Giroud, la reconquista paso a paso
Dakar 2026 |
Etapa 2 |
YANBU
> ALULA
5 enero 2026
- 21:09
[GMT + 3]
Para su 10º Dakar, el expiloto de quads y bicampeón de la categoría Alexandre Giroud participa como el año anterior en Challenger. En este punto de su nueva carrera, le queda camino por delante para aspirar a un nuevo título. La mala suerte se inmiscuye, pero su mayor baza es la paciencia.
En el Dakar, no es extraño pasar del anonimato a la gloria y viceversa. En una primera etapa, Alexandre Giroud vivió una fase de ascensión que le enseñó a ser humilde y perseverante. Al participar en la carrera por primera vez en Sudamérica en 2017, al francés ya le había picado el gusanillo de los quads gracias a su padre Daniel, quien en 1997 había sido el primero en terminar el Dakar en esos vehículos, vistos por aquel entonces como una excentricidad. En cambio, el hijo tuvo que enfrentarse a la dura competencia de los argentinos y chilenos que dominaban el panorama gracias a los hermanos Patronelli, Ignacio Casale o Nicolás Cavigliasso. En sus dos primeras tentativas, Giroud se quedó a las puertas del Top 10, pero después se consagró al ganar la prueba en 2022 y 2023. Desde la desaparición de la categoría en el Dakar, el francés se vio obligado a reconvertirse y se decantó por el formato Challenger, pero su primera experiencia se saldó con un abandono. ¿El excampeón es un novato como cualquiera al cambiar el manillar por el volante? “Ahora mismo no me gusta nada no estar ahí adelante, pero, si soy sincero, al principio en quads fue peor. Perdía una hora u hora y media por día. Fui aprendiendo, fuimos trabajando y ahí está el resultado. Ahora estoy a diez minutos o un cuarto de hora, no tiene por qué acabar en fracaso. Me costó tres o cuatro años empezar a tener buenos resultados en quads y no gané el Dakar hasta mi sexta participación. Ahora voy a intentar no esperar tanto”.
No cabe duda de que a Alexandre le falta adquirir algunos automatismos propios de los prototipos ligeros para pugnar por lo más alto de la clasificación. Y como si la delicada adaptación a ese nuevo vehículo no fuese suficiente fastidio, la mala suerte vino a desbaratar sus planes en la etapa hacia Al Ula. “Hemos pinchado dos ruedas en el km 37. No nos quedaban ruedas de repuesto y, pese a la precaución con la que creo haber conducido, hemos tenido otro pinchazo y así hemos tenido que circular. Como íbamos despacio, hemos chocado con un coche y, al golpearnos, nos ha pinchado otro neumático. Ya llevábamos cuatro pinchazos en el km 80. Ha llegado el camión de asistencia y nos ha arreglado dos ruedas. Después hemos pinchado otra vez, así que cinco pinchazos en un día. Estamos descubriendo esta categoría, pero soy más trabajador que afortunado, ya lo sabe quien me conoce, así que me pongo a trabajar”. En la meta de la especial, el piloto del Taurus número 308 del equipo Rebellion-Spierings acumula un retraso de 1h39’ sobre el ganador de la etapa, Lucas del Río, y se sitúa en la 20º posición de la categoría. Aun así, no se desanima en absoluto: “El ego lo lleva mal, pero me tragaré el orgullo e iré con prudencia, porque, en el Dakar, el objetivo no es ganar tiempo, sino perder lo menos posible. Hay un piloto de cuadriciclo llamado Nico Cavigliasso al que le han hecho falta tres Dakar en coche para estar ahí, todo eso se aprende”.
