فئة الأصلي من موتيول: إطارات أقل ومخاطر أعلى

January 1 ^st ٢٠٢٥ - 08:29 [GMT + 3]

ي مُخيّم الانطلاقة في بيشة تهب رياح التغيير عاصفةً في أروقة فئة "الأصلي من موتيول" المُخصصّة للدراجين الذين يتمتّعون بالجرأة لاجتياز الصحراء السُّعُودية بمفردهم.

في مُخيّم الانطلاقة في بيشة تهب رياح التغيير عاصفةً في أروقة فئة "الأصلي من موتيول" المُخصصّة للدراجين الذين يتمتّعون بالجرأة لاجتياز الصحراء السُّعُودية بمفردهم. تفرض قواعد نُسخة 2025 قيودًا أكثر صرامة على استخدام الإطارات الاحتياطية، ما يُضيّق الخناق على فئةٍ صعبة فعلًا. إضافةً إلى السماح للدرّاجين المُخضرمين بالتسجيل في هذه الفئة، أحدهم الدرّاج الفِرنسي بنجامين ميلو، الذي شارك في رالي داكار خمس مرات ميكانيكيًا للدراجات النارية، وسبع مشاركات في فئة "الأصلي من موتيول"، إذ قضى نُسخة العام الماضي في ذيل الترتيب العام بسبب نتائجه السابقة. الآن، عاد بنجامين إلى المنافسة، حيث رحّب بهذه التغييرات: "لقد أنهيت نُسخة 2020 في المركز الثاني، والمركز الثالث في النُسختين التاليتين (2021 و2022). إنما لم أتمكّن في العام الماضي من تحقيق هدفي بالفوز، حتى لمرةٍ واحدة. أعادتني القواعد الجديدة إلى التصنيف وأضفت إثارةً على التحدي. في هذه الأيام، أصبحت الدراجات ذات جدارة تشغيل عالية لدرجة أن الصيانة التي يتوجّب القيام بها أصبحت أقل وأقل. لن يكون تحديد عدد الإطارات بست مجموعات سيئًا للغاية، كنت أستخدم ثمان مجموعات إجمالًا. الفرق الحقيقي هو أنه يتعين علينا تركيبها بأنفسنا، الأهم من ذلك، يقتصر الأمر على مجموعة واحدة فقط من العجلات المعدنية الاحتياطية. ستُطبّق عقوبة إضافة 10 دقائق على توقيت الدرّاج عند استعماله عجلة معدنية إضافية، مثلًا إذا انكسرت العجلة الأمامية، وهي المشكلة الأكثر شيوعًا. سيجبرنا هذا على إدارة الأمور بعنايةٍ أكبر: على المسار لتجنب إتلاف العجلات المعدنية، وفي المساء لكي نُقرّر إعادة استعمال إطار وتوفير الإطارات الجديدة للمراحل الأخيرة". يضع الرجل من جورا نُصْبَ عينيه الفوز بلقب فئة "الأصلي من موتيول". وعلى غرار النُسخ السابقة، سيتعيّن عليه التنافس مع منافسين من عيار عمانوئيل جينيس وخافي فيغا وجيروم مارتيني.