Menos neumáticos para mayor seguridad

1 enero 2021 - 14:32 [GMT + 3]

Novedad de este Dakar 2021: las motos que aspiren a la victoria deberán terminar las dos semanas de carrera empleando un máximo de seis neumáticos traseros. Una medida que busca mejorar su seguridad.

El cálculo no ha cambiado desde que existe el motociclismo: ¿cómo ir más rápido que los rivales y al mismo tiempo limitar los riesgos que se asume? En el Dakar también está presente este dilema de las competiciones de motor. Por un lado, están los pilotos que buscan un excelente resultado y, por el otro, los organizadores que otorgan prioridad a la seguridad de sus protagonistas. Para intentar aportar respuestas a esta problemática, se organizó una reunión en Lisboa el pasado otoño entre los representantes de los diferentes actores del rally raid: pilotos, fabricantes, organizadores, federaciones… “Resulta evidente que las motos van demasiado rápido ahora”, recalca David Castera, director del Dakar. “Las motos con un motor monocilíndrico 450 corren igual de rápido ahora que las twins 800 de finales de los años 80. Las motos son mucho más potentes en la aceleración. Se trabaja la seguridad en torno a dos ejes principales. La seguridad activa, que se centra en mejorar el equipamiento, como por ejemplo el airbag obligatorio, y la seguridad pasiva, que podemos imponer obligando a los pilotos a correr menos rápido. Está claro que en algún momento se tendrá que limitar la potencia de los motores, pero, por ahora, soy partidario de avanzar retornando al espíritu original del rally raid. Demasiados pilotos desean correr como en motocross. El rally raid es otra cosa. Se trata, ante todo, de aguante y resistencia”. Esa es la razón por la que se volvió a colocar la navegación en el centro del Dakar y por eso los pilotos favoritos solo podrán utilizar seis neumáticos traseros para terminar las dos semanas de carrera. “No podrán acelerar al máximo en los tramos pedregosos, si desean ganar la carrera”, insiste David Castera. “Van a tener que proteger y ahorrar material si quieren aguantar”. Durante las verificaciones, Jordi Pérez es el encargado de marcar los seis neumáticos de los competidores a los que se aplica esta nueva restricción. “Son 36 los pilotos concernidos”, precisa el español en las verificaciones técnicas. “A la lista de pilotos de élite se han añadido algunos de los competidores que podrían participar en la pugna por la victoria, que cuentan con el apoyo de un equipo oficial o con suficiente experiencia en el Dakar para figurar en los primeros puestos. Los neumáticos, que deben ser todos del mismo modelo, se marcan a fuego y también reciben un adhesivo especial. Por último, se les marca con un rotulador que reacciona al color”. Aunque la arena saudí es agresiva no va a poder borrar todas esas huellas, garantía de que todos compitan en igualdad de condiciones.