N°606 Coche EUROL RALLYSPORT

MARTIN VAN DEN BRINK

(nld) Nació el 23/07/1970 1.86m / 86kg

Aficiones

Motocross, mountain biking

Sponsors

Eurol, TopParken, Bouwman Group, Mol Coatings, Avema, SF Group

2024: 19th
2023: 3rd (1 stage win)
2022: 6th
2021: 8th
2020: 23rd
2019: Ab. Stage 3
2018: Ab. Stage 4
2017: 35th (2 stage wins)
2016: Ab. Stage 2
2015: 17th
2014: 20th
2013: 11th
2012: 13th
2011: 11th
2010: 35th
2009: 12th

2023: Morocco Desert Challenge (1st SSV)
2021: Tunisia Desert Challenge (1st SSV) / Silk Way Rally (6th) / Andalucia Rally (1st SSV)
2019: Silk Way Rally (4th) / Morocco Desert Challenge (4th)
2018: Morocco Desert Challenge (2nd) / Silk Way Rally (11th)
2017: Morocco Desert Challenge (1st) / Silk Way Rally (Ab.) / Rallye du Maroc (Ab.)
2016: Libya Rally (1st) / Silk Way Rally (3rd)
2015: Rallye du Maroc (1st) / Libya Rally (Ab.)
2014: Rallye du Maroc (32nd)
2013: Silk Way Rally (9th)
2012: Silk Way Rally (10th)

“Haremos todo lo posible por ayudar a Mitchel a ganar el Dakar”

PERFIL DE LA TRIPULACIÓN

M.v.d.B.

  • Martin van den Brink calienta motores para su 17ª incursión en camiones en el Dakar 2025. Tras muchos años peleando por el triunfo, este piloto de 54 años centra ahora sus esfuerzos en apoyar a su hijo Mitchel van den Brink, quien aspira a mejorar el 3er puesto logrado en el Dakar 2024.
  • El holandés se estrenó en el Dakar en 2009 y terminó 12º en la general. Ese mismo año, condujo durante varias etapas con los zuecos de madera típicos de su país, contribuyendo a su fama de bromista en el vivac: "Ese tipo está loco, ¡será que es holandés!".
  • Martin hizo el Dakar 2019 con Mitchel como su mecánico de abordo. Con solo 16 años, su hijo se convirtió en el competidor más joven de la historia del Dakar. Mitchel condujo después un camión de asistencia en carrera para su padre en 2021 y 2022, pero desde entonces los roles se han invertido.
  • En 2025, ambos Van den Brinks se sentarán al volante de un camión de MM Technology construido por el checo Martin Macik. Mitchel ha comprado la última versión del EVO 4 mientras que Martin se sentará al volante de un EVO 2.  
  • En 2023, Martin logró su mejor resultado en el Dakar hasta la fecha (3º) como parte del Eurol Team De Rooy Iveco, una colaboración entre el equipo de la familia Van den Brink (Eurol Rallysport) y el reputado conjunto de Gerard de Rooy. Fue una añada excelente puesto que Mitchel terminó 4º y su compañero de equipo Janus van Kasteren se embolsó el título del Dakar en la categoría de pesos pesados.
  • Martin y Mitchel se impusieron en el Morocco Desert Challenge de 2023 juntos en un SSV, con Martin al mando de la nave. Mitchel ganó la prueba después como piloto en 2024 con el nuevo navegante de su padre, Bart van Heun.  

B.v.H.

  • Bart van Heun lleva compitiendo en el rally tradicional en calidad de copiloto desde 2016. Tras conocer a Mitchel van den Brink en el circuito de rallies de Países Bajos en 2023, decidió adentrarse en el universo del cross-country, aunque el Dakar 2025 será su primera competición en un camión.
  • Un mes antes del Dakar 2025, Bart ayudó a Mitchel a terminar 3º en la clase Challenger en la reputada Dubai International Baja, donde escoltaron a la leyenda del Dakar Nasser Al Attiyah y al ganador de la Copa del Mundo de Bajas en T3 Eduard Pons en el podio general. También en 2024, se coronaron en la clase SSV en el Morocco Desert Challenge.  

R.M.

  • Richard Mouw es un navegante de dilatada experiencia además de mecánico del Dakar desde hace más de una década. Se estrenó en la competición en camiones en 2015 como navegante de Martin van den Brink y se incorporó de nuevo al equipo en 2016, 2023 y 2024. La edición 2025 será su 5º Dakar juntos.
  • Richard también trabajó con Mitchel van den Brink como navegante en 2021 y 2022 y describe al joven de 22 años como un “talento descomunal".
  • Este

OBJETIVO 2025

M.v.d.B.: “Para nosotros el último Dakar fue durísimo pero logramos llegar a la meta final. En carrera, ayudamos a Mitchel a hacer podio en la general, lo cual fue estupendo. Este año, haremos todo lo posible por ayudar a Mitchel a ganar el Dakar. Tomaré la salida por 17ª vez. El Dakar ha sido siempre mi pasión y he tratado de transmitírsela e inculcársela a mi hijo. Mi prioridad ahora es asistir a mi hijo y todavía tengo energía para dar y regalar. Hemos probado nuestro nuevo camión en Marruecos y estoy encantado con su rendimiento, ¡es como un coche! ¡En el Dakar 2025 Mitchel conducirá rápido y nosotros estaremos ahí para echarle un capote y hacer que los demás traguen polvo!”

B.v.H.: “Mitchel y yo nos conocemos desde septiembre de 2023. Coincidimos poco antes de hacer el Hellerndoorn Rally juntos y conectamos al momento. Después me pidió que me metiera en el mundillo del rally raid y me estrenado en la disciplina en el Morocco Desert Challenge de este año. Hace un par de meses, Mitchel me preguntó: ‘¿Te gustaría acompañar a mi padre en un camión?’. Y yo le dije que por supuesto. Es una gran oportunidad para mí. He seguido el Dakar desde niño. Hace un par de semanas probamos el camión en Marruecos pero mi experiencia se limita a eso. La verdad es que nos fue bien. Es sorprendente lo rápido que es y lo bien que responde en las dunas. Espero que Mitchel se haga con la P1 y que nosotros seamos segundos o terceros. Si pudiera ganar sería estupendo. Desde luego, nosotros echaremos el resto para darle la mejor asistencia.” 

R.M.: “Martin es amigo mío y en 2011 me preguntó si quería ayudarle a construir un camión para el Dakar. Y así es como empezó todo. Más tarde, ayudé a su hijo Mitchel con la navegación. Mitchel tiene un talento impresionante. He hecho el Dakar a su vera dos veces y en octubre fuimos a hacer pruebas a Marruecos. ¡Menuda forma de controlar el vehículo! El momento más hermoso de mi trayectoria en el Dakar fue terminar tercero con Martin en 2023. Hacer podio tras muchos años de trabajo duro fue increíble. En 2025, la idea es permanecer tan cerca de Mitchel como podamos con la esperanza de volver a subirnos al cajón.

Vehículo

EUROL RALLYSPORT

IVECO POWERSTAR
EUROL RALLYSPORT

  • IVECO
  • POWERSTAR
  • FPT 13,000 cc
  • 1050+ HP
  • 8760 kg
  • MM Technology
  • Eurol Rallysport
  • T5.1: Prototype Cross-Country Trucks

Clasificación 2025

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