#DakarFuture

January 12 ^th ٢٠٢١ - 18:30 [GMT + 3]

رالي داكار يستعرض خطته الرائدة في مجال الاستدامة الخاصة بمستقبل الراليات

- تشتمل خطة انتقال الطاقة "مستقبل داكار" على ركيزتين أساسيتين: المحرّكات المستخدمة في السيارات والشاحنات بالسباق من جهة والانبعاثات المتعلقة بالخدمات اللوجستية للمنظمة من جهة أخرى.

- بحلول عام 2026، ستخضع جميع المركبات التي يقودها منافسو النخبة في فئتي السيارات والشاحنات في داكار لمعايير متعلقة بالانبعاثات المنخفضة للغاية.

- تُجرى تجربة تاريخية للاستدامة بمعسكر الرالي في نيوم. وتعدّ هذه الخطوة الأولى في مشروع انتقالي سيتم من خلاله إنشاء معسكر يعمل بنسبة 100% بالطاقة المتجددة فقط.

عقدت الجهة المنظّمة لرالي داكار مؤتمراً صحفياً بعد المرحلة التاسعة في نيوم، وذلك لمشاركة رؤية داكار الهادفة إلى تعزيز الابتكار الصديق للبيئة في عالم الراليات. ويتماشى هذا المشروع بشكل تام مع المشروع الثوري "ذا لاين"، والذي تم الكشف عنه في نيوم في العاشر من يناير، حيث سيكون عبارة عن مدينة يبلغ عدد سكانها مليون نسمة ومساحتها 170 كم وتحافظ على 95% من الطبيعة داخل نيوم.

وتطلق داكار خطة انتقال الطاقة "مستقبل داكار"، حيث يتضمّن هذا التحوّل التدريجي للطاقة ركيزتين أساسيتين: المحرّكات المستخدمة في السيارات والشاحنات بالسباق من جهة، والانبعاثات المتعلقة بالخدمات اللوجستية للمنظمة من جهة أخرى.

وتعتزم داكار استغلال دورها بالكامل كمختبر في الهواء الطلق، من أجل تحفيز واختبار وتطبيق التقدّم التقني الذي أحرزه صانعو السيارات حتى الساعة، حيث وجدوا أن سيارات السباق اليوم هي مركبات انتاج الغد. وسوف يتم إدخال هذه التغييرات بوتيرة تدريجية وثابتة:

- بحلول عام 2022، سيتم إنشاء فئة محدّدة من "الطاقة البديلة" للتّركيز على المنافسين الذين يتسابقون في السيارات والشاحنات الهجينة أو الكهربائية أو التي تعمل بالهيدروجين، بالإضافة إلى أولئك الذين يطبّقون تقنيات أخرى تساهم في خفض الانبعاثات. كما سيتمّ تعديل القواعد الرياضية من أجل تحقيق التوازن الصحيح والتأكد من أن كل مشروع يتمتّع بدرجات المنافسة المطلوبة.

- في عام 2026، سوف يُطلب من جميع المتنافسين النخبة في فئتي السيارات والشاحنات في داكار دخول السباق بسيارات تتماشى مع معايير الانبعاثات المنخفضة للغاية. - ومن المتوقّع، بعد بضع سنوات، أن يؤدي تطوير هذه التقنيات إلى تمكين

 المنافسين الهواة من شراء المركبات التي تعتمد على المعايير نفسها، وذلك من أجل الاشتراك في داكار اعتباراً من عام 2030. كما سيتم في العام نفسه تشغيل فئتي السيارات والشاحنات بالكامل عبر استخدام الطاقة البديلة الخالية من الانبعاثات. أما المشاريع الأربعة التي تم تقديمها لتحقيق هذا الهدف الطموح، فكانت:

 - تحدّث نيابة عن شركة "أودي"، سفين كوانت الرئيس التنفيذي لشركة Q-Motorsport، الفريق الذي يدير سيارات "أودي الرياضية" Audi Sport في داكار بعام 2022، عن مشروع لتطوير سيارة كهربائية بالكامل طورتها Audi Sport.

- تعهّد إريك بودوت، الرئيس التنفيذي لشركة Green Corp Konnection، بمشاركة سيارة تعمل بالهيدروجين في داكار 2023 بالتعاون مع GCK ​​Motorsport.  

- اختار سيريل ديبريس ومايك هورن العام نفسه لدخول السباق بسيارتهما الخاصة العاملة بطاقة الهيدروجين، من الجيل زد Gen-Z.

- أخيرًا، كشف كريستوف غاوسين، الرئيس التنفيذي لمجموعة Gaussin، عن شاحنة H2 Road Truck، العاملة بالهيدروجين، ومن المقرّر أن تكون على خط البداية في داكار 2022.

وتكمن أهمية تعزيز تطوّر المركبات في رالي داكار في كونها سوف تستخدم كمصادر طاقة نظيفة من ناحية، وكذلك كونها ستساهم في الدعم المالي لبرنامج مكافحة إزالة الغابات في منطقة الأمازون، علمًا بأن رالي داكار يقوم بدعم البرنامج منذ عام 2009 (كجزء من مخططه لتعويض الكربون). كما يعزز تطوير تلك المركبات نهج رالي داكار لإدارة النفايات، حيث تستعدّ داكار لإنجاز مشروع تحوّل أوسع نطاقاً يهدف إلى إنشاء معسكرات تعمل بالطاقة المتجددة بنسبة 100%. كما يتم هذا العام إجراء اختبار تشغيل في جزء من مكان المعسكر في نيوم.

وسوف يتم تشغيل المركز الإعلامي وشاشة منطقة التجمع ومنطقة المنافسين والمسؤولين بتقنية الألواح الشمسية المتطوّرة لمدة يومين، علمًا ان هذه التقنية تجمع بين إنتاج وتخزين وإعادة توزيع الطاقة في حزمة واحدة. أما في المستقبل القريب، فسيتم تطبيق الأمر عينه على باقي المعسكر. وكل ذلك سيساهم في دعم الابتكار في داكار، من أجل مواصلة المغامرة.

اقتباسات:

"توفر لنا المرونة التقنية في رالي داكار المختبر المثالي للاختبارات في هذا الصدد". ماركوس دوسمان، رئيس مجلس الإدارة وعضو مجلس الإدارة للتطوير التقني وخطوط الإنتاج في AUDI AG

"تتميّز GAUSSIN في القيم التي تعتمدها مثل التغلّب على المصاعب والالتزام، وتنعكس تلك القيم في داكار. لنكن مغامري الغد". كريستوف غوسين، الرئيس التنفيذي لـGAUSSIN 

"يعدّ تقديم GCK e-Blast 1 الخطوة الأولى نحو ما نعتقد أنه مستقبل الراليات: مركبات الهيدروجين". أيريك بودو، الرئيس التنفيذي لشركة جرين كورب كونيكشن

"إنها النسخة الـ21 من داكار بالنسبة لي، حيث أشارك بها مع صديقي مايك هورن، ونشهد معًا المشروع الذي قد يُحدث ثورة في عالم رياضة المحركات". سيريل ديسبريس