مع الوصول إلى منتصف الرالي: وقفة راحة مستحقة

January 10 ^th ٢٠٢٥ - 15:00 [GMT + 3]

• بعد قطع 2,559 كيلومترًا من المراحل الخاصة مع الدراجات و2,579 كيلومترًا مع السيارات والشاحنات، وصلت 299 مركبة إلى يوم الراحة في حائل في قلب المملكة العربية السعودية. ستستأنف 118 دراجة (بما في ذلك 100 دراجة في فئة رالي 2)، و58 سيارة من فئة ألتميت و2 من فئة الإنتاج التجاري، و45 سيارة من فئة تشالنجر و33 مركبة سايد باي سايد، و43 شاحنة، سباق يوم السبت لخوض المراحل السبع المتبقية قبل خط النهاية في شبيطة، في الربع الخالي. تمكنت 81 مركبة من استخدام "فرصة متاحة" للبقاء في السباق، بينما أُجبرت 36 مركبة على الانسحاب المبكر (أي 10.75%).
• في منتصف الرالي، يتصدر الترتيب دانيال ساندرز في فئة رالي جي بي، وإدغار كانيه في فئة رالي 2، وهينك لاتيغان في فئة ألتميت، ونيكولاس كافيغلياسو في فئة تشالنجر، وبروك هيغر في فئة سايد باي سايد، ومارتن ماتشيك في سباق الشاحنات، وجميعهم تقل أعمارهم عن 36 عامًا. ويُبرز التجديد في هذه الفئة الأرقام القياسية التي حققها الشباب مثل سيث كوينتيرو وسعود فارياوا، البالغين من العمر 22 و19 عامًا على التوالي، وكلاهما فاز بمراحل، بالإضافة إلى الانسحابات المبكرة لكل من كارلوس ساينز وسيباستيان لوب.
• يمكن أن يأتي هذا التجديد أيضًا من الآمال السعودية المختارة كجزء من برنامج الجيل السعودي القادم: السائقان حمزة باخشب (21 عامًا) وعبد الله الشقاوي (27 عامًا) قد ضمنا حصولهما على فرضة المشاركة في رالي داكار 2026.
• وتستمر المنافسة ضمن الوتيرة المنتظمة، في فئة داكار الكلاسيكية مع 88 مركبة (مقابل 95 عند الانطلاق)، حيث يتصدر الإيطالي لورينزو تراغليو الترتيب وسط معركة متقاربة مع حامل اللقب كارلوس سانتاولاليا.
• ولا تزال المركبات الخمسة المسجلة في تحدي المهمة ألف، تعمل بشكل قوي وتواصل تجاربها التقنية في الصحراء. حيث أثبتت الشاحنة الهيدروجينية الهجينة لجوردي جوفنتيني، كما فعلت العام الماضي، أنها الأكثر ثباتًا وكفاءة في التحدي، بينما ينتظر مشروع هايز الذي يعمل بالهيدروجين اختباره في رمال الربع الخالي، تمامًا مثل دراجات سيغواي الثلاث التي تقاوم قسوة تضاريس ومناخ السعودية!

