El Dakar en Porsche… al más puro estilo Metge

4 enero 2024 - 22:40 [GMT + 3]

La historia entre la fábrica de Porsche y el Dakar comienza en 1984 con una victoria de René Metge y de Dominique Lemoyne en un 911 tipo 953 fabricado a medida a iniciativa de Jacky Ickx. En 1985, el 959 y su nueva transmisión integral no goza del mismo éxito: triple abandono. Sin embargo, 1986 será el año de la apoteosis, de la revancha y de despedida de Porsche en el Dakar. Los dúos René Metge/Dominique Lemoyne y Jacky Ickx/Claude Brasseur protagonizaban un doblete imparable. Para rendir homenaje a aquella gesta de 1986, en la cuarta edición del Dakar Classic se han inscrito dos tripulaciones al volante de dos réplicas del Porsche 959.

Lidia Ruba y Juan Morera, esposos, lucen el número 700, el de vigentes campeones del Dakar Classic. Después de participar en 2022 con un Fiat Panda 4x4, lograban imponerse en 2023 con un Toyota HDJ 80. Este año, en el vivac, las cabezas giran al paso de estos especialistas de lo imposible. Al parecer la iniciativa la tomó Juan: “Cuando vi el Porsche 911 hace tres años, ni en sueños me podía imaginar que fuera posible vivir algo así. Pero cada año nos hemos marcado un nuevo reto. El año pasado estuve comiendo con Jacky Ickx y su mujer en el campamento y hablamos de su compromiso con el 959. Una semana después del final del Dakar, le envié un mensaje para comentarle que pensaba disputar la próxima edición del Dakar Classic con un 959”.

Sin avisar a su mujer, a la que inscribe sin su conocimiento en la cuarta edición del Dakar Classic, Juan se pone en contacto con Jérémy Athimon, el especialista del “flat” en la prueba: “Primero, me emocionó que me llamara Juan, el ganador del año pasado. Rápidamente le dije que sí y le puse en contacto con Frédéric que también me había pedido que le preparara un Porsche para crear un equipo como hicimos en su día con dos coches inscritos. El 8 de junio corríamos con los Porsche originales corrientes y molientes, así que las noches han sido bien cortas en los últimos meses. Habíamos desarrollado ya los dos Porsche 911 que llevaban en el Dakar dos años, pero, además, nos inspiramos en los 4x4 a nuestro alrededor para lograr las cuatro ruedas motrices y nos dirigimos a Porsche en Stuttgart, donde pudimos analizar a los auténticos 959 hasta el último detalle. El punto realmente novedoso es la transmisión. Todavía está en fase de prueba, como en el Dakar de entonces, cuando se probaba todo in situ. Vamos a evitar repetir el triple abandono de 1985. Queremos llegar hasta el final.” En cuanto a las posibilidades de conseguir volver a hacer historia con las dos réplicas, el vigente campeón no se hace ilusiones: “pienso que es difícil ganar con este coche, porque aún no lo hemos podido probar. Pero lo vamos a intentar y, además, confío en Lidia que es muy competidora, como dejó bien claro el año pasado”.    

Ayer, 3 de enero en AlUla, la noticia del fallecimiento de René Metge dotó de una nueva dimensión al homenaje ideado por el binomio franco-español. El número 759 del dúo Larre/Athimon, guiño al tipo 959, permanecía al pie del podio en el briefing general de la 46ª edición del Dakar… prueba para la que asumió la dirección Metge en 1987 y 1988.