El impacto medioambiental
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MEDIO AMBIENTE: RESPETAR LOS LUGARES
De la misma manera que fue recibido en África, el Dakar está ahora invitado en América del Sur. Igualmente responsables y entusiasmados, los participantes y los organizadores, tienen la voluntad de mostrarse dignos de este gesto. Su primer deber será el respeto del lugar. Argentina y Chile, que ofrecen sus más bellos paisajes a los participantes del rally y a sus numerosos telespectadores, serán de esta manera agradecidos por la confianza que otorgan.
Invitados en América del Sur, los organizadores del Dakar, trabajan con la permanente voluntad de respectar los lugares que se les confían. Con el objetivo de garantizar las mejores condiciones sobre el tema medioambiental, los equipos del rallyhanestablecidounaredlocalconpersonasespecializadas, capaces de orientar sobre las opciones, especialmente en lo que corresponde a la elaboración del recorrido.
Además de su aspecto de Estado-Continente, Argentina y Chile se caracterizan por la gran variedad de territorios y por la riqueza de la fauna y flora que se han desarrollado. Los fuertes contrastes de la densidad de población, que se dan entre zonas totalmente desérticas y fuertemente urbanizadas, han ocasionado que en zonas preservadas se produzcan las más nefastas fuentes de polución. Es por eso, que en los dos países, en los numerosos parques nacionales se aplican estrictas reglamentaciones en cuanto a las condiciones de circulación.
Una cartografía precisa ha sido entregada por la administración de los parques nacionales
Al momento de la elaboración del recorrido, la regla básica es la de contornear los parques nacionales. El análisis preciso del itinerario, podrá prever ciertos pasajes que serán acordados con el Ministerio del Medio Ambiente de Argentina, y la CONAMA, en Chile. En todo caso, es la administración de los parques nacionales que transmite, para cada una de las etapas previstas, una cartografía precisa de las zonas que son "prohíbidas" al Dakar, teniendo en cuenta los espacios de vida de las especies animales y vegetales protegidas.
Las consignas dadas por los servicios responsables de los temas medioambientales están de acuerdo con las recomendaciones hechas por los representantes de las comunidades indígenas, durante los contactos establecidos desde las primeras etapas de preparación del rally. La unión de esas informaciones permite a los equipos deportivos de establecer un recorrido que respete los lugares de acogida. Una vez terminada, la carta será entregada a las autoridades argentinas y chilenas para una validación definitiva.
El Dakar es una comunidad de más de 2.000 personas que cada día se desplaza de ciudad en ciudad. El desafío de logística, que consiste en alimentarlos, instalarlos y darles, entre otros, electricidad, empieza desde el momento de la salida. El saber vivir exige a los organizadores de dejar limpios los lugares en donde son acogidos. Empieza entonces un trabajo de recolecta de basuras que se da desde cuando los competidores toman pista. El Dakar utiliza contratistas locales que se encargan de la evacuación de los residuos hacia los zonas de descarga, donde se asegura un tratamiento en las mejores condiciones posibles.
En colaboración con la Agencia de Medio Ambiente y Energía de Francia, el Dakar pidió la realización de un "Balance de cárbono" de su edición 2007. El método, que consiste a contabilizar las emisiones de gas cárbonico que influyen en el efecto invernadero, directa o indirectamente relacionadas con la actividad del rally, dan una visión real del impacto medioambiental.
Los resultados obtenidos muestran un nivel de emisión global de 24.000 toneladas de CO2 en el Dakar 2007. Sobre el total de emisiones, el uso de carburante por parte de los participantes en el rally, tan sólo representa un 2000 t.eq.CO2, es decir el equivalente de las emisiones relacionadas con la circulación de un día en el periférico parisino. Estos datos son básicos a fin de pensar en posibles soluciones de reducción o compensación de dichas emisiones.
Para atestiguar su compromiso con una actitud ecológica responsable,A.S.O.ha decidido destinar una parte de los gastos de inscripción de los participantes inscritos en la carrera a la "eco-participación", por un importe de 50 euros para las motos y quads, de 100 euros para los coches y de 150 euros para los camiones. La suma recogida se destinará a una o varias asociaciones que trabajen por la protección del medio ambiente.