Y el proyecto se hizo realidad. El plan Dakar Futuro vio la luz tras varios años de reflexiones y conversaciones que llevaron a todas las partes interesadas a acordar un calendario que se extiende hasta 2030.
- En la categoría de coches, se dio un paso decisivo en el Dakar 2022 cuando los vehículos de propulsión alternativa pudieron competir con éxito al más alto nivel, adjudicándose cuatro etapas de la mano de tres pilotos diferentes. Con una motorización híbrida, los Audi RS Q e-tron abrieron la senda a otros fabricantes y equipos privados.
- Motivados por el mismo deseo de limitar las emisiones de carbono, varios equipos apostaron por los biocarburantes en 2022, empezando por la escudería BRX, que se adjudicó nueve etapas gracias a Sébastien Loeb y Guerlain Chicherit al tiempo que redujo la huella de sus vehículos en un 40%. Los coches del Astara Team y los Mini del Team X-Raid también apostaron por esta senda desde la última edición. Y el movimiento va ganando adeptos y cobrando amplitud.
- En modo experimental, irrumpirán en el Dakar 2024 en el marco de la "Mission 1000" (ver sección II) tecnologías de una motorización si cabe más ambiciosa.
- 2025 Multiplicación de los prototipos T1-U, sobre todo con vehículos que se suman a la "Mission 1000". Uso generalizado de biocombustibles para los coches y camiones.
- Para 2026, los equipos Élite deberán presentarse obligatoriamente con vehículos de emisiones bajas. La cuenta atrás ya ha comenzado.
- En 2026, la totalidad de los competidores Élite inscritos en las categorías de coches y camiones deberán cumplir con la nueva norma que prevé emisiones muy bajas.
- En 2030, las categorías de coches y camiones estarán integradas únicamente por vehículos de bajas emisiones.