• ألتميت: سيارات تويوتا بقيادة لاتيغان والراجحي قوة لا تقهر
• بعد غيابه العام الماضي، عاد هينك لاتيغان بقوة في منتصف الرالي، بعد أن احتل المركز الخامس عام 2023. فاز السائق الجنوب أفريقي بالمرحلة الاستعراضية ليحصل على مركز انطلاق مثالي في الرالي (لم تُحتسب الثواني التي كسبها في ذلك اليوم وفقًا لقواعد تصنيف ’فيا’)، لكنه لم يندفع بشكل مبالغ فيه بل اعتمد على موثوقية سيارة تويوتا هايلوكس.
• ومع ذلك، فإن تقدمه بفارق 10 دقائق و17 ثانية لا يضمن له أي شيء.أقرب ملاحقيه هو يزيد الراجحي، الذي يقود نفس المركبة مثل لاتيغان، حيث فاز في مرحلة العُلا، ويسعى لرفع العلم السعودي عاليًا في حفل التتويج في شبيطة. يتبعه السويدي ماتياس إكستروم، الذي يستمر في الحفاظ على سلاسة أداء سيارة فورد رابتور، ويبتعد خلف المتصدر بفارق 20 دقيقة و54 ثانية.
• أما ناصر العطية، الفائز خمس مرات، فلا شك أنه يندم على عدم حمل إطار احتياطي، ما تسبب في فرض عقوبة قدرها 10 دقائق عند وصوله إلى المخيم في حائل. ورغم ذلك، لا يزال ضمن منافسات اللقب، حيث يحتل المركز الرابع بفارق 35 دقيقة خلف لاتيغان، لكنه لم يعد يملك مجالًا لارتكاب الأخطاء.
• اثنان من المرشحين الرئيسيين قد خرجا بالفعل من السباق: كارلوس ساينز خلال مرحلة كرونو 48 ساعة، وسيباستيان لوب في المرحلة الثالثة، حيث انقلبت مركبتاهما، ما تسبب في تلف قضبان الحماية. وتم استبعاد كل من فورد رابتور وداسيا ساندريدر للسبب ذاته لأسباب تتعلق بالسلامة.
• شهد الأسبوع سلسلة من الأرقام القياسية للشباب الواعدين، حيث فاز الأمريكي سيث كوينتيرو، البالغ من العمر 22 عامًا، بمرحلتين، وفاز الجنوب أفريقي سعود فارياوا، البالغ من العمر 19 عامًا، بمرحلة، مما يجعله أصغر فائز في تاريخ الرالي. كما فاز الليتواني روكاس باتشوسكا، البالغ من العمر 25 عامًا، بمرحلة كرونو 48 ساعة. ومع ذلك، فإن كوينتيرو هو الوحيد الذي لا يزال ضمن المراكز العشرة الأولى، حيث يحتل المركز التاسع بفارق ساعة و30 دقيقة عن الصدارة.
• في غياب لايا سانز، التي انسحبت من الرالي لنفس السبب الذي دفع ساينز ولوب للخروج، يتصدر كريستيان لافييه سباق المركبات ذات الدفع الثنائي بفارق 21 دقيقة عن زميله في فريق أم.دبي رالي، جان-ريمي بيرغونه.

الدراجات: عرض للقوة من ساندرز و وكاي تي أم

• وضع دانيال ساندرز نفسه في موقع مميز منذ البداية. بفضل فوزه في المرحلة الاستعراضية، بدأ الأسترالي خلف منافسيه في المرحلة الأولى، والتي فاز بها، وتمكن من تكرار هذا الإنجاز في اليوم التالي مستفيدًا من ترتيب الانطلاق العكسي في مرحلة كرونو 48 ساعة. كما نجح "تشاكي" في تقليل الأضرار عند فتح الطريق في المرحلتين الثالثة والخامسة. هذا النهج الاستراتيجي وضعه في صدارة الترتيب العام منذ اليوم الأول للرالي.
• تتولى هوندا مهمة الدفاع بوجود 4 دراجين ضمن المراكز الستة الأولى، بما في ذلك توشا شارينا (في المركز الثاني بفارق 15 دقيقة و2 ثانية)، وأدريان فان بيفيرين (الثالث بفارق 24 دقيقة و31 ثانية)، وسكايلر هاوز (الخامس بفارق 27 دقيقة و59 ثانية)، وريكي برابيك (السادس بفارق 29 دقيقة و1 ثانية). كما يحافظ روس برانش، دراج هيرو، على الوتيرة الجيدة، حيث يحتل المركز الرابع بفارق 25 دقيقة و48 ثانية. أما لوتشيانو بينافيديس، على متن دراجة كاي تي أم، فيكمل المراكز السبعة الأولى بفارق 32 دقيقة و15 ثانية عن المتصدر.
• كان ظهور إدغار كانيه الأول مذهلاً. أصغر مشارك رسمي في التاريخ (19 عامًا) فاز بنصف المراحل الخاصة في فئة رالي 2 ويتصدر الترتيب، بالإضافة إلى احتلاله المركز العاشر ضمن التصنيف العام لفئة الدراجات. يمتلك الإسباني تقدمًا بفارق 16 دقيقة و39 ثانية أمام منافسه النمساوي توبياس إبستر. ويكمل مايكل دوكيرتي (بفارق 31 دقيقة و7 ثوانٍ) منصة التتويج المؤقتة، متقدمًا على هوندا بقيادة رومان دومونتييه (بفارق 49 دقيقة و47 ثانية) وجاكوب أربوغرايت (بفارق 51 دقيقة و34 ثانية).
• تركت كاي تي أم بصمتها على النصف الأول من المنافسة، بفوزها بـ5 مراحل خاصة من أصل 6 في فئة رالي جي بي (4 لساندرز وواحدة لبينافيديس) و6 من أصل 6 في فئة رالي 2 (3 لكانيه، 2 لإبستر وواحدة لدوكيرتي). في المقابل، حققت شيركو (مع لورنزو سانتولينو) وهوندا (مع فان بيفيرين) الانتصارين الآخرين. بعد خسارة الصدارة في الفئتين العام الماضي، يبدو أن الشركة النمساوية تستعيد مكانتها.
• بدأ الثنائي إيمانويل جينيس وبنجامين ميلو، اللذان تنافسا في فئة الدراجات التي لا تتلقى المساعدة "أوريجينال باي موتول" عام 2020، مواجهتهما مجددًا بعد خمس سنوات. هيمن الاثنان على هذه الفئة مع تقدم الروماني بفارق 13 دقيقة و16 ثانية عن الفرنسي. فيما تحتدم المنافسة على المركز الثالث المؤقت بين جيروم مارتيني (بفارق 58 دقيقة و3 ثوانٍ عن المتصدر)، وجارومير رومانيك (بفارق 1:03:29 ساعة)، ومايك فيدمان (بفارق 1:04:28 ساعة)، حيث يتقاربون في فارق زمني قدره 6 دقائق.
• تقدم العلامات التجارية الشابة، التي دخلت منافسات الرالي مؤخرًا، أداءً جيدًا وتكتسب خبرة قيمة. حقق المصنع الصيني "كوف" إنجازًا بدخوله لأول مرة ضمن المراكز العشرين الأولى في تاريخه، حيث يحتل نيلز ثيريك المركز الثامن عشر في الترتيب العام والمركز السادس في فئة رالي 2. وتكافح العلامة الإيطالية "فانتك" لتحقيق أول إنهاء لها ضمن المراكز الثلاثين الأولى مع جيريمي ميروار (في المركز الثامن والعشرين). أما الدراجات الثلاث من "هوتو"، وهي أيضًا من الصين وتشارك لأول مرة هذا العام، فلا تزال جميعها في الرالي ضمن المراكز الخمسين الأولى.

