Dakar

N° 307 - MONSTER ENERGY X-RAID TEAM

ALL4 RACING MINI

  • MINI

Le véhicule   !

  • Motorisation : RS 12 Diesel, 2993cc
  • Puissance : 300 hp / 3250 rpm
  • Assistance : X-Raid
  • Poids : 1900
  • Préparateur : X-Raid
  • ORLANDO TERRANOVA (ARG)

    • P
    • P

    LE PILOTE   !FacebookTwitter

    • Date de naissance : 10/11/1979 à MENDOZA
    • Taille / poids : 1.72 m / 76 kg
    • Hobbies : bicicleta, enduro.
  • PAULO FIUZA (PRT)

    • C

    LE COPILOTE   !

    • Date de naissance : 19/04/1975 à MAFRA
    • Taille / poids : 1.72 m / 80 kg
    • Situation : Célibataire
    • Hobbies : Correr a pie, surf

« Faire de notre mieux… »

Orlando Terranova a d'abord connu le Dakar par la compétition moto avant que l'épreuve n'arrive en Amérique du Sud. Mais depuis 2009, “Orly” est devenu l'un des animateurs de la course autos. Déjà 9ème en 2010, il s'est hissé en 5ème position l'an dernier au volant d'une BMW X3 CC du Team X-Raid, obtenant en plus une très significative victoire lors de la 10ème étape. Lauréat du rallye du Maroc 2013, il compose avec son copilote, Paulo Fiuza, un duo désormais consolidé, et arrive à maturité en tant que pilote. De quoi se montrer raisonnablement ambitieux avec la Mini All4Racing, le natif de Mendoza visant désormais un podium.

O.T.: « La dernière édition du Dakar a été très belle. On peut toujours faire mieux mais nous avons connu durant deux jours des problèmes ce qui ne nous a pas empêchés, deux jours plus tard, de gagner une étape. Pour ce Dakar l'entraînement a été concentré en Europe. En ce qui concerne la partie préparation physique tous les membres de l'équipe ont travaillé très dur. Quant à la voiture, son évolution est impressionnante. On a modifié le centre de gravité et la fiabilité s'en trouve accrue et avec la puissance disponible je crois que c'est vraiment le véhicule à battre sur ce Dakar. Notre entente avec Paulo (Fiuza) se renforce et nous progressons vraiment. En ce qui me concerne je dois trouver un équilibre entre essayer de faire du mieux possible et rester concentré tout en respectant les gens qui m'encouragent sur le bord des pistes, sans oublier de profiter de la course. Est-ce que la victoire est l'objectif ? Nous allons faire du mieux que l'on peut… »

Réactions

  • étape 12

    « Sale journée »

    « Nous avons raté un way point sur la fin, ce qui nous a obligés à un demi-tour, et en plus nous avons fait deux crevaisons après cela. Sale journée. Sur la deuxième, nous sommes sortis de la piste et nous avons commencé à partir en tonneau ! Nous avons perdu beaucoup de temps, ça arrive. »
  • étape 10

    « Trois grosses erreurs de navigation »

    « Nous avons perdu des minutes importantes sur trois grosses erreurs de navigation pour trouver des way points. Ensuite nous avons attaqué dans la deuxième partie de spéciale, mais notre retard était trop important. En Argentine, nous avons réussi à nous en sortir, mais là à Antofagasta, nous sommes certainement un peu fatigués. »
  • étape 9

    « Toujours possible de faire de gros écarts »

    « C'était une journée assez longue. J'ai eu une crevaison dans le final et nous avons perdu un peu de temps, mais pas plus de trois minutes. Stéphane roule comme un fou. Nous faisons encore la course, car tout peut arriver dans ce Dakar. De notre côté nous essayons de ne pas faire d'erreurs, et dans les dunes, si tout se passe bien pour nous, il est toujours possible de faire de gros écarts. »
  • étape 7

    «Je ne peux plus me permettre aucune erreur »

    « C'était une mauvaise journée pour nous. Nous avons commencé par une crevaison, j'ai heurté une pierre. Cinquante kilomètres plus loin, je me suis retrouvé coincé pendant environ cinq minutes. Même il y a encore beaucoup de kilomètres à courir, je sais que je ne peux plus me permettre de faire une erreur. »
  • Journée de repos

    On a roulé du mieux possible

    « Pour la conduite c'était une journée idéale. Mais on ressent cependant la fatigue de la mi-course. La voiture va bien. On a eu un problème de freins mais comme d'autres également. C'est normal. On a roulé du mieux possible sans poussière. Reste à savoir comment ont marché Nasser (Al Attiyah) et Peter (Stéphane Peterhansel). »
  • étape 6

