائهم خلال اليوم. تسمح قواعد رالي داكار الكلاسيكب للمتنافسين بتغيير الفئة حتى مساء المرحلة الخاصة الاستعراضية. غدًا، سيضع أبطالنا الأربعة أوراقهم على الطاولة وسنرى ما إذا كان خوان موريرا، الفائز بلقب الفئة في نُسخة 2023، سيخاطر بالبقاء في فئة "أتش 2" أم ينسجم مع منافسيه بالنزول إلى فئة "أتش 1". لقد بدأت المعركة!