Dakar Classic 2026 : La hora del relevo

16 diciembre 2025 - 16:19 [GMT + 3]

• La 6.ª edición del Dakar Classic ve a Carlos Santaollala, el dominador de sus dos últimas ediciones, abandonar las pistas de regularidad en 2026 para probar suerte en el Dakar.
• El español deja la puerta abierta a las legítimas ambiciones de sus rivales italianos Lorenzo Traglio y Paolo Bedeschi, dos veces en el podio final de las últimas tres ediciones, así como al único exganador inscrito, Juan Morera, su compatriota vencedor antes que él.
• Entre los 97 vehículos inscritos, 75 son autos y 22 camiones. Los 211 competidores, entre ellos 18 mujeres, representan 26 nacionalidades.

Carlos Santaollala ha dejado la huella de su Toyota HDJ 80 en la arena saudí como ningún otro en el Dakar Classic hasta ahora. Llegado en 2022, terminó 7.ᵒ, rindiéndose al año siguiente ante Juan Morera, quien con el mismo vehículo decidió después embarcarse en la aventura Porsche. Le siguieron dos años de dominio del dúo Santaollala–Rosa, sinónimo de una racha de cuatro para el Toyota HDJ 80 después de la victoria del dúo francés Mogno–Droulhon en 2022.

Para 2026, Santaollala ha decidido lanzarse al gran baño del Dakar en categoría SSV, su navegante imitándolo en Challenger. Una salida tras 15 victorias de etapa que despierta legítimamente el apetito de dos equipos italianos de Tecnosport que se estrellan contra el español desde sus inicios. Lorenzo Traglio (#701), heredero de la escudería fundada por su padre, es su subcampeón desde 2024. Paolo Bedeschi (#709), que también llegó en 2023, 3.ᵒ dos veces seguidas, hizo una pausa en 2025 para preparar mejor su 3.ᵃ participación con un nuevo vehículo. Un “80”, esta vez.

Fue la apuesta opuesta la que hicieron Juan Morera y su esposa Lidia Ruba tras su victoria de 2023, abandonando su Toyota para construir una réplica de Porsche 911 tipo 959. Sextos en su debut, la pareja prefirió abandonar el año pasado tras un incidente técnico. Morera–Ruba (#702) regresan para buscar revancha por 3.ᵉ año consecutivo. Como muestra de su determinación, el preparador de su auto, Jérémy Athimon, participa por primera vez en pista en un camión de asistencia (#921) para contrarrestar el escenario de 2025. No son los únicos que quieren poner fin al dominio japonés y volver a una victoria “no Toyota” como la del Buggy Sunhill de la primera edición. Al igual que ellos, el dúo francés Gublin–Sousa (#728), que sueña con llevar su Land Rover a lo más alto, se ha estructurado como un equipo totalmente autónomo. Revelación de la 3.ª edición, donde ocupaban el podio general hasta los últimos momentos, la mecánica decidió lo contrario, relegándolos al 5.ᵒ puesto final. El año pasado, la historia se repitió.

Bolides Racing Team es ahora un equipo independiente con una pick-up y un camión de asistencia inscritos en carrera, además de dos camiones en el vivac. Actuaciones que pueden hacer olvidar demasiado rápido la consistencia de Mitsubishi, marca legendaria en el Dakar. Tres de ellas estuvieron en el Top 10 en 2025, incluido el Pajero de Marco Leva y su compañera Alexia Giugni (#705), 5.ᵒ el año pasado tras un 7.ᵒ puesto en 2024. La pareja regresa para su 4.ᵃ participación.

Convertido en tierra de especialistas para quienes figuran en lo alto de las clasificaciones, el Dakar Classic sigue siendo una magnífica puerta de entrada para integrarse en la caravana del Dakar. Este año, el “Classic” será de nuevo un descubrimiento para muchos competidores, como los hermanos Campos (#771). Estos dos rookies franceses participan por primera vez en un rally raid en una Renault R 18 restaurada por ellos mismos, llevando tienda, piezas, herramientas, dudas y la esperanza de llegar “media hora, dos días o tal vez a la meta”.

Una iniciación en completa autonomía que recuerda a los hermanos Marreau y que traerá recuerdos a otro competidor del camión de asistencia número 909. Reynald Privé estuvo en la salida del primer París-Dakar a finales de 1978 en el Range Rover de su padre. Jacky Privé fue el vencedor del primer Abiyán-Niza, en el que participó Thierry Sabine tres años antes.

Reynald tenía 19 años. A pesar de su quincena de participaciones en el Dakar, vivirá su primer Dakar Classic.

Puerta de entrada para unos, trampolín para otros o máquina del tiempo, la 6.ª edición del Dakar Classic no tendrá, una vez más, nada de clásica.