تشالنجر: كافيغلياسو يسير بخطى ثابتة

• أنهى نيكولاس كافيغلياسو في المركز التاسع العام الماضي مع تحقيقه فوزين في المراحل، لكنه تفوق على نفسه هذا العام بفوزه بثلاث مراحل حتى الآن. ساعدته خبرته في هذه الفئة على فتح فارق في الترتيب العام، حيث يتصدر بما يقارب 28 دقيقة و34 ثانية أمام الوافد الجديد غونسالو غيريرو.
• في مشاركته الأولى في رالي داكار، تجنب غونسالو غيريرو أخطاء الناشئين والمشاكل الميكانيكية حتى الآن. نتائجه، التي شملت صعوده لمنصة التتويج في مرحلتين، جعلته المنافس الرئيسي لكافيغلياسو على اللقب، بفارق 28 دقيقة فقط.
• بول سبيرينغز، المشارك السابق في الدراجات النارية والذي تحول إلى القيادة على أربع عجلات في عام 2022، فاجأ الجميع بفوزه بمرحلة كرونو 48 ساعة المرهقة، ليصبح أول هولندي يحقق نجاحًا في هذه الفئة.
• وعلى الرغم من أنه لم يكن من بين المرشحين، إلا أنه يحتل المركز الثالث في الترتيب العام بفارق 33 دقيقة و26 ثانية عن المتصدر.
• كوربين ليفرتون، زميل غيريرو في الفريق ووافد جديد أيضًا، صنع لنفسه اسمًا منذ بداية مشاركته الأولى في داكار بفوزه بالمرحلة الاستعراضية. لكنه بقي ضمن المراكز الخمسة الأولى حتى المرحلة الخامسة، عندما تعرض لمشكلة ميكانيكية أفقدته 4 ساعات وأي أمل في المنافسة على اللقب.
• بينما عانى ياسر سعيدان خلال معظم الأسبوع الأول لكنه حقق أول فوز له في الفئة عند وصوله إلى حائل. ومع ذلك، خرج بالفعل من حسابات المنافسة على اللقب.

