Descubre las innovaciones a propósito de los reglamentos técnicos para los T1 2WD, los T1 4WD y los T2.
Se aceptarán todos los T1 2WD y 4WD que cumplan con el Anexo J 2009 y el pasaporte técnico nacional validado.
El motor turbo de gasolina está autorizado bajo la regla FIA Art.285
Vehículos T1 2WD (T1.3 & T1.4)
BUGGY 2WD |
ASO T1.3 & T1.4 2WD | |
Chassis |
||
Poids / Weight | ||
de plus de 1050 à 1600cc | 1220 | |
de plus de 1600 à 2000cc | 1250 | |
de plus de 2000 à 2250cc | 1280 | |
de plus de 2250 à 2500cc | 1310 | |
de plus de 2500 à 2750cc | 1340 | |
de plus de 2750 à 3000cc | 1370 | |
de plus de 3000 à 3250cc | 1400 | |
de plus de 3250 à 3500cc | 1430 | |
de plus de 3500 à 3750cc | 1460 | |
de plus de 3750 à 4000cc | 1490 | |
de plus de 4000 à 4250cc | 1580 | |
de plus de 4250 à 4500cc | 1580 | |
de plus de 4500 à 4750cc | 1580 | |
de plus de 4750 à 5000cc | 1580 | |
de plus de 5000 à 5250cc | 1580 | |
de plus de 5250 à 5500cc | 1580 | |
de plus de 5500 à 5750cc | 1580 | |
de plus de 5750cc | 1580 | |
Largeur/Width | amateurs jusqu'en 2020 / amators until 2020 | les autres / others |
2400mm | 2200mm | |
Moteur/Engine |
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Bloc moteur/engine block | std du moteur choisi/ std from selected engine | |
Bride essence/restrictor petrol | ||
moteur proto/proto engine | 32 | |
engine std 2 ou 4 valves | 37 | |
>5250cc 4x2 culbuté std >5400cc pour SWR & FIA |
38 | |
Score trophy truck spec | 32 proto / 38 std | |
Bride diesel/restrictor diesel | ||
moteur proto/ proto engine | 35 | |
simple étage/ single stage | 39 | |
double étage/ twin stage | 38 |
Vehículos T1 4 WD (T1.1 & T1.2)
4WD |
ASO T1.1 & T1.2 4WD | |
Chassis |
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Poids / Weight | ||
jusqu'a 1600cc | 1325 | |
de plus de 1600 à 2000cc | 1400 | |
de plus de 2000 à 2250cc | 1400 | |
de plus de 2250 à 2500cc | 1475 | |
de plus de 2500 à 2750cc | 1475 | |
de plus de 2750 à 3000cc | 1550 | |
de plus de 3000 à 3250cc | 1550 | |
de plus de 3250 à 3500cc | 1625 | |
de plus de 3500 à 3750cc | 1625 | |
de plus de 3750 à 4000cc | 1700 | |
de plus de 4000 à 4250cc | 1700 | |
de plus de 4250 à 4500cc | 1775 | |
de plus de 4500 à 4750cc | 1775 | |
de plus de 4750 à 5000cc | 1850 | |
de plus de 5000 à 5250cc | 1850 | |
de plus de 5250 à 5500cc | 1925 | |
de plus de 5500 à 5750cc | 1925 | |
de plus de 5750cc | 2000 | |
Moteur/Engine |
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Bride essence/restrictor petrol | ||
moteur proto/proto engine | 32 | |
engine std 2 ou 4 valves | 37 | |
>5250cc 4x2 culbuté std >5400cc pour SWR & FIA |
37 | |
Bride diesel/restrictor diesel | ||
moteur proto/ proto engine | 35 | |
simple étage/ single stage | 39 | |
double étage/ twin stage | 38 |
Vehículos T2
T2 MODIFICATION |
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Composant / Component |
Règlement actuel / Current regulation |
Nouveau règlement / New Regulation |
Commentaires / Comments |
Pare choc avant & arrière / Front & rear bumper | Pièce standard / standard parts | Possible de remplacer par des pièces de même forme mais matériau libre / Possible te replace by part same shape but free material | Le but est de réduire les couts, les pièces standard sont très chères et ce sont des pièces à changer souvent / target is cost reduction, standard parts are very expensive and these parts to be replaced often |
Corps de pont rigide / rigid axle case (Banjo) | Pièce standard, interdit de remplacer pendant la course / standard parts, forbidden te replace during event | Pièce standard mais possible de remplacer pendant la course / standard part but possible te replace during race | Il s'agit que du corps de pont, le différentiel doit rester inchange pendant toute la course / We mean only the banjo housing, differential should not be replaced during event |
Tirand de pont transvesal (barre Panahard) / transversal rear axle linkage (barre Panahard) | Pièce standard / standard parts | Pièce standard ajustable en longueur / standard parts but possible adjustable lengh | |
Faisceau moteur, boite, ECU /electric loom engine, gearbox, ECU | Pièce standard / standard parts | Tous les faisceaux et boitiers de gestion sont libres / all harnesses and ECU are free | Les voitures standard sont tellement compliquées en electronique qu'il est devenu impossible de conserver et adapter / standard vehicles became so complicated that it is impossible to modify and adapt |
Freins / Brakes | Pièce standard / standard parts | Possible de retirer ABS et master vac / possible to remove ABS and master Vac |
Basé sur le GrN, pédale et support libre mais le circuit doit rester en X / Based on GrN regulation, new pedal box possible but line should remain in X |