    On a roulé du mieux possible

    « Pour la conduite c'était une journée idéale. Mais on ressent cependant la fatigue de la mi-course. La voiture va bien. On a eu un problème de freins mais comme d'autres également. C'est normal. On a roulé du mieux possible sans poussière. Reste à savoir comment ont marché Nasser (Al Attiyah) et Peter (Stéphane Peterhansel). »
  • étape 5

    L'étape la plus dure de tous les Dakar sud-américains

    « C'est peut-être la journée la plus dure de tous les Dakar sud-américains. C'était beaucoup de chaleur, beaucoup de hors-piste…Dans le rio les problèmes ont commencé quand on cherchait un point GPS. Michel a fait là un travail remarquable. Nous a perdu beaucoup de temps. Mais on est là, bien dans la course et le classement presque à la moitié du rallye... On est dans une excellente position. »
  • étape 3

    J'ai donné une roue à Peterhansel...

    On est parti sur un bon rythme, et on a rapidement rattrapé Nasser mais on a mis beaucoup de temps à le passer. Puis on a buté sur Giniel de Villiers, et on a dû attendre qu'il ait une crevaison pour passer, mais juste après c'est moi qui ai eu une crevaison et il est repassé. Nous le rattrapions quand on a vu Stéphane Peterhansel arrêté en bord de piste, et nous avons stoppé pour lui donner une de nos roues de secours, ce qui nous a coûté un peu de temps. Mais bon au final on est là avec plutôt un bon chrono, je suis content.
  • étape 1

    C'était physique comme étape!

    « La journée a été agréable. C'était bien pour commencer. C'était quand même une étape physique. Derrière moi Carlos (Sousa) revenait très vite.  Il voulait me passer. Je n‘ai pas pris de risque.  En plus l'auto marche bine. Il y a de quoi être content de cette 1re journée.»

Palmarès Dakar (depuis 1999)

2013: Auto/ 5° 1 victoria de etapa
2012: Auto/ Abandono etapa 5
2011: Auto/ Abandono etapa 7
2010: Auto/ 9°
2009: Auto/ Abandono en la etapa 10
2007: Moto/ Abandono en la etapa 8
2005: Moto/ Abandono en la etapa 10

Palmarès Autre Course

2013: 1° en el Rally de Marruecos, 2° Baja Aragón, 2° Dakar Series Desafío Ruta 40.
2012: Campeón Argentino de Rally Cross Country, 1° Desafío Litoral y 1° Desafío Ruta 40.
2009: 1° en el Rally de Túnez
2008: 8° en el Rally Central Europe
2007: 2° en la Categoría Autos de Producción del Patagonia-Atacama
2006: 4° en el Rally de Los Faraones.
2003: 1° en el Rally del Desierto de Chile, 1° en la Categoría Autos de Producción Por las Pampas Rally; Plata en los Six Days de Enduro de Brasil.
2001: 3° en el Campeonato Latinoamericano de Enduro de Guatemala; Plata en los Six Days de Enduro de Australia.
1998: 1° lugar en el Enduro de Argentina/Chile

Palmarès Dakar (depuis 1999)

2013: Auto/ 5°
2012: Auto/ 7°
2011: Auto/ 7°
2010: Auto/14°
2009: Auto/45°
2007: Auto/ 1° categoría T1.1 diesel amateur

Palmarès Autre Course

2013: 1° en el Rally de Marruecos; 2° en la Baja Aragón, 2° en el Dakar Series Desafío Ruta 40
2012: 1° en el Dakar Series Desafío Litoral; 1° en el Desafío Ruta 40
2011: 4° en la Baja Portalegre 500
2010: 7° en el rally de Marruecos
2008: Subcampeón Nacional del Campeonato de Cross Country (T2)
2006: 3° Rally Casinos de Algarve
2005: 3° en la Baja Terras d’El Rei
2004: 2° en el Rally Ciudad Linares
2003: Campeón Nacional de Cross Country
 

N° 307 - MONSTER ENERGY X-RAID TEAM

classement

 12345678910111213
Scratch2646339447185
étape2646339447185
Général2524244435455

partenaires

  • Macro
  • Total
  • Speed Agro
  • EDOX
  • elf
  • Honda
  • Karcher
  • Michelin
  • Mitsubishi-Motors
  • Red Bull
  • Sodexo
  • Fox Sports
  • Cadena 3
  • ADN
  • Futuro
  • La Tercera
  • France Info
  • Maindru

communauté