سايد باي سايد: تفوق بولاريس مستمر والمنافسة بدأت

• هيمنت مركبات بولاريس على أول ثلاث مراحل في فئة سايد باي سايد، مع تفوق لصالح بروك هيغر، الذي يخوض مشاركته الأولى في رالي داكار. عند وصوله إلى حائل، كان يحتل قمة الترتيب العام بفارق مريح يبلغ ساعة و18 دقيقة و30 ثانية.
• زميله في الفريق، حامل اللقب زافييه دي سولتريه، عاد إلى تحقيق الانتصارات هذا العام بفوزه في المرحلة الأولى. ولكن تعرضه لكسر في ذراع التعليق قبل 40 كيلومترًا من مخيم الماراثون (في المرحلة الرابعة) كلفه وقتًا ثمينًا.
• بعد أن خسر وقتًا في المرحلة الثانية، تراجع "شاليكو" لوبيز بفارق يقارب الساعتين خلف المتصدر، وركز جهوده على الفوز بالمراحل. بالفعل، حقق انتصارين هذا الأسبوع (في المرحلتين الثالثة والخامسة)، ليمنح كان-آم أول نجاح لها هذا العام في المرحلة الثالثة.
• سارة برايس، التي اضطرت للانسحاب من مرحلة كرونو 48 ساعة بسبب مشاكل ميكانيكية، تألقت في المرحلة الرابعة لتحقق ثاني انتصار لها في مراحل داكار، بعد فوزها العام الماضي.
• تقاسمت بولاريس وكان-آم الانتصارات في المراحل، حيث حصلت كل منهما على ثلاثة انتصارات. ومع ذلك، فإن الصدارة التي اكتسبها فريق سباستيان لوب ريسينغ، والنكسات التي واجهها سائقو كان-آم، تمنح الأفضلية لبولاريس. أفضل سائق لفريق كان-آم هو ألكسندر بينتو، الذي يحتل المركز الثالث في الترتيب العام بفارق يزيد عن ساعة و30 دقيقة خلف هيغر.

الشاحنات: سيطرة كاملة لـ ماتشيك

• بدأ السائق البالغ من العمر 23 عامًا، ميتشل فان دين برينك، الرالي بأفضل طريقة ممكنة، حيث فاز بالمرحلة الاستعراضية والمرحلة الأولى، مما أضاف لمسة شبابية إلى فئة الشاحنات. لكن الحظ لم يكن في صالحه بسبب مشاكل ميكانيكية واجهها في مرحلة كرونو 48 ساعة. ورغم ذلك، تمكن من الوصول إلى يوم الراحة في المركز الثاني ضمن الترتيب المؤقت، متأخرًا بفارق ساعة و56 دقيقة خلف مارتن ماتشيك.
• حامل اللقب التشيكي قدم أداءً سلسًا حتى الآن. حيث كان ضمن معركة ثلاثية مع أليس لوبرايس والوافد الجديد إلى الفئة فايدوتاس زالا خلال مرحلة كرونو 48 ساعة، لكن ماتشيك استفاد من المصاعب التي واجهت منافسيه ليبتعد بعيدًا، محققًا الفوز بثلاث مراحل. بوسع رئيس فريق "أم.أم تكنولوجي" الآن أن يكتفي بإدارة فارق صدارته مع تقدم الرالي نحو الربع الخالي.

داكار كلاسيك: المتخصصون لا يُقهرون!

• أثبتت النسخة الخامسة من رالي داكار كلاسيك أنها النسخة التي برز فيها المتخصصون. فالأرقام الثلاثة الأولى للمسابقة 700، 701، و702، والتي تم توزيعها بناءً على الترتيب الذي تم تحقيقه على مدار النسخ الثلاث الماضية، تتواجد في المراكز الثلاثة الأولى عند منتصف الرالي... ولكن ليس بنفس الترتيب.
• حامل اللقب كارلوس سانتاولالبا (700) حقق الفوز أربع مرات، مما أتاح للوصيف في العام الماضي لورينزو تراغليو (701) تذوق طعم الفوز في المرحلة الثانية. ومع ذلك، ومنذ هذا الأداء، تصدر الإيطالي الترتيب العام متفوقًا على الإسباني وزميله خوان موريرا (702) الذي حقق أربع منصات تتويج. برصيد 354 نقطة، يتصدر تراغليو بسيارته نيسان تيكنوسبورت الترتيب، متفوقًا على تويوتا أتش.دي.جيه 80 التي يقودها سانتاولاليا بفارق 31 نقطة، وبورشه التي يقودها موريرا بفارق 67 نقطة.
• السيارتان المتميزتان بتفوقهما على الكثبان الرملية، وهما سيارتا دفع رباعي حقيقيتان، تتصدران الترتيب المؤقت، وقد تحافظان على هذا التفوق خلال الأسبوع الثاني، حيث ستكتسب مراحل التنقل والملاحة أهمية أكبر في هذه النسخة.