Save the date - Presentación del Dakar 2022
N°52 Motos RED BULL KTM FACTORY TEAM
piloto
+

MATTHIAS WALKNER

(aut) 1.78m / 80kg

Aficiones

Mountain biking, on-road motorbiking and barbecues with friends

Sponsors

KTM, Red Bull, Motorex, Land Rover, Shoei, 100%, AE, Akrapovic, Kini, WingsForLife, Quabus, IDH, Spiluttini, AlpineStars, TechnoGym, Günther Tore, Gmundner Keramik

2020: 5th
2019: 2nd (2 stage wins)
2018: 1st (1 stage win)
2017: 2nd (1 stage win)
2016: Ab. Stage 7
2015: Ab. Stage 10 (1 stage win)

2020: Andalucia Rally (6th)
2019: Atacama Rally (7th), Morocco Rally (7th)
2018: Abu Dhabi Desert Challenge (4th), Atacama Rally (4th), Desafio Ruta 40 (4th), Morocco Rally (2nd); FIM World Championship (3rd)
2017: Abu Dhabi Desert Challenge (3rd), Qatar Cross-Country Rally (3rd), Atacama Rally (6th), Desafio Ruta 40 (5th), Morocco Rally (1st); FIM World Championship (3rd)
2016: Atacama Rally (6th), Morocco Rally (7th)
2015: Abu Dhabi Desert Challenge (31st), Qatar Cross-Country Rally (7th), Sardegna Rally (1st), Atacama Rally (2nd), Morocco Rally (2nd); FIM World Championship (1st)
2014: Hellas Rally (1st), Morocco Rally (11th)
2012: MX3 World Champion
2012: Morocco Rally
2011: MX1 World Champion
2010: MX1 World Champion

Interview

“He mostrado mucha regularidad en el Dakar”

Pocos pilotos pueden vanagloriarse de poseer un palmarés tan impresionante como el de Matthias Walkner en el Dakar de los últimos años. El austriaco terminó en el podio en tres ediciones consecutivas de 2017 a 2019, ganó el rally en 2018 y consiguió acabar 5º en Arabia Saudí el año pasado pese a encontrarse enfermo. En el documental de Red Bull TV One Track Back, donde se repasa su formidable trayectoria desde el grave accidente en el Dakar de 2016 a la victoria en 2018, el piloto de 34 años admite que no es ni mucho menos el piloto con más talento del siglo, pero que «con ambición y voluntad, se puede conseguir mucho». ¡Y vaya si lo ha demostrado! Tras hacer sus pinitos de joven en el mundo del esquí, Matthias empezó a montar en motocicleta relativamente tarde, cuando su padre le compró una de cross a la edad de 14 años. En su primera carrera, en Fresach, terminó segundo contra muchachos que llevaban años compitiendo. Matthias siguió progresando y en 2012 se convirtió en el primer austriaco en obtener el campeonato del mundo de MX3, antes de pasarse al rally raid gracias a los consejos de su mentor Heinz Kinigadner. Fue amor a primera vista. El propio Matthias afirmó haber sentido más cosas en un solo día de rally raid que en toda una temporada de motocross. A partir de ahí, se zambulló en esta disciplina tan exigente y se sintió como pez en el agua: ganó su primer rally en Grecia en 2014, justo antes de obtener de forma sensacional el título mundial FIM de rally cross-country en 2015. El Dakar fue un poco más difícil de domar. Se vio obligado a abandonar tras una intoxicación alimentaria en su estreno en 2015 —si bien una victoria de etapa dejó entrever su potencial— y en la 7ª etapa de 2016 sufrió un grave accidente que se saldó con una fractura de fémur. Tras una rehabilitación intensiva, Matthias rubricó una actuación soberbia en el Dakar de 2017, donde terminó segundo por detrás de Sam Sunderland, su compañero de equipo en Red Bull KTM Factory, en una de las ediciones recientes más difíciles. En 2018 subió el peldaño que le faltaba e hizo historia como primer vencedor austriaco en motos. Conocedor ya de la victoria en el Dakar, Matthias buscará de nuevo la gloria en Arabia Saudí, aunque reconoce que hace falta una buena dosis de suerte para ganar el rally más difícil del mundo. Al lado de excampeones como Sunderland y Toby Price, se mostrará decidido a ayudar a KTM a reencontrarse con el camino del éxito, después de que Honda y Ricky Brabec pusieran fin en 2020 a una larga serie de victorias consecutivas. Usará el número 52, su antiguo dorsal en motocross, para salir a la caza y captura de otro podio.

“He mostrado mucha regularidad en el Dakar. Creo que terminar tres veces seguidas en el podio y no salir después del Top 5 es una gran hazaña. Mi secreto consiste en trabajar con muchas ganas y seguir atacando. Pongo mucha pasión en mi trabajo porque me gusta de verdad, y me encanta poder seguir corriendo en el mundo del rally raid. Estoy muy agradecido por la vida que tengo y eso mantiene arriba mi ritmo y mi motivación. ¿El primer año en Arabia Saudí? Me gustó mucho la primera semana porque fue una buena mezcla de navegación complicada, dunas, pistas de arena, rocas, pero la segunda semana fue un poco extraña. Fue bastante rápida y me sentí mal durante unos días. Llevas el cuerpo siempre al límite y puedes pillar cualquier cosa en seguida. En conjunto, fue una carrera bonita para mí. Es cierto que cuando ya has probado la victoria, siempre quieres más, pero al final, para mí, estar en el podio tiene un sabor muy parecido, porque en una carrera tan larga pasan muchas cosas que no puedes controlar en absoluto, cosas que se te escapan. No se trata solo de ser el mejor, hace falta también un poco de suerte. Por supuesto, quiero ganar, pero creo que el ritmo sube cada vez más y que el nivel de los pilotos mejora sin cesar. ¡Cada vez es más difícil! Lo que sí puedo decir es que soy uno de los que pelearán por el podio o la victoria. En KTM, hemos tenido mucha suerte de haber ganado tantas veces seguidas. Toda serie de victorias llega a su fin, pero claro, tenemos unas ganas inmensas de reencontrarnos con la victoria. Creo que todos tenemos un nivel muy alto. Reconozco mis habilidades y mi talento, pero hay otros pilotos igual de fuertes. Está genial que hayamos podido elegir dorsal este año. He escogido mi antiguo número de motocross y me encanta ver el 52 en la moto. Espero que me traiga suerte”.

Vehículo

RED BULL KTM FACTORY TEAM

  • Marca : KTM
  • Modelo : 450 FACTORY
  • Preparador : Red Bull KTM Factory Team
  • Asistencia : Red Bull KTM Factory Team
  • Clase : G1.1 Élite A.S.O.

Clasificación 2021

Scratch Etapa General
0 18 18 18
1 3 3 3
2 69 69 46
3 3 3 39
4 23 23 34
5 8 8 29
6 5 5 24
7 17 17 24
8 8 8 21
9 6 5 15
10 5 5 13
11 5 5 11
12 3 3 9

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